Възкръсналият RX-7 на Mazda, възкресеният Torana на Холдън, електрическия съперник на Hyundai Porsche и други концептуални автомобили, които трябва да са истински
Съдържание
Холдън ни дразни с концепцията Torana TT36 на автомобилното изложение в Сидни през 2004 г.
Наскоро разгледахме някои концептуални автомобили, които никога не са имали възможност да видят пода на шоурума. Ами обратното? Концепции, които са толкова добри, че заслужават да бъдат пуснати в производство?
Има много примери за автомобили, които започнаха като невероятни концепции и бяха толкова добре приети, че или оправдаха дизайнера, или принудиха ръководството да преосмисли, за да превърне концепцията в производство възможно най-бързо.
Последните примери за това включват Hyundai 45 (който ще се появи в шоурумите скоро след Ioniq 5), Honda e (което беше твърде красиво, за да се игнорира) и Mercedes-Benz Vision EQS (който наскоро стартира без „Vision“). .
Но какво да кажем за тези, които по някаква причина изглеждат страхотно като концепция, но никога не надхвърлят този етап. И така, ние съставихме списък с концептуални автомобили, които смятаме, че заслужават повече от еднократно създаване.
Това не са просто концепции, които сме харесали сами по себе си, това са модели, които смятаме, че могат (или все още могат) да играят важна роля за всяка марка.
Holden Torana TT36
Концепцията TT36 Torana беше най-малкият и най-късият от всички базирани на VE дизайни.
В дните на славата на Холдън в началото на 2000-те, марката изглежда направи правилния избор, като пусна серия от емблематични Commodores и дори възкреси Monaro. След това на автомобилното изложение в Сидни през 2004 г. компанията дразни връщането на друга известна табелка, като показа концепцията Torana TT36.
Този средноразмерен седан трябваше да седи под популярния тогава Commodore, за да се хареса на тези, които искат по-компактен автомобил, а със своята платформа със задно задвижване, той може да бъде конкурент на ниска цена на единиците на модела. BMW 3 серия.
Докато концепцията имаше V6 с двойно турбо, всяко производство на Torana ще се нуждае от набор от опции за четирицилиндрови и шестцилиндрови двигатели, за да бъде конкурентоспособен.
Ще спаси ли Холдън? Вероятно не, но щеше да е по-добро предложение за среден размер от забравените модели Epica и Malibu, които бяха предложени вместо това.
Nissan IDx
Nissan не успя да намери партньор, който да сподели разходите за разработка и производство на IDx, за да го оживее.
Хората на определена възраст ще имат приятни спомени, когато споменете Datsun 1600. И изглежда, че някои от тези хора са работили в Nissan преди десет години, защото концепцията IDx отдава почит на Datto.
IDx изглеждаше точната кола в точното време, компактно спортно купе със задно задвижване, способно да се конкурира с новите тогава Toyota 86 и Subaru BRZ. Това беше период, когато японските автомобилни компании се стремяха да върнат малко вълнение в своите състави, така че създаването на IDx Freeflow и последвалия IDx Nismo имаше смисъл.
За съжаление, за разлика от съвместното предприятие Toyota/Subaru, Nissan не успя да намери партньор, който да сподели разходите за разработка и производство на IDx, за да го оживее. Жалко е, защото в епоха, в която клиентите търсят достъпна производителност, но все по-трудна за намиране, вдъхновен от Datsun IDx би бил чудесно допълнение към гамата на марката Sub-370Z.
Mazda RX-Vision
Mazda може да не са се отказали да превърнат RX-Vision в реалност.
Надеждата е вечна... поне за поклонниците на RX-7. Mazda дразни възможността за възкресяване на ротационен спортен автомобил твърде много пъти, за да го споменава, но компанията е най-близо до реализирането на концепцията RX-Vision.
Представен на автомобилното изложение в Токио през 2015 г., RX-Vision беше автомобилът, който феновете на RX-7 чакаха: истински спортен автомобил с две врати с преден двигател и ротационен двигател. И в началото ръководителите на Mazda бяха оптимисти за пускането на концепцията, първоначално през 2020 г., за да отпразнуват стогодишнината на марката.
Очевидно това не се случи, тъй като финансовите средства на компанията бяха насочени към разработването на двигатели с искрово запалване Skyactiv-X и по-големи модели. Но не всичко е загубено; Съобщава се, че Mazda все още работи върху подобряването на горивната ефективност на ротационните двигатели, макар и може би като увеличение на пробега за електрически превозни средства.
Друга причина за надежда е скорошно изтичане на информация от японското патентно ведомство, показващо задна конструкция на спортен автомобил, много подобна на RX-Vision, което предполага, че Mazda може да не се е отказала от въвеждането на RX-Vision в серийно производство. Не губете надежда, фенове на RX-7.
Hyundai RM20e
Hyundai планира да разработи електрически спортен автомобил от среден клас.
Идеята за спортен автомобил със среден двигател от Hyundai, който може да се конкурира с Porsche 718 Cayman и Alpine A110, може да изглежда пресилена, с изключение на факта, че компанията изрично заяви, че би искала да разработи такъв кола. Нещо повече, те искат да го направят електрически (или поне хибриден).
Когато южнокорейският гигант обяви инвестицията си в Rimac, хърватските специалисти по EV суперавтомобили казаха, че една от основните причини е да ускори плановете си за „разработване на електрическа версия на средния спортен автомобил на марката N от Hyundai Motor“.
Изглежда, че се сбъдна, когато Hyundai показа най-новата в своята серия от концепции „Racing Midship“, RM20e. Това последва предишни концепции на RM, които имаха двигателя в средата, но замениха двигателя с електрически двигатели. С 596 kW и 960 Nm, той определено имаше производителност, за да се конкурира с автомобили като Porsche and co.
За съжаление, последните коментари от ръководството на Hyundai предполагат, че те са променили мнението си за изграждането на специален електрически спортен автомобил N, за да се конкурират с по-престижни конкуренти. Вместо това вероятно ще получим N-версия на предстоящия Ioniq 5, която трябва да има подобна производителност на 430kW Kia EV6 GT.
Volkswagen ID бъги
Съобщава се, че Volkswagen е наел e.Go да създаде уникално шаси и каросерия за серийното бъги ID.
Германският гигант прави сериозен преход към електромобили с ID.3 и ID.4, но е категоричен, че електромобилите трябва да са забавни. Ето защо концепцията ID Buzz се превръща в производствена реалност под формата на възроденото Kombi.
Окуражена от този успех, компанията разшири границите още повече с въвеждането на концепцията за ID Buggy 2019. Това беше модерна интерпретация на емблематичните плажни бъгита от 1960-те години на миналия век, по-специално базирания на VW Beetle Meyers Manx, с електрически двигатели, заменящи четирицилиндровия двигател.
Съобщава се, че Volkswagen е наел трета страна, e.Go, за да създаде уникално шаси и каросерия за серийното производство на ID Buggy, но компанията се сблъска с финансови проблеми. Не е ясно дали Volkswagen търси друга компания от трета страна, която да помогне за превръщането на Buggy в производствена реалност, но за компания, която иска да покаже колко забавни могат да бъдат електрическите автомобили, би било чудесно, ако могат да намерят някой, който да го направи .
Същност на битието
Genesis Essentia беше представена на автомобилното изложение в Ню Йорк през 2018 г.
Изгряващата луксозна марка Hyundai представи концепцията Genesis X по-рано тази година, силно намеквайки, че серийна версия на този електрически grand tourer ще пристигне през следващите няколко години.
Макар че би било чудесно допълнение към гамата на Genesis, осигурявайки ореол модел, който би стоял над гамата от иначе разумни седани и SUV, има друга концепция, която може да пасва по-добре на формата на автомобила герой.
Genesis Essentia беше представена на автомобилното изложение в Ню Йорк през 2018 г. и беше толкова зашеметяваща тогава, колкото и сега. За разлика от GT-стил X Concept, Essentia е чиста спортна кола, макар и с електрически двигател, а не с двигател с вътрешно горене.
Елегантните линии и обърнатата назад кабина му придадоха по-остър, по-целенасочен вид от най-новата концепция на марката. Ако Genesis има сериозно намерение да се конкурира с BMW, Mercedes-Benz и компанията. Като сериозен луксозен играч, Essentia изглежда като важно допълнение за нас.
