Карахме: Triumph Rocket Roadster III

• Карахме: Triumph Rocket Roadster (видео)

Двеста и триста кубчета

Преди един час на редакционна среща, когато ме попитаха какво ще правим ние мотоциклетистите този път, аз нарекох това Триумф. "Две хиляди и триста?!" Да, 2.300. „И това е повече от повечето тестови коли. Колко цилиндъра, три? Това прави над 760 кубика на цилиндър! “

Той свири и вика

Да, не е муха, този англичанин. Изведнъж всичко останало, което сте мислили, че работи, избледнява грандиозно. Като например Harley, въпреки че има литър и половина в два цилиндъра. Още веднъж - Ракета 2,3-литров двигател... И това е в три цилиндъра, разположени вертикално един до друг по посока на движение. Ако беше поставен странично, както е при другите трицилиндрови Triumphs, моторът щеше да е твърде широк.

Ето защо моторът се навежда надясно, като автомобил V8, когато зарежда гориво на празен ход, като същевременно издава звук, непознат за хеликоптерския свят през няколко тръби в света. Вместо характерното почукване на V-образния двуцилиндров двигател, Raketa свири и реве, а изобщо не толкова силно, че човек в града би се почувствал досадно силно. Както при по-малките английски трицилиндрови двигатели, трябва да се очакват и някои механични обертони.

Да, тя е тежка и голяма, но какво очаквахте?

Моторът е голям и тежък, никой не спори. На място ще се движите трудно и бавно, по (макар и асфалтиран) склон, изобщо не се притеснявайте. Но тъй като седалката е удобно близо до земята и кормилото е на удобна височина, няма излишно безпокойство. Страхувайте се повече от първия завой, тъй като чудовището от 370 фунта не иска да се наведе. Той трябва да бъде хванат за клаксоните и наклонен със сила, а след това ще си тръгне и, като се има предвид размерът на самата кола, не е зле, но все пак не оставих мисълта, че това е повече от Прекмурие, предназначено за път Път 66.

Разбира се, има достатъчно енергия

Трицилиндровият двигател тегли като луд и се възползва, така да се каже, от празен ход. Какво не е, когато по -малко от три хилядни са способни на максимален въртящ момент. Твърди се, че ускорява до 200 километра в час ... Не съм го пробвал, но знам, че въпреки цялото тегло, задната гума може бързо да се превърне в празнота.

Вибрацията е малка, почти я няма. Друга изненада е скоростната кутия, която изобщо няма дългите и неудобни движения на камион, а е напълно съпоставима с тези на "обикновените" мотоциклети. Спирачките с ABS са добри, а окачването се усеща като способно да носи маса от стомана. Двата класически индикатора (обороти, скорост) имат дори собствен дигитален екран с индикатор за горивото и текущо избраната предавка. И двете са доста малки и трудно се виждат, но тази има само тях.

С една дума: груб. Пет: но аз бих го получил.

текст и снимка: Матевж Грибар