Тест драйв VW Polo: увеличаване на размера

Целта на новото издание на Polo е проста и ясна – да покори върха в малкия клас. Нито повече, нито по-малко... Първи впечатления от амбициозния модел от пето поколение.

Досега малкият модел на гигантът във Волфсбург можеше да се похвали с хегемония пред конкурентите си само на родния немски пазар, което очевидно не задоволяваше напълно лидерството на Volkswagen. По този начин разработването на новото Polo включва всички усилия, необходими за постигане на шампионата по продажби в европейски мащаб, а желанието на маркетинговите стратези да се възползват от пазарните условия и да пуснат модерен малък модел на пазари като Русия е само няколко на крачки. идеята за офанзива в САЩ. Но нека не изпреварваме себе си ...

Ускорение

Всъщност петото издание на модела не е малко. Дължината му се е увеличила с почти пет сантиметра и половина в сравнение с предшественика си, а намаляването с един и половина сантиметра височина се компенсира изцяло от чувствителното разширяване на тялото (+32 мм) и се диктува преди всичко от желанието за промяна на пропорциите в динамична посока. ...

Стилистична еволюция, извършена лично от Валтер да Силва, доведе до създаването на класически хечбек с подчертан клиновиден профил, който излъчва същия парадокс като Golf VI - петото поколение Polo изглежда по-скоро като пряк наследник на третото, макар и заоблена. и по-тромаво предложение, четвъртото издание е някак отчуждено от линията на развитие, като "пет" Golf.

В това няма нищо лошо, защото стегнатите черти и бързата изчистеност на повърхностите допълват хармонично идеите, въплътени във физиономията на Polo V – третата интерпретация на лицето на новата марка VW, наложена от Да Силва. Темата за прецизния и семпъл стил минава като лайтмотив в графиката на линиите и впечатляващата прецизност на сглобките на каросерията, а формите напомнят за Golf, добавяйки допълнителна динамика и пластичност в изпълнението на някои детайли. Динамичното впечатление се допълва от трапецовиден силует на задната част, изразени арки на крилата и малки надвеси на каросерията.

Нападение над компактния клас

Интериорът се е променил много и тук можем да говорим не за приемствеността на поколенията, а за стилистичния трансфер от висшия клас. Оформлението и подреждането на таблото следва логиката на Golf, много части и интегрирани системи изглеждат еднакво. Компактните класни предни седалки Polo V са с идеалния размер, с плътна тапицерия, която обещава комфорт дори при шофиране извън града.

Същото е и с багажното отделение – диапазонът от 280 до 952 литра говори за пълни възможности за семейно ползване и изхвърля предразсъдъците, че малкият клас е тесен, неудобен и посредствен автомобил за разходка из града. По отношение на изработката новата версия на Polo със сигурност е пример, догонвайки някои представители на компактния клас както по вид материали, така и по прецизност на сглобката.

Комфортът също е впечатляващ. Наред с изключително тихата работа на двигателите, за която ще говорим малко по-късно, инженерите от Волфсбург успяха да създадат перфектно балансирано шаси, в което основните дизайнерски промени са модернизираният преден мост тип McPherson. Polo е уверен и стабилен на пътя, демонстрира зрялост в преодоляването на неравенството и компетентност в трудни ситуации. Новото поколение може да говори само за условна предразположеност към детски болести на предната трансмисия като недозавиване и стриктна формулировка на ESP системата, чиято намеса, с мекия си, но навременен характер, прави приятно впечатление.

Зелена вълна

Към пазарната премиера на модела ще бъдат добавени половин дузина двигатели, пет от които изцяло нови - два 1,2-литрови трицилиндрови бензинови и три 1,6-литрови TDI. За разлика от увеличението и амбициите по отношение на пазарното представяне, задвижващите агрегати на Polo V са истинско празненство на намаляването с мощност от 60 до 105 к.с. с.

Според създателите им бензиновите модели ще постигнат 20% икономия на гориво в сравнение с предишния модел, а комбинацията от новия TDI с Common Rail и стандартните мерки за ефективност Blue Motion може да намали средния разход до удивителните 3,6 L / 100 км. ... Изключително икономичният 3,3-цилиндров модел Blue Motion с 100 л / 1,6 км се очаква по-късно, но засега бих искал да насоча вниманието ви към най-скромната версия на 75-литровия TDI със 195 к.с. ... от. и максимален въртящ момент от XNUMX Nm.

Тракането на дюзите на помпата е част от автомобилната история. Новата машина за директно впръскване Direct Rail стартира необичайно тихо и не повишава гласа си, дори когато е умишлено усилена. Стартъпите може да не са толкова експлозивни, колкото някои модели, използващи старата система, но ако се опитате да поддържате оборотите на турбодизела, той ще осигури повече от прилична производителност. Това не е проблем, тъй като скоростната кутия е добре организирана и смяната на предавките се извършва с прецизност като на VW. Като цяло потенциалът на тази версия 1.6 TDI не е нещо особено, но е достатъчен за лесно поддържане на разрешените скорости на магистралата, а ниският шум и разход на гориво обещават спокойствие за сетивата и портфейла при пътуване на дълги разстояния. разстояния.

Накратко, Polo V впечатлява като зрял и пораснал модел не само с амбицията си, чието сериозно намерение да се изкачи до върха на продажбите се илюстрира от цената на 1.6 TDI със 75 к.с. – въпреки че все още няма официални цени за българския пазар, нивото от 15 535 евро в родната Германия обещава трудни времена за конкуренция.

текст: Мирослав Николов

снимка: Мирослав Николов