Карахме: Harley-Davidson Iron 1200 в Forty-Eight Special
Американците не забравят историята и актуализирания модел Желязо 1200 in Четиридесет и осем специални напомнящи за стари времена. Първо Sportster А именно, той караше по пътищата още през 1957 г., но след ремонта тази година спомените се съживиха малко. Разбира се, не с технология, а с форма или особено графично представяне. Не трябва да пренебрегваме факта, че въпреки че е почти модел за начално ниво, Sportster е една от най-популярните марки Harley-Davidson от десетилетия, когато става въпрос за модификации и персонализиране. Спортист може да бъде плувка или хеликоптер, скалер и, разбира се, състезател в кафене. Новата графика на резервоара за гориво напомня за 70 -те години, но в същото време подчертава образа на резервоара за гориво.
Iron Sportster 1200 Тази година се отличава с черен двигател, джанти и изпускателна система с малко по-високо кормило, единична седалка в стил cafe racer и минималистична козирка. Името Iron 1200 вече загатва за нов двигател - сега това 1,2-литров V-Twin Evolution и предлага 36% повече въртящ момент (от 883 Evolution), което разбира се гарантира по-добро ускорение от място, лесно изпреварване по време на шофиране и не на последно място благоприятна крейсерска скорост. 12,5-литровият резервоар за гориво, както споменахме, е увековечен с нова графика, допълнително подчертана от черния двигател. Монотонността с хром е нарушена само от стойката на двигателя и горната част на предната вилка, а всичко останало е черно. Iron 1200 идва с нови джанти с девет спици (19" отпред и 16" отзад) и трансмисията е задвижвана от ремък. При желание собственикът може да изработи система за сигурност. Интелигентна система за безопасност на Harley-Davidson и разбира се спирачната система с ABS.
От друга страна, Forty-Eight Special е още по-специален по отношение на дизайна, а връзката между модерността и историята е още по-силна. По същата причина Forty-Eight Special е създаден за традиционни, вкусни шофьори.
От една страна, масивните гуми с черни джанти и масивната предна вилка подчертават надеждността, но хромираните аксесоари бързо я разсейват. Воланът Tallboy беше приятна изненада, тъй като името подсказва, че е по-висок от обикновено. С височина от 18,4 см осигурява още по-удобна позиция върху мотоциклета, а в комбинация с нов резервоар за гориво външният вид разбира се е значително подобрен. Когато споменаваме резервоара за гориво – който е много хубав по отношение на дизайна, но формата изисква данък върху размера или обема – така че все още има място за малко под осем литра гориво, което е добре да знаете, преди мотоциклетът да поеме . по време на шофиране. В сравнение с Iron 1200, Forty-Eight Special запазва комбинацията от черно и хром, която в крайна сметка е запазена марка на Harley-Davidson. Така изпускателните тръби също са покрити с хром, а задните части (заглушителите) отново са покрити с черно.
Интересното е, че и двата мотора се оказаха точно такива, каквито ги описват американците. Те са приятно маневрени и достатъчно мощни, за да карат дори по -далеч от най -близкото кафене. В крайна сметка това е възможно и благодарение на новите седалки, които заедно с новия волан осигуряват удобна позиция за шофиране. Ясно е, че по -голямата част от мотоциклетистите гледат на марката Harley по -скоро косо, но мнозина просто поради някои болести от миналото. Настоящето е съвсем различно. Изводът е, че „децата“ също са истински харлеи.
Когато един детайл ви обърка, друг бързо ви изненадва. Когато почувствате, че можете да вървите по -бързо, изгледът на габарита ви уверява, че вече сте твърде бързи. Не, Iron 1200 и Forty-Eight Special са предназначени да се наслаждават във всеки смисъл на думата. Без прекомерна скорост, без допълнителен баласт и безупречно шофиране
