Volkswagen ID.4 - впечатления след първия контакт. Собственик на Tesla: „За съжаление този Vieśwagen е добър :)“

С любезното съдействие на Volkswagen Полша, в момента тествам VW ID.4. Към момента на писане на тази статия вече имах колата от два дни. Успях да се срещна с нашия читател, г-н Даниел, за да получа мнението му за колата. Мисля, че му хареса, но аз... Tesla Model 3 се обърна малко.

Volkswagen ID.4, редактиран от www.elektrowoz.pl

отидох Volkswagen ID.4 1-во професионално представянес батерия мощност 77 (82) kWh, задно задвижване (150 kW / 204 к.с.) и вероятно всичко, с което този модел може да бъде оборудван. Цена? 243 990 злоти, но списъкът не включва информация за разходите за закупуване на 21-инчови джанти Narvik, така че предполагам, че крайната сума за плащане е между 244 250 и XNUMX XNUMX PLN. В допълнение към тези колела, това беше почти точно колата, която наскоро гласувахме за идеалния избор за редакторите на www.elektrowoz.pl.

Що се отнася до тези джанти, по дяволите!, Абсолютно всеки, който се интересуваше от колата, им обърна внимание (21 цола, модел Narvik). Те казаха "Уау, голям!" или „По дяволите, хубаво!“, за да накара съседа също да ревнува. Това малко ме притеснява, защото се знае, че на по-малките 20 цола пробегът ще е малко повече - и вземете решение веднага. В общи линии: ID.4 привлече вниманието. Той беше наблюдаван, шпиониран, наблюдаван на улицата. Skoda Enyaq iV не предизвика такъв интерес.

Г-н Даниел, настоящ собственик на Tesla Model 3 Standard Range Plus, също го оцени положително. Той похвали боята, която дори на сива светлина все още е синя (а неговата Tesla изглежда черна отдалеч). И висока шофьорска позиция. И достъп до багажника, защото в седана Model 3 е така-така. Хареса му украсата и столовете, бяха като колела: който седна вътре, веднага каза, че са много удобни.

По-слабо представяне ID.4 (8,5 секунди до 100 км/ч)? Изобщо не го притесняваха, защото, както той казва, „все още кара студено“, тоест с изкуствено ограничен въртящ момент и по-слабо ускорение от Tesla Model 3. Въпреки това, малко ми липсваше мощност.

Не му хареса нещо? Да, възстановяване. В нито един от режимите няма шофиране с един педал, колата забавя до 5 км / ч и след това се търкаля, така че трябва да запомните спирачките. В Tesla или Leaf, както и в BMW i3, Ioniqu 5, Kii EV6, шофирането само с един педал на газта е/ще бъде стандартно, така че може да останете разочаровани от Volkswagen ID.4. Разбирам идеята: трябваше да е ясно на хората, които преминават от превозни средства с вътрешно горене - и това е така. Хареса ми интелигентността на това решение, което контролира силата на рекуперация, когато наближавате кръгови кръстовища, бордюри, застроени площи и други превозни средства. Но също така не бих се ядосвал да карам само с докосване на педала на газта.

Може би тази опция ще бъде пусната в актуализацията. Може би не.

VW ID.4 след залез слънце. Виждат се околно осветление и лява странична светлина, както и червена светлинна лента, която се простира до логото на Volkswagen.

Във всеки случай VW ID.4 е интересен като дизайн, приятен и удобен за шофиране, маневрен в града и... само на тази цена. Почти 250 PLN вече е зоната на Tesla Model 3 LR. Както и да е, вижте какво написа друг читател, собственикът на Tesla Model 3 г-н Creatures:

Имах ID.4 за целия уикенд. И в събота след първите километри си казах: това изобщо не е като в TM3, но не е лошо, трябва да свикнеш с няколко километра, тогава ще преценя. В неделя, след като минах още един километър, си помислих: „Може да ви хареса тази кола. Удобно е, готино е."

Но в понеделник се върнах към моя TM3 и всички положителни впечатления от ID4 се сринаха. Но сериозно, единственото нещо, което си спомням, е брилянтният радиус на завиване. Това е всичко. Днес не мога да кажа нищо по-положително и знам, че звучи като научна фантастика, но по дяволите... За същите пари въвеждате Tesla в напълно различна област от света на автомобилите.

В крайна сметка: ID.4 да, ако никога преди не сте карали Tesla. И едва тогава 🙂

Забавен факт: TM3 е по-дълъг от ID.4 и има по-голяма вътрешна ширина! Визуално отвън, когато погледнах ID.4 в хола, не бих казал това в живота си, защото високият ID.4 изглежда гигантски. И ето такава изненада.

Това е много добро обобщение. Мисля, че това перфектно улавя усещането на някой, който обикновено кара Tesla Model 3 и е надстроил до ID.4. Но за да стане по-смешно, аз (долуподписаният) усетих обратното. Когато влязох в модела на г-н Даниел 3, ускорението беше страхотно, ID.4 не работеше. Но това и това ме удари:

• беше твърде ниско, защото предпочитам да седя по-високо, да виждам повече, да не се свивам, за да вляза вътре (о, този стар гръбнак и тези мускули в корема ми;),
• беше без HUD и когато човек ходи с него наистина му е трудно да свикне (особено че броячите в ID.4 не са много добри).

Този опит направи мислите ми започнаха да бягат от модел 3 към модел Y. И допълнително гигантско объркване в главата ми предизвикаха обявените цени за Kia EV6. Ако ние като редакция имахме бюджет до 220 PLN, дилемите щяха да ни убият 🙂 А този Nissan Ariya, който прави наистина добро впечатление отблизо...

Обобщавайки: Volkswagen няма да бъде лесен. Очакваме отстъпки или големи рекламни кампании. Наистина тежка борба за купувач, която ще се отрази и на цените на VW ID. и други малки електротехници. Ако можеш да чакаш, чакай. Чакайте тестове, чакайте ревюта, чакайте премиери 🙂

Ако не можете, запомнете това. днес можете да си купите електрическа кола, която може да бъде единствената кола в семейството. Volkswagen ID.4 1st Pro Performance, който карах е точно такъв.

Бележка от редактора на www.elektrowoz.pl: скоро предстои голям видео тест.

Това може да ви заинтересува: