Vespa GTS 250 - АвтоТачки

Съдържание

Основни данни
Техническая информация

Ясно е, че всички ние копнеем за добрите стари времена, въпреки че за някои това е дори по -добро днес, отколкото преди много години, и разбира се, преражданията на тези легендарни модели са по -добри. Колко успешно те ще пожънат славата на своите предшественици, времето ще покаже, тъй като сега само активите в баланса са важни.

За тази цел Piaggio, където те диктуваха развитието на скутери за легендарната си Vespa повече от половин век, решиха да възродят своя модел GS (gran sport), който беше представен преди 51 години и беше върхът на дизайна и стила. и скорост. Дали Пиаджо завърши историята на успеха на тази Vespa на италиански? той просто не направи нищо ново. Днес 250 GTS са достъпни за клиентите.

Дизайнерите са запазили всички класически функции на Vespa, тя е станала само по-практична, по-бърза и приятелска, а с отделни детайли, които я връщат в средата на петдесетте, тя все още флиртува с предшественика си.

От техническа гледна точка Vespa 250 GTS е най-бързата, най-мощната и най-високотехнологичната Vespa досега. Едноцилиндровият, четиритактов двигател с четири клапана доставя „22 конски сили“ на мотора, работи тихо и отговаря на икономичния стандарт EURO 3. Той разполага с електронно впръскване на гориво и ще се предлага и с опционален ABS.

Традиционно е оборудван с отделение за съхранение пред водача, а под седалката има ново място, където можете да поставите вашата реактивна каска. Страничните и централните стойки са стандартни, вграденият дъждобран е скрит под седалката, а червено осветено табло показва цифрови дисплеи за температурата на околната среда, оборотите в минута, обема на горивото и температурата на охлаждащата течност в допълнение към аналогов скоростомер. ...

При каране тази Vespa се оказва класически модерен скутер, отличаващ се от останалите със своята просторност, изключителна гъвкавост и маневреност. При пълна газ той осигурява отлично ускорение, достигайки 130 км / ч, но след това става неспокоен и чувствителен към страничен вятър. На криволичещи пътища той следва точно командите на водача и не издържа на стръмни наклони. Спира надеждно и ефективно. Можете да я обвинявате само за първия спирачен лост, с който първо трябва да свикнете.

Шофьорът е удобен за сядане, както и пътникът, и те (особено пътниците) ще бъдат много щастливи след дълго пътуване. Благодарение на добрата защита от вятър, коленете не скърцат дори при студено време.

С тази Vespa възрастните хора ще преживеят младостта си, докато по -младите ще изпитат прелестите на полезен и надежден приятел и романтично пътуване за двама. И това отново и отново. Пиаджо несъмнено продължава историята на своя легендарен модел, който никога не е бил забравен от любителите на Vespa.

Матяж Томаич

Снимка: Саша Капетанович.

Базова цена на модела: 4.350 EUR

двигател: едноцилиндров, 4-тактов, 4-клапанен, 244 см? , електронно запалване, водно охлаждане

Максимална мощност: 16 кВт (2 к.с.) при 22 об / мин

Максимален въртящ момент: 20 Нм при 2 об / мин

Пренос на енергия: Автоматична трансмисия, ангренажен ремък, вариомат

Кадър: стомана с напречна армировка

Окачване: единична предна вилка с хидравличен амортисьор и пружина, задна люлка с два амортисьора с регулируема пружина

Гуми: отпред 120 / 70-12, отзад 130 / 70-12

спирачки: диаметър на предния диск 220 мм, диаметър на задния диск 220 мм, еднобутални спирачни апарати

Междуосие: няма информация

Височина на седалката от земята: 755 mm

Резервоар за гориво: 9 литра

Тегло: 151 кг

Представител: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Koper

Хвалим и укоряваме

+ пъргавина и гъвкавост

+ външен вид

+ богато оборудване

+ темперамент

- цена

– Има достатъчно място под седалката само за джет каска.

– Страничната стойка е преместена твърде много напред

Основни данни
Базова цена на модела: 4.350 XNUMX € XNUMX €
Техническая информация
двигател: едноцилиндров, 4-тактов, 4-клапанен, 244 см³, електронно запалване, водно охлаждане
Въртящ момент: 20,2 Нм при 6.500 об / мин
Пренос на енергия: Автоматична трансмисия, ангренажен ремък, вариомат
Кадър: стомана с напречна армировка
спирачки: диаметър на предния диск 220 мм, диаметър на задния диск 220 мм, еднобутални спирачни апарати
Окачване: единична предна вилка с хидравличен амортисьор и пружина, задна люлка с два амортисьора с регулируема пружина
Резервоар за гориво: 9,2 литър
Междуосие: няма информация
Тегло: 151 кг