Горна мъртва точка и долна мъртва точка: определение и работа

В механиката неутралната точка съответства на положението на буталото, което се връща в цилиндъра си. Има две мъртви зони: горна мъртва точка, или TDC, и долна мъртва точка, или PMB. В горната мъртва точка буталото е по-високо в своя ход, докато то е в самото дъно на цилиндъра в долната мъртва точка. Това съответства на различни цикли на горене.

🚗 Какво е горна мъртва точка?

Работата на двигател с вътрешно горене, подобно на този на автомобил, се основава на бутала... Всяко от тези бутала се плъзга цилиндър и се използва за компресиране на гориво и газ за създаване на експлозия, чиято енергия задвижва двигателя.

Съвременните автомобили са оборудвани с 4-тактов двигател, който работи в четири различни цикъла:

1. L 'вход смеси въздух/бензин;
2. La (мощност) тази смес чрез повдигане на буталото;
3. L 'експлозия когато буталото е в най-високо положение;
4. L 'échappement когато буталото се издигне.

За да създадат тези четири фази, буталата работят с други части, включително колянов вал който ги учи, но също клапани кои са частите, които блокират влизането в цилиндрите. 'разпределителен вал позволява на тези клапани да се отварят и затварят, позволявайки вход в първата фаза и изход в четвъртата фаза.

Говорим за алтернативно бутало когато буталото се плъзга в цилиндъра като помпа, както при двигателите с вътрешно горене. Въпреки това, в случай на бутален двигател с бутало, има две точки, които се наричат ​​неутрална точка: горна мъртва точка от едната страна, долна мъртва точка от другата.

Тези мъртви точки нямат нищо общо с предаването. Случва се така, че терминът "неутрално" е взет по аналогия за означаване на неутрална позиция: следователно тази позиция се използва за обозначаване на тази позиция на скоростния лост, но този израз се използва и във финансите.

Горната мъртва точка на вашия автомобил, често наричана TDC, е когато буталото е в най-високата точка на своя ход в цилиндъра. Следователно това е и моментът, когато обемът на горивната камера е най-нисък, а компресията е най-висока, точно преди изгарянето на сместа въздух-гориво.

Трябва да знаете, че сензорът се е обадил PMH сензор, е отговорен за откриването кога буталото е в горната мъртва точка на вашия автомобил. Той използва зъби маховик... След това TDC сензорът предава тази информация на блока за управление на двигателякойто го използва за оптимизиране на впръскването на гориво и постигане на изгаряне, което поддържа двигателя ви да работи.

🔍 Какво е долна мъртва точка?

Le горна мъртва точка (TDC) се отнася до момента, в който буталото на двигателя с вътрешно горене е в най-високото положение в цилиндъра, когато компресията е максимална. И обратно, Mort Bas Point (PMB) съответства на момента, в който буталото е в най-ниското положение на своя ход.

По това време обемът на горивната камера е най-голям: това е краят на всмукването, което трябва да засмуква въздух и гориво, смес от които ще предизвика експлозия и изгаряне на двигателя. Компресията е естествено минимална, тъй като става дума за създаване на смес, а не за компресирането й, така че да експлодира.

📍 Как да намерим горната мъртва точка?

Горната мъртва точка показва най-високата позиция на буталото в неговия цилиндър. Но има и друга полезност: познаването на позицията на горната мъртва точка позволява задържайте я разпределение, което е необходимо при определени механични интервенции в двигателя.

Вашата кола обикновено има repères за тази настройка, но понякога трябва да намерите горната мъртва точка, за да я маркирате сами. В този случай стартирайте ръчно двигателя на няколко оборота. Трябва да определите позицията, в която буталото е в горната част на цилиндъра точно преди да започне да се спуска: това е горната мъртва точка.

Сега знаете какво означават термините горна мъртва точка (TDC) и долна мъртва точка (PMB). Както вече разбрахте, това са най-крайните позиции на буталото в неговия цилиндър. Трябва също да сте наясно, че никога две бутала няма да бъдат в една и съща фаза по време на горене.