Тестово шофиране Ford Kuga: Що се отнася до света
Ford Kuga получава луксозни и спортни версии с модернизация
На пръв поглед Ford Kuga от среден клас, предназначен за тестово шофиране, заедно с обичайните промени в предния край и броните, характерни за такива актуализации, впечатлява със специална версия със сложен стил, носещ логото на някога известната компания за каросерии Vignale.
Решетка с фина мрежа вместо хоризонтални ребра, специални брони и прагове, както и вътре - луксозен волан и изцяло кожена тапицерия, правят тази версия най-високото ниво на оборудване и в същото време декларация за повишени претенции и амбиции в позиционирането на Ford като "световен SUV".
Следвайки стратегията за обединяване на техните модели, служителите на концерна пуснаха през 2012 г. основните модели на Kuga II и Escape III, които, макар и с различни двигатели, се конкурират за клиенти на пазарите по целия свят. В тази връзка те следят съдбата на донора на платформата Focus, която през последните години се превърна в най-продавания модел на планетата.
Виждаме следващата стъпка в унификацията при редовите бензинови двигатели. Всъщност се предлага само един двигател - 1,5-литровият EcoBoost, но с три нива на мощност: 120, 150 и 182 к.с. Но при дизелите монополът върху двулитровия двигател сега е нарушен от 1,5-литров TDCi с мощност 120 к.с. и 270 Нм максимален въртящ момент. Сцеплението е достатъчно предвид факта, че този агрегат се предлага само с предно задвижване и не се очаква да изпълнява офроуд подвизи и да тегли тежки ремаркета.
Ако обаче това е вашето намерение, може да е по-добре да платите допълнително 1200 USD. за двулитрова дизелова версия с мощност 150 к.с. и 370 Nm. Освен подобрена динамична производителност и увеличено сцепление, тази сума ще ви даде избор, който никоя друга версия не предлага.
Само 2.0 TDCi могат да бъдат поръчани както с предни, така и с двойни трансмисии ($ 4100 допълнителни разходи), шестстепенна ръчна скоростна кутия или Powershift трансмисия с двоен съединител ($ 2000).
Иначе два по-слаби бензинови двигателя и един 1,5-литров дизел засега се предлагат в Европа само с предно задвижване и механична трансмисия, докато най-мощният EcoBoost със 182 к.с. – само с двойно предаване и автоматична скоростна кутия с преобразувател на въртящия момент; 2.0 TDCi на 180 к.с – само с двойна предавка.
Взаимодействието с Focus донесе на Kuga много добро управление, стабилно поведение в завои без излишно разклащане, а когато се комбинира с някои от аксесоарите, то е източник на удоволствие от шофирането. В пробно шофиране по заснежен път в подножието на Пирин, дизелова версия с мощност 150 к.с. показа адекватно поведение при зимни условия, двойната трансмисия не позволяваше да се усети липса на сцепление, а в просторната кабина отоплението създаваше приятен уют и комфорт.
Какво ново?
Добрата динамика и управляемост бяха присъщи на модела преди модернизацията, така че си струва да се съсредоточим върху иновациите. Те са свързани главно с асистенти на водачи и мултимедийни и комуникационни системи.
Полуавтоматичната система за паркиране вече включва и опция за перпендикулярно паркиране. При заден ход от паркинг, базирана на радара система предупреждава за движение от двете страни на превозното средство. Адаптивният круиз контрол вече предупреждава за опасност от сблъсък с предното превозно средство.
Системата Active City Stop за аварийно спиране в градски условия вече работи до 50 км / ч, вместо до 30 км / ч. Предлагат се асистент за поддържане на лентата, асистент за сляпо място и разпознаване на пътни знаци.
Следващото поколение Ford SYNC 3 Connectivity System позволява на водачите да контролират аудио системата, навигацията и смартфона с прости гласови команди. При разработването на SYNC 3 експертите използваха информация от 22 000 коментара на потребители и други изследвания, за да я приспособят към нуждите на клиентите.
Сега, просто като натисне един бутон и каже, например: „Имам нужда от кафе“, „Имам нужда от бензин“ или „Трябва да паркирам“, водачът може да получи информация и упътвания до най-близките кафенета, бензиностанции или паркинги .
Осем инчовият екран на SYNC 3 може да усеща жестове, а чрез Apple CarPlay или Android Auto потребителите имат достъп до приложения като Google Search, Google Maps и Google Play в колата по удобен и безопасен начин.
Спортната версия на STLine, чиято цена е по-висока с 4000 долара, включва специално окачване, влизане без ключ, активен асистент за паркиране, 18-инчови джанти, кожен волан и частично кожена тапицерия и редица дизайнерски елементи.
Най-добрият Vignale, който струва 13 800 лв. Повече от Titanium, облагородява автомобила с някои опции STLine, както и информационно-развлекателна система с 8-инчов екран и девет високоговорителя, биксенонови фарове, тапицерия от кожа Windsor, отопляеми седалки и специален дизайн пакет.
Всъщност, с изключение на опциите за оборудване, цената на автомобила практически не се е увеличила след надграждането. Базовите бензинови и дизелови версии с предно предаване са на цена съответно 23 25 и 500 XNUMX долара, което прави просторната и изключително приятна Kuga предимство в сегмента на компактните SUV.
Заключение
Преработената версия на Ford Kuga запазва положителните страни на модела и привежда системите за поддръжка и свързаност в съответствие с най-новите постижения. Вариантът Vignale съчетава добра динамика на пътя с по-изтънчен дизайн. Разходът на гориво обаче може да бъде по-малък.
