Инжектор VAZ-21074: последният от "класиците"
Съдържание
Последната версия на Zhiguli в класическата версия беше VAZ-21074, който по-късно стана един от най-популярните съветски, а след това и руски автомобили. Инжекторът VAZ-21074 беше посрещнат от много почитатели на "седмия" модел с нескрит ентусиазъм и като цяло автомобилът като цяло оправда очакванията на шофьорите. По време на пускането колата се смяташе за най-бързия седан със задно задвижване от моделите, пуснати преди това от Волжския автомобилен завод. През 2006 г., за да се спазят условията за безопасност на околната среда и да се подобрят техническите параметри, на VAZ-21074 е монтиран инжекционен двигател.
Преглед на модела VAZ-21074 инжектор
Началото на серийното производство на автомобили ВАЗ-21074 датира от 1982 г., когато първите екземпляри от този модел слязоха от поточната линия на Волжския автомобилен завод. По това време колата беше оборудвана с карбураторна система за захранване: инжекторът на VAZ-21074 се появи едва през 2006 г. Предимствата на метода на впръскване на гориво вече не са откровение за никого и след като тази система беше внедрена на VAZ-21074:
- двигателят започна да стартира по-добре в условия на отрицателни температури, без да изисква дълго загряване;
- на празен ход двигателят започна да работи по-плавно и тихо;
- намален разход на гориво.
Недостатъците на VAZ-21074 включват:
- ниското местоположение на катализатора на изпускателната тръба, което увеличава риска от повреда на тази скъпа част;
- недостъпността на някои части и сензори, което се дължи на факта, че тялото на стария тип не е проектирано за инжекционната система - във версията на карбуратора има много повече място под капака;
- ниско ниво на шумоизолация, което намалява степента на комфорт на автомобила.
Наличието на компютърен блок за управление ви позволява да реагирате своевременно на появата на неизправности, тъй като сигналът за повреда незабавно се изпраща на арматурното табло. Схемата за управление на двигателя и неговите системи, използвани във VAZ-21074, ви позволява да контролирате състава на горивната смес, да включвате и изключвате горивната помпа с помощта на електроника и непрекъснато да наблюдавате всички компоненти и механизми.
Контролната схема включва:
- Моторен диагностичен блок;
- Оборотомер;
- Лампа за следене на неизправности на системата за управление;
- Датчик на газта;
- Дроселна клапа;
- Вентилатор за охлаждане на радиатора;
- реле за вентилатор;
- Блок за управление;
- Бобина;
- Сензор за скорост;
- Секция за запалване;
- Температурен сензор;
- Датчик на коляновия вал;
- Реле на горивната помпа;
- Резервоар за гориво;
- Бензинова помпа;
- байпасен клапан;
- Предпазен клапан;
- Гравитационен клапан;
- Горивен филтър;
- Клапан за продухване на адсорбера;
- Приемна тръба;
- Кислороден сензор;
- Батерия;
- Заключване на запалването;
- Главно реле;
- Дюза;
- Контрол на налягането на горивото;
- Регулатор на празен ход;
- Въздушен филтър;
- Сензор за въздушен поток.
Идентификационната табела на автомобила VAZ-21074 може да се намери на долния рафт на кутията за входящ въздух, която се намира под капака близо до предното стъкло, по-близо до седалката на пътника. До табелата (1) е щампован VIN (2) - идентификационен номер на машината.
Паспортните данни на табелата са:
- Номер на частта;
- Производствен завод;
- Индикация за съответствие и номер на типово одобрение на превозното средство;
- Идентификационен номер;
- Модел на захранващия блок;
- Максимално допустимата сила върху предната ос;
- Максимално допустимо натоварване на задната ос;
- Вариант на изпълнение и комплектация;
- Максимално допустимото тегло на превозното средство;
- Максимално допустимото тегло с ремарке.
Буквено-цифровите знаци на VIN номера означават:
- първите три цифри са кодът на производителя (в съответствие с международните стандарти);
- следващите 6 цифри са моделът VAZ;
- латинска буква (или цифра) — година на производство на модела;
- последните 7 цифри са номера на тялото.
VIN номерът може да се види и в багажника на левия конектор на арката на задното колело.
Проездил бях две години на него, като за това време смених само консумативи и една топка. Но една зима имаше извънредна ситуация. Отидох да посетя селото, а на улицата беше невероятен дъбак, някъде около -35. Докато седях на масата, възникна късо съединение и кабелите започнаха да се топят. Добре че някой е погледнал през прозореца и е свирил, инцидентът е ликвидиран със сняг и ръце. Колата спря да се движи и влекач я докара до къщата. След като разгледах всички последствия в гаража, си помислих, че не всичко е толкова страшно, колкото изглеждаше на пръв поглед, въпреки че окабеляването, всички сензори и някои части трябваше да бъдат изхвърлени. Е, накратко, реших да възстановя, обадих се на приятел, който беше известен сред приятелите си като добър механик.
След кратко търсене на резервни части стана ясно, че инжекторът ще бъде проблематичен за възстановяване, тъй като необходимите компоненти не са налични, а цената за тях е хоо. В резултат на това те изхвърлиха идеята да поправят инжектора, решавайки да направят карбуратор.
Спецификации VAZ-21074 инжектор
Най-важната характеристика на модела VAZ-80, който се появи в началото на 21074-те години, което го отличава от другите модификации на "седемте" - оборудване с 1,6-литров двигател VAZ-2106, който първоначално работи само на бензин с октаново число от 93 или по-висока. Впоследствие степента на сгъстяване беше намалена, което позволи използването на по-ниски класове гориво.
Таблица: технически характеристики на VAZ-21074
| Параметър | Стойност |
| Мощност на двигателя, к.с. от. | 75 |
| Обем на двигателя, л | 1,6 |
| Въртящ момент, Nm / об. в мин | 3750 |
| Брой цилиндри | 4 |
| Разположение на цилиндрите | в редица |
| Време за ускорение до 100 км/ч, секунди | 15 |
| Максимална скорост, км / ч | 150 |
| Разход на гориво (град/магистрала/смесен режим), л/100 км | 9,7/7,3/8,5 |
| Скоростна кутия | 5MKPP |
| Предно окачване | независима многовръзка |
| Задно окачване | зависим |
| Предни спирачки | диск |
| Задни спирачки | барабан |
| Размер на гумата | 175/65 / R13 |
| Размер на диска | 5Jx13 |
| Тип на тялото | лимузина |
| Дължина, m | 4,145 |
| Ширина, м | 1,62 |
| Височина, м | 1,446 |
| Междуосие, m | 2,424 |
| Пътен просвет, см | 17 |
| Предна следа, м | 1,365 |
| Задна следа, m | 1,321 |
| Собствено тегло, t | 1,06 |
| Пълно тегло, т | 1,46 |
| Брой врати | 4 |
| Брой места | 5 |
| Задвижване | заден |
Динамичните показатели на VAZ-21074 са по-ниски от повечето бюджетни чуждестранни автомобили, но местният автомобилист оценява "седемте" за други качества: резервните части за автомобил са евтини и публично достъпни, дори начинаещ шофьор може да ремонтира почти всяка единица и единица самостоятелно. Освен това машината е изключително непретенциозна и пригодена за работа в руски условия.
Видео: собственикът на инжектора VAZ-21074 споделя впечатленията си за колата
Двигателят от VAZ-2106 е инсталиран на VAZ-21074 без промени: наред с други неща е оставено верижното задвижване на разпределителния вал, което в сравнение с ремъчното задвижване (използвано във VAZ-2105) е по-издръжливо и надеждно, макар и по-шумен. Има по два клапана за всеки от четирите цилиндъра.
В сравнение с предишните модели скоростната кутия е значително подобрена, която има пета предавка с предавателно отношение 0,819. Предавателните числа на всички останали скорости са намалени спрямо техните предшественици, в резултат на което скоростната кутия работи по-„меко“. Заимстваната от "шест" скоростна кутия на задния мост е оборудвана със самозаключващ се диференциал с 22 шлици.
Карбураторът DAAZ 2107-1107010-20, който беше инсталиран на VAZ-21074 до 2006 г., се утвърди като доста надежден механизъм, който обаче беше много податлив на качеството на горивото. Външният вид на инжектора добави към привлекателността на модела, благодарение на новите функции: сега беше възможно чрез препрограмиране на контролния блок да се променят параметрите на двигателя - да се направи по-икономичен или обратното, мощен и въртящ момент.
Предната двойка колела има независимо окачване, задната има твърда греда, благодарение на която колата е доста стабилна при завиване. Резервоарът за гориво побира 39 литра и ви позволява да изминете 400 км без зареждане. В допълнение към резервоара за гориво, VAZ-21074 е оборудван с редица други резервоари за пълнене, включително:
- охладителна система, включваща радиатор, охлаждаща риза на двигателя, разширителен съд.Системата е заредена с обем на охлаждащата течност 9,85 литра;
- корпус 5MKPP - 1,35 л масло TAD-17;
- картер на двигателя - 3,75 литра двигателно масло;
- заден мост - 1,3 л масло TAD-17;
- корпус на кормилната колона - 215 ml хипоидно масло;
- миене на предното стъкло - 2 литра течност;
- хидравличен съединител - 200 мл спирачна течност.
За антикорозионно покритие на дъното се използва поливинилхлорид пластизол D-11A. С максимална скорост от 150 км / ч, колата ускорява до "стотици" за 15 секунди. От най-близкия предшественик - "петицата" - VAZ-21074 получи спирачна система и подобен външен вид. Тези два модела са различни:
- форми на багажника и качулката;
- радиаторни решетки;
- задни светлини;
- хромирани брони.
Салон ВАЗ-21074
Дизайнът на всички модификации на семейството VAZ-2107 (включително инжектора VAZ-21074) предвижда разположението на компонентите и възлите според така наречената класическа схема, когато задните колела се задвижват и двигателят е максимално изместен напред, като по този начин се осигурява оптимално разпределение на теглото по осите и като резултат се подобрява стабилността на автомобила. Благодарение на това разположение на силовия агрегат, интериорът се оказа доста просторен и се оказа, че се намира вътре в междуосието, т.е. в зоната на най-добра гладкост, което не може да не повлияе на комфорта на автомобила.
Вътрешната облицовка е изработена от висококачествени неотразяващи материали. Подът е покрит с нетъкани постелки на полипропиленова основа. Колоните на каросерията и вратите са тапицирани с полутвърда пластмаса, покрита от предната страна с капро-велур, като за тапицерия на седалките се използва велутин. Таванът е завършен с PVC фолио с дублиран дунапрен, залепен върху пластмасова лята основа. Благодарение на използването на различни мастики, слоести битумни уплътнения и филцови вложки:
- постига се топло и шумоизолация на кабината;
- вибрациите се елиминират;
- Металните компоненти са защитени от корозия.
Видео: как да подобрите инжектора VAZ-21074
Предните седалки разполагат с накланящи се облегалки, които могат да се местят на шейни за най-удобна позиция на седене. Задните седалки са фиксирани.
Арматурното табло VAZ-21074 се състои от:
- волтметър;
- скоростомер;
- Одометър;
- Тахометър;
- уред за измерване на температурата на охлаждащата течност;
- Иконометър;
- Блок контролни лампи;
- Индикатор за дневен пробег;
- Лампи за контрол на нивото на горивото;
- Индикатор за гориво.
Когато седнах и потеглих, отначало бях напълно объркан, преди това карах чужди коли, но тук воланът е усукан здраво, за да натисне педала, вероятно е необходима силата на слон. Пристигнах, веднага карах сто, оказа се, че маслото и филтрите в него изобщо не са сменени, смених го. Разбира се, на първо място беше трудно да карам, въпреки че двигателят и скоростната кутия първоначално ме устройваха. Тогава се случи така, че трябваше да отида далеч, почти побелях в това пътуване. След 80 км вече не усещах гърба си, но почти оглушах от безкрайния рев на двигателя и когато заредих гориво на непозната бензиностанция, тя почти стана. Пристигнах с грях наполовина, отидох да почистя горивната система, но погледнах, казват, че колата е в добро състояние, просто задвижването на задните колела не е модернизирано от Съветския съюз. Те измислиха нещо там, презаредиха, бутнаха невъобразимото, но фактът беше изкопан: консумацията намаля значително и мощността беше добавена към машината. Дадох 6 броя за този ремонт, имаше само още един ремонт, когато предното стъкло беше разбито с камък и той отскочи и остави вдлъбнатина на капака, даде още хилядарка. Като цяло, когато свикнах, всичко стана нормално. Aut, мисля, че оправдава парите си, колата е надеждна и няма проблеми с резервни части. Най-важното е, че трябва да следите колата, да сменяте всичко навреме и да не я затягате дори с изгоряла крушка, в противен случай последствията могат да доведат до неизвестно какво.
Схемата за превключване на предавките на 5-степенна скоростна кутия се различава от 4-степенна само по това, че е добавена пета скорост, за да я включите, трябва да преместите лоста надясно до края и напред.
Използването на схема за подаване на гориво за впръскване в превозно средство VAZ-21074 добавя технологичност на автомобила, позволява ви да спестите бензин и да контролирате количеството смес, подадено към двигателя, с помощта на електроника. Въпреки факта, че моделът не се произвежда от 2012 г., VAZ-21074 продължава да бъде търсен на вторичния пазар, благодарение на своята повече от достъпна цена, лекота на поддръжка и адаптиране към руските пътища. Външният вид на автомобила е доста лесен за настройка, поради което на автомобила може да се даде ексклузивност и дизайнът му може да бъде направен по-подходящ.
