VAZ 2104 дизел: история, основни характеристики, плюсове и минуси
Съдържание
Домашната автомобилна индустрия е представена от много различни модели. В историята на AvtoVAZ обаче има една модификация, която дори и днес предизвиква най-противоречивите отзиви. Това е VAZ 2104, оборудван с дизелова електроцентрала. Защо беше необходим такъв инженерен ход? Успяхте ли да създадете кола с по-ясни характеристики и капацитет? Какво мислят самите собственици за дизеловата версия на "четворката"?
ВАЗ 2104 дизел
За местната автомобилна индустрия дизеловите електроцентрали не са типични. Ето защо появата на VAZ 2104 с дизелов двигател се превърна в сензация. Колко успешна обаче може да се счита тази модификация?
Дизеловият двигател с вихрова камера VAZ-2104 е инсталиран на VAZ 341. Двигателят е произведен в местното предприятие JSC Barnaultransmash. Поради това устройство инженерите на AvtoVAZ донякъде промениха самия дизайн на автомобила:
- инсталирана петстепенна скоростна кутия;
- свързан радиатор с повишена мощност;
- увеличен капацитет на батерията до 62 Ah;
- разработи нова форма на стартер;
- финализирани пружини на предното окачване;
- подобрена звукоизолация на кабината.
В същото време, на практика, благодарение на използването на дизелов агрегат, беше възможно значително да се намали разходът на гориво, когато във всички останали отношения дизеловият VAZ 2104 по никакъв начин не беше по-нисък от бензиновия.
Историята на дизеловия двигател VAZ
За първи път VAZ 2104 беше пуснат в Толиати през 1999 г. Първоначално беше планирано колата да бъде оборудвана с по-мощна 1.8-литрова електроцентрала, но тази идея никога не беше реализирана.
Новият дизелов двигател VAZ-341 се характеризира с висока цена и намалена мощност. И дори като се вземе предвид ниската цена на дизеловото гориво през 1999 г., целесъобразността на такава модификация беше поставена под въпрос от експерти.
Дизеловият двигател ВАЗ-341 е създаден през 1983 г. Всъщност новата проба е резултат от модернизацията на "тройния" двигател. Инженерите значително са подобрили съотношението на съществуващия цилиндров блок и хода на буталото. Поради много малки подобрения, двигателят VAZ-341 е тестван за първи път на автомобили едва в края на 1999 г.
Технические характеристики
Двигателят на VAZ 2104 (дизелова версия) се състои от четири цилиндъра, разположени в един ред. Работният обем на двигателя е 1.52 литра. Както споменахме по-рано, първоначално имаше планове за инсталиране на 1.8-литров двигател, но тестовете се провалиха. Мощността на агрегата е само 52 конски сили. Първоначално дизеловата версия на VAZ 2104 е предназначена за начинаещи в шофирането и спокойни шофьори.
Двигателят използва система за течно охлаждане.
Важна разлика от бензиновата инсталация е допълнителното оборудване с високомощен стартер и модифициран блок от подгревни свещи. Това е необходимо, за да може двигателят да стартира бързо през зимата.
По този начин VAZ-341 не може да се нарече мощна електроцентрала. Въпреки това, благодарение на това колата получи титлата на една от най-икономичните в линията VAZ: разходът на гориво по магистралата е само 5.8 литра, в градска среда - 6.7 литра. Като се имат предвид ниските цени на дизеловото гориво в началото на 2000-те години, можем да кажем, че експлоатацията на модела не беше скъпа.
Времето за ускорение до скорост от 100 км / ч за спокоен дизелов VAZ 2104 е 23 секунди.
Производителите са посочили и ресурса на дизеловия двигател - той изисква основен ремонт след преминаване на всеки 150 хиляди километра.
Предимства на дизеловия двигател VAZ-341
Защо производителите трябваше да експериментират с двигатели VAZ 2104? Надпреварата между автомобилните производители в началото на XNUMX-ти и XNUMX-ви век доведе до необходимостта от нови модификации и разработки, за да спечели "своя" сегмент от клиенти.
Основното предимство на дизеловия VAZ 2104 е ниският разход на гориво, което при най-ниските цени на горивото прави автомобила най-бюджетния в гамата на производителя.
Второто предимство на модела може да се счита за неговата надеждност - дизеловият двигател и подсилените компоненти направиха колата по-ефективна. Съответно, собствениците не се нуждаеха от чести ремонти и специализирана поддръжка по начина, по който беше необходимо да се направи на бензиновите версии на „четворката“.
И третото предимство на VAZ 2104 може да се счита за висока тяга на двигателя дори с мощност от 52 конски сили. Следователно колата се придобива много активно:
- за извънградски превози;
- за използване в големи семейства;
- любители на пътуването в големи групи.
И, разбира се, дизеловият двигател VAZ-341 перфектно издържа на руските студове. Например зададената температура на студен старт на двигателя е възможна дори при температура минус 25 градуса. Това предимство е много важно за руските шофьори от всички категории.
Недостатъци на дизеловия двигател VAZ-341
Собствениците на дизелови версии на VAZ 2104 отбелязват няколко недостатъка на своите автомобили:
- Сложността на ремонта на горивната система. Всъщност използването на нискокачествено гориво или пренебрегването на необходимото ниво на поддръжка бързо води до факта, че горивната помпа за високо налягане се проваля. Ремонтът му е възможен само в специализирани автосервизи и не е евтин.
- При скъсване на ангренажния ремък клапаните се огъват. Тоест, при обикновена повреда, вие също трябва да харчите пари за закупуване на нови клапани и тяхната настройка.
- Висока цена. При цялата си ефективност при работа, дизеловите модели VAZ 2104 са много по-скъпи от бензиновите.
VAZ 2104 дизел: мнения на собственици
Рекламната кампания при старта на продажбите на дизеловия ВАЗ 2104 беше насочена към небързащите и икономични шофьори. В същото време производителят обеща да предостави на руските автомобилисти модел, който да стартира добре при ниски температури:
Дизелът в моята кола наистина е Барнаул. Качеството на изработка обаче не се оплаква. Не мирише на заплата като в Икарус. Засега няма проблеми със зимния старт. Спасява отоплението на горивото, инсталирано на финия филтър на горивото. От опит - при минус 25 пали без проблем. Що се отнася до динамиката, доста ме устройва. В града не изпадам от трафика.
С подобрена звукоизолация на кабината, шофьорите продължават да се оплакват от силен шум по време на шофиране:
Недостатъкът на моята кола и, както изглежда, на всички 21045 е високото ниво на шум при натискане на педала на съединителя. Вече прочетох индикация за същия дефект някъде в интернет. Тъмненето (слабо) се чу дори на нова кола, когато е закупена. Може би това явление се дължи на повишените вибрации на дизеловия двигател. Съединителят използва специален задвижван диск 21045 или 21215 (от дизеловата Niva) /
Повечето собственици обаче подчертават надеждността на автомобила VAZ 2104 (дизел) и дългия му експлоатационен живот:
Колата е закупена през 2002 г. през август. Папката отиде в Толиати за седемте. И накрая видях този дизелов охлюв =)) и реших да го купя))) През цялото това време на работа смениха диска на съединителя и пета скорост.Повече повреди и никакви повреди. -Двигател ВАЗ-341 1,5 литра 53 коня дизел дърпа много добре на дъна.
Така като цяло идеята на инженерите на AvtoVAZ беше успешна: шофьорите получиха висококачествена кола за много години експлоатация. Производството на дизел VAZ 2104 обаче беше преустановено през 2004 г., тъй като поради високата конкуренция на пазара производителят не можа да запази позицията си.
