Електрическа схема VAZ 2101: какво крие окабеляването с петдесетгодишна история

Огромната територия на Съветския съюз възпрепятства техническото и социалното развитие на страната. В откритата продажба нямаше необходимия брой автомобили за всички, които мечтаеха за личен транспорт. За да отговори на търсенето, ръководството на страната взе оригинално решение: моделът Fiat 124 беше избран за прототип на домашното превозно средство, като най-добрата кола от 1967 г. Първата версия на пътническия автомобил се нарича VAZ 2101. Дизайнът на модела, базиран на дизайна на италианските инженери на Fiat, вече на етапа на производство е удостоен с международната награда "Златен Меркурий" за приноса си към развитието на обществото.

Схема на свързване на VAZ 2101

Компактният седан VAZ 2101 се различава от италианския си колега с модифициран дизайн за условията на твърди чакълени пътища. За надеждна работа на „стотинката“ инженерите подложиха трансмисията, шасито, спирачните барабани на трансформации и подсилиха кошницата на съединителя. Електрическото оборудване на първия модел на Волжския автомобилен завод беше запазено от оригинала, тъй като отговаряше на изискванията и техническите условия на работа.

Дизайнът на VAZ 2101 се сравнява благоприятно с италианския автомобил Fiat

Електрическа схема VAZ 2101 (карбуратор)

Инженерите на първия Zhiguli използваха стандартна еднопроводна верига за свързване на консуматори на електрическа енергия. За всички устройства, сензори и лампи е подходящ „положителен“ проводник с работно напрежение 12 V. Вторият „отрицателен“ проводник от акумулатора и генератора свързва консуматори на ток през металния корпус на автомобила.

Съставът на електрическата система

Основни елементи:

• източници на електроенергия;
• текущи консуматори;
• релета и превключватели.

От този списък се разграничава широка гама от основни източници и потребители на ток:

1. Захранваща система с батерия, генератор и регулатор на напрежение.
2. Система за стартиране на двигателя с електрически стартер.
3. Система за запалване, която комбинира няколко елемента: запалителна бобина, контактен прекъсвач, превключвател, запалителни свещи и проводници за свещи.
4. Осветление с лампи, ключове и релета.
5. Контролни лампи на таблото и датчици.
6. Друго електрическо оборудване: стъкломиене, чистачки, мотор за нагревател и клаксон.

Цветното кодиране улеснява намирането на конкретни електрически консуматори сред другите елементи

Номерата на позициите на елементите на електрическата верига на общата схема на VAZ 2101:

1. Фарове.
2. Предни пътепоказатели.
3. Странични пътепоказатели.
4. Акумулаторна батерия.
5. Релето на контролната лампа за зареждане на акумулатора.
6. Реле за къси фарове.
7. Реле за включване на дългите светлини.
8. Generator.
9. Стартер.
10. Лампа на двигателното отделение.
11. Свещ.
12. Сензор за предупредителна светлина за налягането на маслото.
13. Сензор за измерване на температурата на охлаждащата течност.
14. Звукови сигнали.
15. Дистрибутор.
16. Моторче за чистачки на предното стъкло.
17. Сензор за контролна лампа за нивото на спирачната течност.
18. Бобина.
19. Моторче за миене на предното стъкло.
20. Волтажен регулатор.
21. Електрически двигател на нагревателя.
22. Лампа за осветление на кутията за ръкавици.
23. Допълнителен резистор за мотора на нагревателя.
24. Щепсел за преносима лампа.
25. Превключвател на контролната лампа на ръчната спирачка.
26. Превключвател за стоп сигнал.
27. Реле-прекъсвач на пътепоказатели.
28. Превключвател за светлини за заден ход.
29. Табло за бушони.
30. Релето на контролната лампа на ръчната спирачка.
31. Реле за чистачки.
32. Превключвател на двигателя на нагревателя.
33. Запалка за цигари.
34. Превключватели за осветление, разположени в колоните на задната врата.
35. Ключове за осветление, разположени в колоните на предната врата.
36. Плафон.
37. Ключ за запалване на.
38. Комбинация от устройства.
39. Индикатор за температурата на охлаждащата течност.
40. Контролна лампа фарове за дълги светлини.
41. Контролна лампа за външно осветление.
42. Контролна лампа на указателите на завой.
43. Индикаторна лампа за зареждане на батерията.
44. Предупредителна лампа за налягане на маслото.
45. Ръчна спирачка и предупредителна лампа за нивото на спирачната течност.
46. Индикатор за нивото на горивото.
47. Контролна лампа за резерв на гориво.
48. Лампа за осветление на арматурното табло.
49. Превключвател за фарове.
50. Ключ за мигачи.
51. Превключвател за клаксон.
52. Превключвател за миене на предното стъкло.
53. Превключвател за чистачки.
54. Ключ за външно осветление.
55. Превключвател за осветление на инструмента.
56. Индикатор за ниво и сензор за резерв на гориво.
57. Лампа за осветление на багажника.
58. Задни светлини.
59. Светлина на регистрационния номер.
60. Лампа за заден ход.

Работата на електрическите системи зависи от контакта на източниците на ток и потребителите един с друг. Плътният контакт се осигурява от бързоразединяващи се щепсели в краищата на проводниците. Максималното прилягане на контактните групи изключва проникването на вода и влага. Отговорните точки на свързване на проводниците към батерията, тялото, генератора и стартера са захванати с гайки. Надеждната връзка изключва окисляването на контактите.

Не се допуска наличието на обрати в захранващата верига на автомобил VAZ 2101

Източници на напрежение

В цялостната верига на електрическите клетки акумулаторът и алтернаторът са основните източници на напрежение в автомобила. Без батерия двигателят няма да стартира, без генератор всички източници на осветление и електрически уреди ще спрат да работят.

Работата на всички системи започва с батерията. Когато ключът се завърти, мощен поток от енергия протича през проводниците от акумулатора към тяговото реле на стартера и през тялото, което се използва като „маса“ на електрическата верига.

Когато е включен, стартерът черпи много ток. Не дръжте ключа в позиция "стартер" за дълго време. Това ще предотврати изтощаването на батерията.

След стартиране на двигателя токът от генератора захранва останалите консуматори. Напрежението, подавано от генератора, зависи от броя на оборотите на коляновия вал, силата на тока зависи от броя на свързаните консуматори. За поддържане на необходимите параметри на тока е инсталиран регулатор на напрежението.

Когато двигателят работи, контролната лампа изгасва, сигнализирайки за работещ генератор

Номерата на позициите на елементите на електрическата верига на схемата за свързване на генератора:

1. Батерията.
2. Навиване на ротора на генератора.
3. Generator.
4. Намотка на статора на генератора.
5. Генератор токоизправител.
6. Волтажен регулатор.
7. Допълнителни резистори.
8. температурно компенсиращ резистор.
9. Дросел.
10. Ключ за запалване на.
11. Табло за бушони.
12. Лампа за контрол на заряда.
13. Реле за контролна лампа за зареждане.

Ако стартерът е дефектен, двигателят не може да бъде стартиран. Можете да заобиколите тази повреда в системата VAZ 2101, ако дадете достатъчно ускорение на въртене на коляновия вал чрез ръчно завъртане, търкаляне надолу по хълм или ускоряване с друга кола.

Ранните модели включваха манивела (популярно „стартер с измама“), който позволяваше стартирането на двигателя чрез ръчно завъртане на коляновия вал, ако батерията е изтощена.

Между другото, авторът на този текст е бил спасяван повече от веднъж от „крив стартер“ през зимата. През лятото мощността на батерията е повече от достатъчна, за да завърти коляновия вал. През зимата, когато температурата навън е -30 ⁰C, преди да запаля колата, завъртях двигателя с манивела. И ако окачите колелото и включите предавката, можете да завъртите скоростната кутия и да разпръснете замръзналото трансмисионно масло. След седмица паркиране на студено, колата запали сама с лека намеса без чужда помощ.

Видео: стартираме VAZ 2101 без стартер

VAZ 2101 стартира с крив стартер

Запалителна система

Следващите по важност електрически уреди са запалителната бобина и разпределителя с въртящ се контактен прекъсвач. Тези устройства съдържат най-натоварените контакти в устройството VAZ 2101. Ако контактите на високоволтовите проводници в бобината на запалването и разпределителя са в хлабав контакт, съпротивлението се увеличава и контактите изгарят. Проводниците предават импулси с високо напрежение, така че са изолирани отвън с пластмасова изолация.

Повечето от електрическите уреди в устройството VAZ 2101 се включват чрез завъртане на ключа в запалването. Функцията на ключа за запалване е да включва и изключва определени електрически вериги и да стартира двигателя. Ключалката е прикрепена към кормилния вал. Част от захранващите вериги, които са защитени с предпазители, са свързани директно към батерията, независимо от позицията на ключа:

• салонен таван;
• звуков сигнал;
• запалка;
• сигнал за спиране.

В случай на повреда ключът за запалване се заменя като комплект.

Таблица: списък на комутираните вериги с различни позиции на ключовете в ключалката за запалване VAZ 2101

Ключова позиция	контакт на живо	Превключвани вериги
"Паркинг"	«30″-«INT»	Външно осветление, чистачка, парно
	"30/1"	-
"Изключен"	"30", "30/1"	-
"Запалване"	«30″-«INT»	-
	„30/1″-„15“	Външно осветление, чистачка, парно
"Стартер"	„30″-„50“	Стартер
	„30″-„16“

За оперативен контрол VAZ 2101 е оборудван с прибори. Тяхната надеждна работа предоставя на водача информация за състоянието на автомобила.

Инструменталният блок предоставя на водача необходимата информация за техническото състояние на автомобила и наличието на течности.

Комбинацията от арматурното табло съдържа отделни индикатори с широки стрелки, има цветни зони на скалите за подчертаване на граничните режими. Показанията на индикатора издържат на вибрации, като същевременно поддържат стабилна позиция. Вътрешната структура на устройствата е нечувствителна към промени в напрежението.

Правилното окабеляване осигурява точни показания

Електрическа схема VAZ 2101 (инжектор)

Класическата карбураторна система за захранване беше широко използвана в руските автомобилни среди. Опростеността на карбураторните системи и минималният брой сензори осигуряват достъпни настройки за различни режими на работа на двигателя за всеки шофьор. Например карбураторът на модела Solex напълно отговаря на изискванията на собствениците на автомобили по време на ускорение и стабилно движение. Липсата на технически разработки и скъпи чужди части за системи за впръскване на гориво за дълго време не позволиха на специалистите на завода да преминат към доставка на гориво за впръскване. Следователно VAZ 2101 не е произведен във фабрика с инжектор.

Но напредъкът и още повече чуждестранните купувачи изискваха наличието на "инжектор". Електронната система елиминира недостатъците на механичното управление на запалването и подаването на гориво в карбуратора. Много по-късно за износ бяха произведени модели с електронно запалване и едноточкова инжекционна система от General Motors с 1,7-литров двигател.

Електронният блок за управление събира информация от сензори и контролира работата на изпълнителните механизми за оптимална работа на двигателя при дадено ниво на параметрите

Номерата на позициите на елементите на електрическата верига в диаграмата с единично впръскване:

1. Вентилатор.
2. Монтажен блок.
3. Регулатор на празен ход.
4. Контролер.
5. Октанов потенциометър.
6. Свещ.
7. Модул за запалване.
8. Сензор за положението на коляновия вал.
9. Електрическа горивна помпа с датчик за нивото на горивото.
10. Тахометър.
11. Контролна лампа CHECK ENGINE.
12. Реле за запалване.
13. Сензор за скорост.
14. Диагностична кутия.
15. Дюза.
16. Клапан за продухване на контейнера.
17. Инжекционен предпазител.
18. Инжекционен предпазител.
19. Инжекционен предпазител.
20. Реле за запалване на инжекцион.
21. Реле за включване на ел. горивна помпа.
22. Реле за нагревател на входната тръба.
23. Нагревател на входната тръба.
24. Предпазител на нагревателя на всмукателната тръба.
25. Сензор за кислород.
26. Сензор за температура на охлаждащата течност.
27. Сензор за положение на дросел.
28. Сензор за температура на въздуха.
29. Сензор за абсолютно налягане.

Автомобилистите, които желаят самостоятелно да оборудват автомобил VAZ 2101 с инжекционна система за подаване на гориво, трябва да разберат сложността на работния процес и необходимостта от материални разходи. За да ускорите процеса на подмяна на карбуратор с инжектор, си струва да закупите пълен комплект за впръскване на гориво за класически автомобили VAZ с всички кабели, контролер, адсорбер и други части. За да не бъдете по-мъдри с подмяната на части, по-добре е да закупите комплект цилиндрова глава от монтажа VAZ 21214.

Видео: направи си сам инжектор на VAZ 2101

Двигател 2101 1.2л инжектор на хидравлични повдигачи.

Окабеляване под капака

Електрическата верига на емблематичния автомобил се характеризира с просто разположение и надеждна работа. Проводниците са свързани към съответните сензори, устройства и възли. Стегнатостта на връзката се осигурява от удобни щепселни връзки за бързо разединяване.

Цялата електрическа инсталация може да бъде разделена на шест снопа проводници:

• Преден;
• задно;
• дясно и ляво;
• лъчи на фарове и странични мигачи;
• кабели за батерии;
• проводници на арматурното табло.

Необходима е пълна подмяна на окабеляването под капака, ако има много усуквания на стари кабели

Окабеляването под капака може да включва предния пакет от проводници, проводници за пътепоказатели и батерия. Основните сензори и инструменти са разположени в двигателното отделение:

• батерия;
• стартер;
• генератор;
• модул за запалване;
• проводници за високо напрежение и запалителни свещи.

Добре положените кабели под капака говорят за любовта на водача към колата.

За захранване на тези устройства служат най-дебелите проводници, свързващи корпуса на автомобила с акумулатора и двигателя. Тези проводници носят най-голям ток при стартиране на двигателя. За защита на електрическите връзки от вода и мръсотия, проводниците са снабдени с гумени накрайници. За да се предотврати разпръскване и заплитане, всички проводници са снопове и разделени на отделни снопове, които са по-лесни за подмяна при необходимост.

Пълната подмяна на плитката ще елиминира загубата на напрежение поради лош контакт и многобройни обрати

Сбруята е обвита с лепяща лента и фиксирана към тялото, което предотвратява свободното увисване и захващане на отделни проводници от движещите се части на захранващия блок. На мястото на конкретно устройство или сензор пакетът е разделен на независими нишки. Кабелите осигуряват определен ред за свързване на устройства, което се отразява в електрическата верига.

Подробна диаграма ви позволява да намерите участък от проводници с лош контакт

Номерата на позициите на елементите на електрическата верига на схемата за свързване на фаровете VAZ 2101:

1. Фар.
2. Батерията.
3. Generator.
4. Табло за бушони.
5. Превключвател за фарове.
6. Switch.
7. Заключване на запалването.
8. Сигнализатор за дълги светлини.

Резета на пластмасовите съединителни блокове осигуряват сигурна връзка, предотвратявайки случайна загуба на контакт от вибрации.

кабелен сноп в кабината

Предният кабелен сноп, разположен в двигателното отделение, е основната система за електрическо захранване. Предната греда преминава в салона на автомобила през технологичен отвор с уплътнение под арматурното табло. Предната електрическа система е свързана към проводниците на арматурното табло, кутията с предпазители, превключвателите и запалването. В тази част на кабината основните електрически вериги са защитени с предпазители.

Новата оплетка ще осигури достатъчно напрежение за консуматорите в купето

Кутията с предпазители се намира отляво на волана. Спомагателните релета са фиксирани зад блока на скобата. Надеждната работа на ВАЗ 2101 зависи от правилното функциониране на електроуредите и релетата Предпазителите предпазват електрическите вериги на ВАЗ 2101 от късо съединение.

Простите предпазители са надежден елемент за безопасност в случай на късо съединение

Списък на електрическите компоненти, защитени с предпазители:

1. Звуков сигнал, стопове, плафони в купето, запалка, фасунга за преносима лампа (16 A).
2. Мотор за отопление, реле за чистачки, мотор за миене на предното стъкло (8A).
3. Ляв фар за дълги светлини, предупредителна лампа за дълги светлини (8 A).
4. Дълги светлини десен фар (8 A).
5. Къса светлина на левия фар (8 A).
6. Къса светлина на десния фар (8 A).
7. Габаритна светлина на левия габарит, габаритна светлина на задната дясна лампа, габаритна лампа на габаритите, лампа за осветяване на арматурното табло, лампа за регистрационния номер, лампа в багажника (8 A).
8. Габаритна светлина на дясната странична светлина, габаритна светлина на лявата задна светлина, лампа на запалката, лампа на двигателното отделение (8 A).
9. Сензор за температура на охлаждащата течност, сензор за нивото на горивото и индикаторна лампа за резерва, лампа за налягане на маслото, лампа за ръчна спирачка и индикатор за нивото на спирачната течност, лампа за нивото на зареждане на акумулатора, пътепоказатели и тяхната индикаторна лампа, светлина за заден ход, лампа на отделението за съхранение ("жабка" ) ( 8 А).
10. Генератор (намотка на възбуждане), регулатор на напрежение (8 A).

Не се препоръчва да се заменят предпазители с домашни джъмпери. Чуждо устройство може да причини неизправност на електрическите части.

Видео: подмяна на старата кутия с предпазители VAZ 2101 с модерен аналог

Смяна на кутията с предпазители VAZ 2101-06 с евростандартен блок

Превключването на устройствата в кабината се извършва с нисковолтови проводници с еластична масло- и бензиноустойчива изолация. За да се улесни отстраняването на неизправности, изолацията на проводника е направена в различни цветове. За по-голямо разграничение върху изолационната повърхност се нанасят спираловидни и надлъжни ленти, за да се изключи наличието на два проводника от един и същи цвят в сноповете..

На кормилната колона има контакти за превключватели на мигачи, къси и дълги светлини и звуков сигнал. В условията на монтажния цех контактите на тези превключватели се смазват със специална проводяща грес, която не трябва да се отстранява по време на ремонт. Смазването намалява триенето и предотвратява контактното окисление и възможно искрене.

Ако редът на свързване на елементите е нарушен, вероятно е дезинформация на участниците в движението

Номерата на позициите на елементите на електрическата верига на схемата за свързване на пътепоказателя:

1. Странични светлини.
2. Странични пътепоказатели.
3. Батерията.
4. Generator.
5. Заключване на запалването.
6. Табло за бушони.
7. Релеен прекъсвач.
8. Сигнализатор за включване.
9. Превключване.
10. Задни светлини.

Прекъснатият сигнал на мигачите се определя от прекъсвача на релето. Заземителната връзка се осигурява от черни проводници, положителните връзки са розови или оранжеви проводници. В купето проводниците са свързани:

• арматурно табло и светлинни индикатори;
• лъчи на фарове;
• пътепоказатели;
• вътрешно осветление;
• чистачка;
• крачно миене на предното стъкло.

От лявата страна на кабината, под стелките, има заден кабелен сноп. От него тръгва резба към превключвателя на лампата на тавана в колоната на вратата и превключвателя на лампата на ръчната спирачка. Клонът към десния таван минава зад задната греда по пода на каросерията, има и проводници, свързващи сензора за индикатор за ниво и резерва за гориво. Проводниците в снопа са фиксирани с лепяща лента към пода.

Смяна на окабеляването сами

При множество проблеми в електрическата система на автомобила трябва да помислите за пълната подмяна на окабеляването, а не за отделни участъци. При полагане на нови проводници не се препоръчва да комбинирате проводници с ниско напрежение с проводници с високо напрежение в един пакет. Надеждното закрепване към кутията ще изключи прищипване на проводници и повреда на изолацията. Подходящите щепсели ще осигурят плътен контакт, което ще елиминира появата на повреда и окисление.

Зад арматурното табло са скрити множество кабели

Подмяната на окабеляването самостоятелно е по силите на автомобилист, който има повърхностни познания за електротехник.

Причини за подмяна

Обемът на работата зависи от степента на значимост на причината:

• повреди в работата на осветителните устройства;
• прекъсвания в работата на електрониката;
• значително окисляване на контактите;
• честа липса на ток в проводниците;
• разреждане на батерията;
• множество повреди на изолацията на проводниците;
• много обрати.

За да смените част от електрическото окабеляване в кабината, трябва да подготвите:

• електрическа схема за електрически компоненти;
• проводници с различно сечение и цветна изолация;
• електрическо тиксо;
• свързващи блокове;
• клеми за проводници;
• клещи за кримпване.

Стъпки за подмяна

Преди да започнете работа, трябва да скицирате местоположението на проводниците и разпределението на подложките.

Смяната на окабеляването трябва да се извърши в съответствие с правилата за безопасност и електрическата схема:

1. Изключете батерията.
2. Отстранете декоративните пластмасови елементи в купето.
3. Определете местоположението на необходимия пакет от проводници.
4. Маркирайте проводниците, които трябва да бъдат сменени, на диаграмата.
5. Изключете накладките и внимателно, без да дърпате, отстранете старите кабели.
6. Поставете нови проводници.
7. Свържете подложки.
8. Уверете се, че окабеляването е в съответствие с диаграмата.
9. Задайте декоративни елементи.
10. Свържете батерията.

При притежаване на автомобил с дълга история, кабелите трябва да се сменят с комплект.

Когато сменяте окабеляването на арматурното табло, следвайте електрическата схема.

Търсенето на дефектни електрически уреди трябва да започне с тяхната схема на свързване.

Номерата на позициите на елементите на електрическата верига на диаграмата на устройствата за управление:

1. Сензор за предупредителна светлина за налягането на маслото.
2. Сензор за измерване на температурата на охлаждащата течност.
3. Индикатор за ниво и сензор за резерв на гориво.
4. Контролна лампа за резерв на гориво.
5. Ръчна спирачка и предупредителна лампа за нивото на спирачната течност.
6. Предупредителна лампа за налягане на маслото.
7. Индикатор за нивото на горивото.
8. Комбинация от устройства.
9. Индикатор за температурата на охлаждащата течност.
10. Табло за бушони.
11. Ключ за запалване на.
12. Generator.
13. Акумулаторна батерия.
14. Релето на контролната лампа на ръчната спирачка.
15. Превключвател на контролната лампа на ръчната спирачка.
16. Сензор за нивото на спирачната течност.

За да избегнете значително объркване в проводниците и досадно откриване на повреда, струва си да обмислите закупуването на комплект кабелни снопове за този модел с всички блокове, щепсели и съединители.

Видео: подмяна на окабеляване и монтаж на арматурното табло от VAZ 2106

Поставихме панела от VAZ-2106 в 2101, окабеляване, електричество (накратко, CORCH)

Електрически неизправности VAZ 2101

Статистическият анализ на идентифицираните неизправности показва, че 40% от повредите на карбураторния двигател се дължат на сложната работа на системата за запалване.

Повредата на електрическото оборудване се определя визуално, чрез наличието на напрежение на съответните контакти: или има ток, или не. Неизправностите не могат да бъдат определени предварително: чрез почукване, скърцане или увеличен луфт. В случай на неизправност има вероятност да възникне късо съединение в кабелите и електрическите компоненти. Появата на възможна неизправност може да бъде идентифицирана чрез нагрети проводници и разтопена изолация.

Последствията от късо съединение водят до значителни щети

Батерията е потенциална опасност от пожар. Местоположението на батерията 6 ST-55P в двигателното отделение на VAZ 2101 е в непосредствена близост до изпускателния колектор, така че е възможно да загреете батерията с клема „+“, което ще доведе до „кипене“ на електролит. Инсталирането на азбестова защита между батерията и изпускателния колектор ще предотврати изкипяването на електролита.

Автомобилистът трябва да разбере, че работата на потребителите на електроенергия зависи от надеждното закрепване на генератора и стартера към корпуса на двигателя. Липсата на един болт или недостатъчен въртящ момент на гайката ще доведе до деформация на валовете, задръстване и счупване на четките.

Неизправност на генератора

Неизправностите в работата на генератора се изразяват в недостатъчна мощност на електрически ток. В същото време напрежението пада и контролната лампа светва. Ако алтернаторът е повреден, батерията ще се разреди. Изгарянето на колектора и износването на четките се коригират от водача самостоятелно чрез подмяна на четките и почистване на колектора с шкурка. Късото съединение на намотките на статора не може да бъде поправено.

Таблица: възможни неизправности на генератора

Неизправност	Причина за неизправност	метод елиминиране
Контролната лампа не свети	Лампата е изгоряла. Отворена верига. Затваряне на намотката.	Сменете. Проверете връзката. Сменете дефектната част.
Лампата мига периодично	Плъзгане на задвижващ ремък. Релето на алармата е повредено. Прекъсване на електрическата верига. Износване на четки. Късо съединение в намотката.	Регулирайте напрежението. Сменете релето. Възстановете връзката. Сменете четкодържача с четки. Сменете ротора.
Недостатъчно захранване на батерията	Коланът се изплъзва. Клемите са окислени. Батерията е дефектна. Дефектен регулатор на напрежението.	Регулирайте напрежението. Почистете проводниците и контактите. Смени батерията. Сменете регулатора.
Повишен шум по време на работа на генератора	Разхлабено закрепване на макарата. Повредени лагери. Скърцане на четки.	Затегнете гайката. Сменете частта. Почистете мястото, където четките влизат във водачите с парцал, напоен с бензин.

Процедура за проверка на дефектен генератор

Когато контролната лампа на батерията свети, докато двигателят работи, трябва да се извършат елементарни манипулации, за да се провери генераторът:

1. Отворете капака.
2. С една ръка увеличете оборотите на двигателя, като натиснете лоста за газта.
3. С другата ръка извадете проводника от клемата „-—“ на батерията за две секунди, след като разхлабите закопчалката.
4. Ако генераторът не работи, двигателят ще спре. Това означава, че всички консуматори се захранват от батерии.

Ако е необходимо да шофирате на VAZ 2101 без генератор, извадете предпазител № 10 и изключете черния проводник на релето на лампата за контрол на заряда на батерията на щепсела „30/51“. Системата за запалване ще работи, когато напрежението падне до 7 V. В този случай не трябва да използвате осветление, спирачки и пътепоказатели. Когато светлините на спирачките са включени, двигателят ще спре.

При дефектен алтернатор, нормално заредена батерия ви позволява да карате до 200 км.

"Минусът" на батерията е свързан към тялото, а "плюсът" е свързан към клема "30" на генератора. Неправилното обратно свързване ще причини прекомерен ток и ще повреди генератора

Първите модели VAZ 2101 бяха оборудвани с електромагнитен регулатор на напрежението RR-380. В момента тази модификация на регулатора е преустановена, в случай на подмяна се инсталират съвременни аналози. Регулаторът не може да се регулира по време на работа. Трябва да се използва волтметър, за да се провери работата му. Една проста процедура ще предостави информация за съответствието му с декларираните характеристики на корекцията на напрежението в бордовата система:

1. Стартирайте двигателя.
2. Изключете всички консуматори на ток.
3. Измерете напрежението на клемите на акумулатора с волтметър.
4. Нормалната работа на регулатора съответства на напрежение от 14,2 V.

Неизправност на стартера

Стартерът осигурява първоначалното въртене на коляновия вал. Простотата на устройството му не отменя факта на важност в работата на цялостната система на автомобила. Продуктът е обект на замърсяване и износване на части. Голяма теглителна сила се отразява в състоянието на крепежните елементи и контактните групи.

Таблица: вероятни неизправности на стартера

Неизправност	Причина за неизправност	метод елиминиране
Стартерът не работи	Батерията е разредена. Счупване на ключа за запалване. Липса на контакт в захранващата верига. Без контакт с четка. Прекъсване на намотката. Дефектно реле.	Заредете батерията. Отстраняване на неизправности. Проверете връзката, почистете контактите. Почистете контактната зона на четките. Сменете стартера. Сменете релето.
Стартерът завърта бавно двигателя	Ниска околна температура (зима). Окисляване на контактите на батерията. Батерията е разредена. Лоша електрическа връзка. Горящи контакти на реле. Лош контакт с четката.	Загрейте двигателя. Почисти. Заредете батерията. Възстановете контакта. Сменете релето. Сменете четките.
Стартерът работи, коляновият вал не се върти	Приплъзване на задвижването на соленоидното реле. Твърдо движение на задвижването.	Сменете устройството. Чист вал.
Звук при щракване при включване	Отворена верига на задържащата намотка. Изтощена батерия. Проводници окислени.	Сменете релето. Заредете батерията. Проверете връзките.

Преди да демонтирате стартера за подмяна или ремонт, уверете се, че няма второстепенни причини, посочени в таблицата: разреждане на батерията, окисляване на клеми и контакти, счупване на проводник.

Веднъж използвах стартера като движеща сила на колата. "Копейка" закъса по средата на пътя. Горивната помпа се счупи. За да не преча на другите участници в движението, реших да преместя колата на няколко метра встрани от пътя. Излезте да бутате, страх. Затова превключих на втора предавка и без да натискам съединителя, завъртях ключа към стартера, използвайки го като електродвигател. С рязък удар колата потегли. И така, бавно спрях. Производителят не препоръчва използването на стартера за движение, но ситуацията го налага.

Други неизправности

Когато страничните електроди в капака на разпределителя на запалването изгорят, те трябва да се почистят и плочите да се запоят, за да се осигури оптимално разстояние между електрода и контакта на ротора. Ако се появи пукнатина на корпуса на разпределителя от централния електрод до страничните електроди, струва си да запълните пукнатината с епоксидно лепило.

Неизправността на контролните лампи в арматурното табло и осветителните лампи се проявява не само когато нажежаемата жичка изгори, но и при липса на надеждна връзка със земята. Студените нишки на лампата имат намалена устойчивост. В момента на включване през нишката преминава голям електрически заряд, който моментално я загрява. Всяко разклащане може да доведе до скъсване на резбата поради намалена механична якост. Затова се препоръчва да включвате фаровете, когато сте неподвижни.

Изгарянето на контактите възниква по две причини:

1. Неподходящи параметри на тока, протичащ през нишките на лампите и през контактите на устройствата (напрежение, ток, съпротивление).
2. Неправилен контакт за контакт.

Когато работите по електрическото оборудване на автомобила, откачете проводника от минусовата клема на акумулатора.

По време на производството автомобилът VAZ 2101 отговаря на принципите на комфорт, надеждност, технологичност. Сериозното внимание към развитието на дизайна допринесе за намаляване на разходите за поддръжка по време на работа. От гледна точка на водача, моделът има прилична ефективност и динамика. Компактното разположение на частите и наличието на контролни устройства улесняват работата и поддръжката. Въвеждането на нови технологии в електрическата верига на автомобила VAZ 2101 е представено от сложен набор от проводници и електрически устройства, чиято работа е взаимосвързана. Повредата на едно от устройствата и повредата на контакта ще доведе до неизправност на цялата система.