CVT Nissan Qashqai

Популярността на тази трансмисия дължим в по-голяма степен на алианса Renault-Nissan-Mitsubishi. По-специално ще говорим за "народния" кросоувър, който е оборудван с вариатор Jatco Nissan Qashqai.

Една от най-противоречивите трансмисии е, разбира се, CVT. Вариаторът се появи, както при автоматичната трансмисия, на руския автомобилен пазар съвсем наскоро. Следователно нямахме опит в работата с такива трансмисии, но има нюанси в работата. Тъй като пазарът се насити с автомобили с CVT, се появи експлоатационен опит и автосервизите доминираха в ремонтите. Също така на практика собствениците на автомобили провериха плюсовете и минусите на вариатора, големите пропуски в автомобилите направиха възможно проверката на надеждността и производителността на вариатора. На свой ред производителите на автомобили с течение на времето модернизираха агрегатите, премахнаха недостатъците и ги адаптираха към нашите условия на работа.

Ето защо повечето собственици на автомобили вече са свикнали с CVT и ги възприемат като ценна опция при избора на автомобил. В тази статия ще разгледаме вариатора Nissan Qashqai, тъй като той е един от най-популярните кросоувъри на руския пазар.

Повечето собственици на автомобили не осъзнават, че вариаторът Jatco Nissan Qashqai има четири версии по различно време. Освен това Qashqai е оборудван и с проста автоматична скоростна кутия. За по-точно разбиране кой CVT модел е инсталиран на Qashqai, ще разгледаме всяко поколение на Nissan Qashqai по ред.

Първото поколение Nissan Qashqai J10 имаше няколко версии на CVT.

Първото поколение Nissan Qashqai J10 е произведено в Япония и Обединеното кралство между 12.2006 и 2013 г. и се продава в различни страни не само под името "Nissan Qashqai", но и като "Nissan Dualis" в Япония и "Nissan Rogue". " в САЩ. На първото поколение Nissan Qashqai са инсталирани два модела с CVT и 1 модел с автоматична скоростна кутия:

• Безстепенна трансмисия Jatco JF011E, известна още като RE0F10A, комбинирана с 2,0-литров бензинов двигател
• Jatco JF015E CVT, известен също като RE0F11A, съчетан с 1,6L бензинов двигател;
• Автоматична скоростна кутия Jatco JF613E, съчетана с 2,0-литров дизелов двигател.

Таблицата предоставя подробна информация за моделите и версиите на трансмисията на Nissan Qashqai J10:

Nissan Qashqai J11 второ поколение

Второто поколение Nissan Qashqai J11 се произвежда от края на 2013 г. и в момента се експлоатира в четири завода във Великобритания, Япония, Китай и Русия. В Русия производството започна през октомври 2015 г. До октомври 2015 г. официално автомобилите, сглобени във Великобритания, се продаваха на руския пазар, а след това само сглобявани в Русия. В Съединените щати се доставят само автомобили, сглобени в Япония. Говорим за официалния пазар на Руската федерация и Източна Европа. В други страни от Източна Европа продължават да продават Nissan Qashqai, сглобен в английски език. По-долу има таблица, показваща кои модели и кои CVT модификации са инсталирани на Nissan Qashqai J11:

15 важни съвета и трикове при избора на Jatco CVT за Nissan Qashqai

Препоръка №1

Nissan Qashqai с дизелов двигател и автоматична скоростна кутия не се продава официално в Руската федерация. Следователно тези автомобили не са на руския вторичен пазар, но има много от тях на територията на постсъветското пространство и Европа. Заслужава обаче да се отбележи, че трансмисията Jatco JF613E е доста надеждна и 250 000 км пробег не е границата за нея, а ремонтите са евтини. Важно е и наличието на резервни части. Този модел автоматична скоростна кутия се монтира и на Renault Megane, Laguna, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder и др. Ако можете да закупите дизелов Nissan Qashqai с тази проста автоматична скоростна кутия, това е добър избор!

Препоръка №2

JF015e CVT идва с 1.6 бензинов двигател и се предлага само в Nissan Qashqai с предно предаване. Този вариатор започна да се инсталира след рестайлинга на модела от ноември 2011 г. В сравнение с CVT модела JF011E за двигателя 2.0 JF015e, той е по-рядко срещан. Също така младшият вариатор на двигателя губи по-малък ресурс от Nissan Qashqai. Терминът е около един и половина до два пъти по-малък от този на JF011e. Qashqai беше твърде тежък за малкия JF015e CVT.

Например, ако купувате употребявано първо поколение (2007-2013) Nissan Qashqai, най-добре е да изберете 2-литровия двигател поради повишената надеждност на CVT модела, който идва с него. Но да го кажем така, ако имаш предвид добър и евтин Nissan Qashqai с двигател 1.6, погледни книжката за поддръжка и поискай предписания за поддръжка, особено за CVT. Ако предишният собственик е сменил маслото в CVT на всеки 40 000-50 000 км и го е направил с изваден картер и магнити, почистени от чипове, тогава CVT най-вероятно ще работи дълго време.

Препоръка №3

Моделът Jatco JF011E CVT, известен още като Nissan RE0F10A, е най-популярният CVT модел за първото поколение Nissan Qashqai. Този тип превозни средства представляват повече от 90% от пазара на резервни части в Русия. Между другото, това е най-надеждният вариатор, който е инсталиран на Qashqai от първо и второ поколение. Поради големия брой резервни части, ремонтите са сравнително достъпни. Между другото, във вариатора JF011e можете да използвате оригиналното трансмисионно масло NS-2, а във вариатора JF015e само трансмисионно масло NS-3.

Препоръка №4

Вариатор за Nissan Qashqai от същия модел може да има различни модификации. Този аспект трябва да се вземе предвид, ако се закупи напълно сменяема единица. В крайна сметка това ще ви спести време и пари. Различните видове задвижване на колелата също имат различни опции за хидравлични агрегати и програми за управление. Ако тялото на вашия клапан е счупено, трябва да купите този, който отговаря на вашата версия. Ако закупите по-нов хидравличен модул също от Qashqai, машината най-вероятно няма да работи, защото друга версия на хидравличния модул може просто да не е съвместима с контролния модул. Случва се.

Препоръка №5

Nissan Qashqai+2 е оборудван със същия модел Jatco JF011e CVT като стандартния Nissan Qashqai, но с някои разлики в модификациите. Например, Qashqai + 2 е оборудван със същите модификации на вариатора JF011e като Nissan X-trail. Поради това дисковете Qashqai и Qashqai+2 не са напълно взаимозаменяеми, т.е. едните не могат да бъдат инсталирани вместо другите. Освен това, тъй като CVT настройката на Nissan Qashqai +2 е различна, CVT ремъците са различни. Например, коланът във вариатора Qashqai + 2 се състои от 12 колана вместо от 10. Следователно, ако избирате между Nissan Qashqai и Nissan Qashqai + 2, удълженият Qashqai е за предпочитане поради модификацията на вариатора с по-дълъг ресурс.

Препоръка №6

Nissan Qashqai беше изпратен в Съединените щати под името "Nissan Rogue". Имаше по-мощен 2,5-литров бензинов двигател, номериран QR25DE, за разлика от европейската версия. Всъщност пред вас е същият Qashqai, само че произведен в Япония и с по-мощен двигател. Между другото, много добра алтернатива. Самият Nissan Rogue CVT има още по-мощна версия на JF011e CVT за Qashqai+2 с подсилен метален колан. Първото поколение на Nissan Qashqai с десен волан от Япония се нарича Nissan Dualis. Освен това има японско окачване и по-подсилена модификация на вариатора. Ако не смятате, че десният волан е проблем за вас, тогава Nissan Dualis е добър избор. Между другото, Nissan Dualis се произвеждаше в Япония до 31 март 2014 г.

Препоръка №7

Ако вече притежавате първо поколение Nissan Qashqai и вашият CVT се държи малко странно, тоест не както винаги, не се колебайте и не очаквайте това да се случи от само себе си. В началото на проблема цената за отстраняването му е много по-ниска, отколкото когато се появи по-късно. Тук, както в стоматологията: по-бързо и по-евтино е да се излекува зъб с кариес, отколкото да се лекува пулпит на същия зъб шест месеца по-късно. Статистиката обаче показва, че повечето хора в Руската федерация не ходят на зъболекар, докато зъбът вече не е болен. Не повтаряйте тези грешки. Това ще ви спести много пари. Можете да разберете дали има проблем с вашия CVT, като измерите сами налягането на CVT. Има информация по тази тема. Ако не можете сами да измерите налягането.

Препоръка №8

Ако обмисляте закупуването на Nissan Qashqai J10 и искате да получите специфичен евтин вариант с известни проблеми с CVT, това е добър начин да спестите пари от покупката си. Например, основен ремонт на дискове JF011e или JF015e струва приблизително 16 000-20 000 рубли, ако бъдат донесени в несглобено състояние. Ако имате нужда от услуга за премахване и инсталиране, трябва да добавите около 20 000 рубли. Това е цената за работата, разбира се частите, които ще трябва да бъдат поръчани след отстраняване на проблема се заплащат отделно. Предимството на тази опция обаче е възможността за инсталиране на подобрени (подсилени) части. Например подсилен клапан на маслената помпа. В резултат на това получавате ремонтиран CVT с нови компоненти вътре, който няма да ви причини главоболие в продължение на няколко години дори при активно шофиране и голям пробег. Срокът на експлоатация на вариатора JF011e е повече от 400 000 километра с редовна смяна на маслото. Например на моя вариатор пробегът е 276 хиляди км и без ремонт.

Препоръка №9

Ако ще купувате ново второ поколение Nissan Qashqai, можете спокойно да го вземете във всяка версия и да не се притеснявате за вариатора. По правило гаранцията за нов автомобил е 100 000 км. За съжаление, проблемът може да възникне след изтичане на гаранционния период. В резултат на това, ако първоначално възнамерявате да карате тази кола дълго време, да речем, повече от 200 000 км, ще бъде по-оправдано да закупите версия на Nissan Qashqai с 2-литров бензинов двигател и задвижване на предните колела. Тази версия на Nissan Qashqai има JF016e CVT. Той също така върви под номер 31020-3VX2A. Посоченият вариатор изисква задължителна смяна на маслото с почистване на масления съд поне веднъж на 40 000 км. Защо 2WD, а не 4WD? Тъй като една от слабите точки на модификацията на вариатора 31020-3VX2C (4WD) е диференциалът. Лагерът на корпуса на вариатора често се чупи, поради тази причина вариаторът трябва да бъде напълно разглобен и ремонтиран. Във версията на Qashqai с предно предаване такъв проблем няма.

Препоръка №10

Ако търсите да купите употребяван Nissan Qashqai на вторичния пазар и обмисляте модели от първо и второ поколение, няма обща разлика по отношение на надеждността на CVT. Най-оправданата покупка би била първо поколение Nissan Qashqai, за предпочитане 2012-2013 с двигател 2.0 и вариатор Jatco JF011e след основен ремонт. Той е много по-надежден и има по-дълъг експлоатационен живот от моделите JF015e, JF016e и JF017e.

Препоръка №11

Ако искате да си купите второ поколение Nissan Qashqai, ще бъде по-разумно да го купите с 1.2 двигател и Jatco JF015e CVT. Причините са прости.

Първо, според статистиката Nissan Qashqai с двигател 1.2 често се купува като втора кола в семейството. Особено да отидете до магазина или да вземете детето от училище. Тоест имат по-малък пробег и като цяло са в по-добро състояние от Qashqai 2.0, включително CVT life.

Второ, фактът, че не знаете как предишният собственик на Qashqai е карал и обслужвал колата преди вас. Да предположим, че в най-лошия случай колата се управлява активно от предишния собственик и вариаторът вече е изработил 70-80% от ресурса си. Всичко това предполага вероятността шест месеца до една година след закупуването на Qashqai да срещнете проблема с ремонта на вариатора. Второто поколение Nissan Qashqai с двигател 1.2 и CVT Jatco jf015e е не само по-евтино на вторичния пазар, но евентуален ремонт на инвертора Jatco JF015e ще ви струва 30-40% по-евтино от ремонта на инвертора Jatco JF016e / JF017E. В резултат на това, с внимателно боравене и смяна на маслото във вариатора, вашият Nissan Qashqai ще издържи дълго време.

Препоръка №12

Поради конструктивните характеристики, CVT на Jatco JF016e/JF017E са много взискателни към чистотата на трансмисионното масло. Ранните CVT на Jatco JF011e на първото поколение Qashqai имаха така наречения „стъпков двигател“, който „сменяше предавките“. Ако се запуши с чипове или други продукти на износване, почистването и промиването обикновено решават проблема. Струва доста евтино. Трансмисиите Jatco JF016e/JF017E CVT нямат стъпков двигател, а използват така наречените „електромагнитни регулатори“ за смяна на предавките. Те от своя страна бързо и лесно се задръстват с мръсотия и в най-лошия случай се налага смяна на цялото тяло на клапана с ново. Ново тяло на клапана (31705-28X0B, 31705-29X0D) струва около 45 000 рубли ($700). Колко често трябва да сменяте маслото във вариатора на този модел? В идеалния случай веднъж на всеки 40 000 км.

Препоръка №13

Скоростните кутии Jatco JF016e и JF017e нямат "блок за калибриране". Този блок от своя страна се предлага в моделите Jatco JF011e и JF015e. Какво означава това? Представете си, че вариаторът се повреди, след ремонта връщате вариатора обратно в колата и (старото) тяло на клапана автоматично получава необходимите стойности за калибриране от модула с памет. Това вече не съществува и стойностите за калибриране се попълват веднъж във фабриката, когато машината е сглобена. Те са извлечени от уникален компактдиск, който се доставя с всеки хидравличен агрегат, но този компактдиск не се предоставя на собственика на превозното средство при закупуване на ново превозно средство.

Препоръка №14

Няма смисъл да купувате използван JF016e или JF017e CVT. Не "започва", защото тялото на клапана не е монтирано на стария вариатор. Разбира се, когато премахвате вариатора от „употребявана кола“, никой не мисли, че тези данни трябва да бъдат изтеглени на USB флаш устройство и малко хора имат специално оборудване за това. Всъщност пазарът за договорни CVT на Jatco JF016e и JF017e е изчезнал. И тези, които се продават в интернет, само за резервни части.

Препоръка №15

Скоростните кутии JF016e и JF017e не могат просто да бъдат ремонтирани във всеки сервиз. Някои, особено в регионите, успяха да занесат старите модели на Jatco JF011e и Jatco JF015e CVT до „ямата“, да ги ремонтират, като заменят повредените части и да ги върнат обратно. Желанието за спестяване на пари е съвсем нормално, но тези дни са отминали завинаги. Новите модели не се ремонтират толкова лесно. В края на краищата малко хора имат специално оборудване за четене / запис на калибрационни стойности.

За да обобщим:

Nissan Qashqai, независимо от поколението, е или с десен волан, или доста надеждна кола за американския пазар. Не се страхувайте от Nissan Qashqai CVT. Най-важното е задължителната смяна на маслото във вариатора, поне веднъж на 40 000 км. В този случай не забравяйте да премахнете картера и да почистите магнитите от чипове. Тези операции значително удължават живота на устройството, независимо от неговия модел. Освен това тази процедура е евтина. Цената на смяната на маслото е само 3000-4000 рубли. При първите симптоми на неизправност с вариатор трябва ли веднага да отидете в специализиран сервиз за диагностика и в този случай има ли вероятност да получите евтин ремонт?