Самосвал МАЗ-500 – АвтоТачки

Съдържание

Самосвал МАЗ-500: история
Самосвал МАЗ-500: спецификации
- Двигател и трансмисия
- Кабина и каросерия на самосвал
Габаритни размери и данни за производителността

Самосвалът МАЗ-500 е една от основните машини на съветската епоха. Многобройни процеси и модернизация на технологиите са довели до появата на десетки нови автомобили. Днес MAZ-500 с механизъм за разтоварване е прекратен и заменен от по-модерни модели по отношение на комфорт и икономичност. Оборудването обаче продължава да работи в Русия.

Самосвал МАЗ-500: история

Прототипът на бъдещия МАЗ-500 е създаден през 1958 г. През 1963 г. първият камион слиза от поточната линия на завода в Минск и е тестван. През 1965 г. започва серийното производство на автомобили. 1966 г. бе белязана от пълната подмяна на линията на камиони MAZ със семейството 500. За разлика от своите предшественици, новият самосвал получи по-ниско местоположение на двигателя. Това решение позволи да се намали теглото на машината и да се увеличи товароносимостта с 500 кг.

През 1970 г. базовият самосвал MAZ-500 е заменен от подобрен модел MAZ-500A. Семейството МАЗ-500 се произвежда до 1977 г. През същата година новата серия MAZ-8 замени 5335-тонните самосвали.

Самосвал МАЗ-500: спецификации

Специалистите се позовават на характеристиките на устройството MAZ-500 като пълната независимост на машината от наличието или работоспособността на електрическото оборудване. Дори кормилното управление работи хидравлично. Следователно работата на двигателя не е свързана с никакъв електронен елемент по никакъв начин.

Самосвалите MAZ-500 бяха активно използвани във военната сфера именно поради тази конструктивна характеристика. Машините са доказали своята надеждност и издръжливост в най-тежки условия. По време на производството на МАЗ-500 заводът в Минск произвежда няколко модификации на машината:

МАЗ-500Ш - изработено е шаси за необходимото оборудване;
МАЗ-500В - метална платформа и бордов влекач;
MAZ-500G - бордов самосвал с удължена база;
МАЗ-500С (по-късно МАЗ-512) - версия за северните ширини;
MAZ-500Yu (по-късно MAZ-513) - опция за тропически климат;
MAZ-505 е самосвал с пълно задвижване.

Двигател и трансмисия

В основната конфигурация на MAZ-500 е монтиран дизелов двигател YaMZ-236. Четиритактовият двигател с мощност 180 конски сили се отличава с V-образно разположение на цилиндрите, диаметърът на всяка част е 130 mm, ходът на буталото е 140 mm. Работният обем на всичките шест цилиндъра е 11,15 литра. Степента на компресия е 16,5.

Максималната скорост на коляновия вал е 2100 об./мин. Максималният въртящ момент се достига при 1500 об/мин и е равен на 667 Нм. За регулиране на броя на оборотите се използва многорежимно центробежно устройство. Минимален разход на гориво 175 g/hp.h.

В допълнение към двигателя е монтирана петстепенна механична скоростна кутия. Двудисковият сух съединител осигурява превключване с мощност. Кормилният механизъм е оборудван с хидравличен усилвател. Окачване пружинен тип. Конструкция на моста - предна, предна ос - кормилна. На двете оси се използват хидравлични амортисьори с телескопичен дизайн.