Сервоусилвател на волана Маз 500

Хидравличният усилвател е възел, състоящ се от разпределител и силов цилиндър. Усилвателната хидравлична система включва лопаткова помпа, монтирана на автомобилен двигател, резервоар за масло, тръбопроводи и маркучи.

Разпределителят се състои от тяло 21 (фиг. 88), макара 49, шарнирно тяло 7 със стъкло 60, сферични щифтове 13 и 12 и ограничител на хода на макарата 48.

Разпределителят регулира потока на течността от помпата към силовия цилиндър. Когато помпата работи, течността непрекъснато циркулира в порочен кръг: помпа - разпределител - резервоар - помпа.

Силовият цилиндър на хидравличния усилвател е свързан към корпуса на пантите на разпределителя чрез резбова връзка. Цилиндърът има бутало 4 с прът 2, в края на който има шарнирна глава за закрепване към рамката. Отвън стъблото е защитено от замърсяване с гофриран гумен обув.

Ориз. 88. Серво кормилно управление:

1 - силов цилиндър на хидравличния усилвател; 2 - бутален прът: 3 - тръба за източване на масло на помпата;

4 - бутало на хидравличния усилвател; 5 и 58 - щепсели; 6 и 32 - уплътнителни пръстени; 7 - тяло на пантата; 8 - регулираща гайка; 9 - тласкач; 10 - капак; 11 - крекер: 12 - щифт на шарнирната щанга; 13 - бипод сферичен щифт: 14. 18 и 35 - болтове; 15 - тръба

подаване на масло от помпата към корпуса на разпределителя; 16, 19 и 20 - фитинги; 17 - капак;

21 - корпус на разпределителя; 22— шарнирно тяло; 23 n 25 - тръби за подаване и източване на масло; 24 - лента за вратовръзка; 26 - маслобойник; 27 - щифтове; 28 - пружина; 29 - контрагайка; 30—фиксиращ винт; 31, 47 и 53 - орехи; 33 - задна тапа на цилиндъра;

34 - задържащ половин пръстен; 36 - ограничителна шайба; 37 - корпус на разширителната шайба; 38 - пружинна шайба; 39 - упорна глава: 40 - гумена втулка;

41 - вътрешна обвивка; 43 - шплинт; 44 - защитно покритие на пръта; 45 - връх; 46 - зърното; 41 - тръбна опора; 48 - ограничител на хода на макарата; 49 - разпределителна макара; 50 - тапа на канала за подаване на масло; 51 - задържащ пръстен; 52 - болт; 54 - компенсационен канал; 55 - тръбна арматура; 56 - дренажна кухина: 57 - възвратен клапан на хидравличния усилвател; 59 - пружина; 60 - стъкло на топка

Вижте също: Защо се нуждаете от свободен ход на педала на съединителя

Имайки в своя дизайн помпа с венчелистчета с ниска мощност и бустерен цилиндър с малък диаметър, той принуждава водача да полага значителни усилия при шофиране.

Също така през зимата, по време на силни студове, маслото в хидравличното задвижване се охлади и маховикът трябваше постоянно да се изпомпва в малък диапазон. В тази връзка много шофьори започнаха да променят посоката си към механизмите на по-модерните марки автомобили.

Също така трябваше да преправя кормилната уредба от MAZ-500 и да я сменя на супер. Въпреки това, воланът от Super MAZ не може да се намери навсякъде, а понякога цената хапе.

Ето защо е по-добре да разгледате други опции и да изберете волан от най-често срещаните модели автомобили. Камионите KamAZ, например, се произвеждат много повече от автомобилите MAZ, така че резервните части за тях се предлагат почти навсякъде.

Ето защо собствениците на MAZ-500 често поставят на колата си кормилен механизъм от автомобил KamAZ. Правейки такава актуализация, те знаят, че такава подмяна е забранена от правилата.

Шофьорите обаче все още предпочитат да преоборудват автомобилите си и има 2 причини за това: първо, общообразователното ниво на служителите на КАТ е изключително ниско и повечето от тях няма да могат да различат родния си MAZ-KamAZovsky 500th; второ, много шофьори смятат, че за тях е по-добре да получат глоба веднъж годишно, отколкото постоянно да страдат от тежък волан.

Моето мнение е, че е по-добре да сложиш адреса със Супер МАЗ. Може обаче да греша, защото си има и недостатъци: раздалечен бустерен цилиндър и куп маркучи.

Кормилният механизъм KamAZ има комбиниран кормилен механизъм с цилиндър, малка маса и различни части. Също така си струва да се отбележи, че е препоръчително да инсталирате кормилното управление на MAZ-500 от задвижването на всички колела KamAZ-4310, а не от KamAZ-5320, например.

Сервоусилвателят на кормилното управление на камион със задвижване на четирите колела има в конструкцията си цилиндър на кормилното управление с по-голям диаметър и е по-лесен за работа. Външно KAMAZ GUR са подобни, но при по-мощен хидравличен усилвател биподът е прикрепен към кормилния червей с една голяма гайка.

Вижте също: Къде по света има дясно движение

За да инсталирате сервоусилвателя на волана KamAZ, първо трябва да премахнете собствения волан на MAZ-500 от рамката заедно със скобата на сервоусилвателя и хидравличния цилиндър и да изключите надлъжния кормилен прът от лоста на щифта.

Също така сервоусилвателят на волана KamAZ се тества върху рамката заедно със скобата, възможно най-близо до предната част, и се маркира мястото му върху рамката. Скобата на хидроусилвателя се сваля и тества на маркираното място, след което се пробиват отвори в рамката и скобата се фиксира напълно. След това кормилният механизъм е прикрепен към скобата. Надлъжният прът е направен от напречен прът MAZ-500.

Следващата стъпка е да поставите волана в средно положение и колелата да се поставят прави. След това се измерва разстоянието между кормилното рамо и шарнирното рамо на шарнира. Прътът се нарязва с мелница, а след това се нарязва резба на струг за върха на KamAZ.

След като надлъжната кормилна щанга е сглобена, тя се монтира на място и кормилният вал е свързан към кормилното управление.

Металните тръбопроводни тръби са взети от KamAZ и към тях са пришити адаптери за свързване на разширителния маслен резервоар и помпата на кормилното управление към дренажната линия.

Използват се три вида помпи с усилвател на волана: лопаткови, зъбни NSh-10 и NSh-32. Трябва да се отбележи, че монтажът на трите помпи е различен. Най-лекият и бърз волан с помпата NSh-32, най-тежкият с помпата NSh-10, най-внимателният с помпата с лопатките. Това се дължи на увеличеното натоварване на предния мост на MAZ-500.

Разглеждайки таблицата по-долу, можем да заключим, че е желателно да се инсталира подсилен сервоусилвател на волана на KamAZ-4310.

Резервни части за селскостопанска и специализирана техника

Гаранция

от 3 до 12 месеца

Доставка

в цяла Украйна

ремонт

в рамките на 3-5 дни

1. Къща
2. усилвател на волана усилвател на волана
3. ГУР сглобен МАЗ 500, МАЗ 503. ГАЗ МАЗ 503-3405010-A1 каталожен номер

Наличност: на склад

Обръщаме внимание на сервоусилвателя на волана (GUR) с каталожен номер 503-3405010-A1 (503-3405010-10). Използва се на камиони MAZ-500, MAZ-500A, MAZ-503, MAZ-503A, MAZ-504A, MAZ-504V, MAZ-5335, MAZ-5429, MAZ-5549 и автобуси LAZ-699R. Този модел има маса от 18,9 килограма и е инсталиран на автобуси и камиони от съответните модификации - LAZ и 500-та / 503-та MAZ. Сервоусилвателят на волана MAZ (GUR MAZ) значително опростява процеса на шофиране: след инсталирането на устройството нивото на усилие, приложено за завъртане на волана, значително намалява. Дизайнът на кормилното управление MAZ включва силов цилиндър и разпределител.

Вижте също: странична въздушна възглавница на двигателя vaz 2108

Характеристики на сервоуправление MAZ:

• ниво на налягане (max) 8 MPa;
• цилиндърът е с диаметър 7 cm;
• ходът варира от 294 до 300 милиметра.

Безпроблемната (и безремонтна) работа на gur maz е възможна при спазване на редица правила за работа:

• постоянно наблюдение на нивото на маслото и напрежението на задвижващия ремък
• маслото и маслените филтри трябва да се сменят на всеки 6 месеца (внезапната промяна в цвета на маслото е причина за спешна смяна)
• в случай на неизправност (теч) е необходимо незабавно да се провери автомобила

Подходящ GUR MAZ

При смяна на части на кормилното управление MAZ, в края на монтажа, макарата трябва да бъде поставена в неутрално положение. В същото време изчисленият въртящ момент за завъртане на винтовия механизъм на кормилния механизъм с разпределителя в средното положение на гайката на стойката е в строго определени граници от 2,8 до 4,2 Nm (от 0,28 до 0,42 kgcm). Също така, завъртайки винта от средно положение в една или друга посока, моментът трябва да намалее.

Устройство Guru Maz

Схема на сервоуправление на МАЗ

Ние не само предлагаме серво управление 503-3405010-10, но и ремонтираме. Ремонтът на GUR MAZ се извършва на оборудване от висок клас, използвайки най-новите постижения в областта на ремонта.

Местоположение на информацията за кормилното управление 503-3405010 в автомобилните каталози:

• 503-3405010-A1 [Модел на кормилното управление]
• МАЗ
• МАЗ-500А
• Механизми за контрол
• насочване
• Тръба на сервоуправление

• МАЗ-503А
• Механизми за контрол
• насочване
• Тръба на сервоуправление

• МАЗ-504А
• Механизми за контрол
• насочване
• Тръба на сервоуправление

• МАЗ-504Б
• Механизми за контрол
• Посока
• Хидравличен волан
• Тръби за сервоуправление

• МАЗ-5335
• Механизми за контрол
• насочване
• Хидравличен волан
• Тръби за сервоуправление

• МАЗ-5429
• Механизми за контрол
• насочване
• Хидравличен волан
• Тръби за сервоуправление

• МАЗ-5549
• Механизми за контрол
• насочване
• Хидравличен волан
• Тръби за сервоуправление

• 503-3405010-A1 [Модел на кормилното управление]
• R ›RђR—
• ЛАЗ 699Р
• шаси
• колела
• Задни главини на колелата

ВИДЕО ПРЕГЛЕД