Наистина ли имате нужда от задвижване на всички колела?

Когато търсим нова кола, често започваме с определяне на критерии, които ще ни ръководят. Избираме двигатели, които ни интересуват, оборудване, което ни интересува, и стил на каросерията, който ще отговори на нашите очаквания. 

Все повече сме привлечени от SUV автомобили от всякакъв размер. Оценяваме ги заради техния просторен и функционален интериор, по-висока позиция на водача, усещане за сигурност и малко по-голям просвет, което означава, че имаме малко по-малко проблеми в града и извън него. Това ще ви позволи да карате през бордюра и да не се притеснявате много за ходовата част на черни пътища.

Въпреки това, след като започнем да търсим кола, често питаме семейството и приятелите за съвет. Със сигурност има хора около нас, които знаят много за автомобилната индустрия и могат да ни дадат съвет.

Проблемът обаче започва, когато сме притиснати от това, което „трябва“. Ако е спортна кола, тогава само с голям двигател и за предпочитане в най-мощната версия. Ако SUV, тогава само задвижване на четирите колела.

Но как е всъщност? Наистина ли SUV трябва да бъде оборудван със задвижване на всички колела?

SUV не винаги са SUV

Да започнем с това, че SUV често се бъркат с SUV. В крайна сметка те не са създадени за това. Принципно са предназначени предимно за отдих - пътувания на дълги разстояния и превоз на обемисти багажи и спортна екипировка. Те също трябва да се справят с места, където често няма павирани пътища - или изобщо няма такива.

Офроуд характерът на SUV моделите подчертава по-високия просвет, но това вече дава предимство пред конвенционалните леки автомобили. По-високият просвет води до по-голям ъгъл на рампата и, в комбинация с по-къси надвеси, също по-високи ъгли на влизане и излизане. Планините не се страхуват от тях.

Повечето офроуд превозни средства, ако излизат извън пътя, обикновено са леки. Нямате нужда от съоръжения и лебедки, които са необходими при пресичане на пясък, кал и реки. През по-голямата част от времето обаче живеят в града.

Можехме да изберем задвижване на всички колела, за да сме сигурни, че колата може да се справи с по-трудни условия. И така, кога наистина имаме нужда от задвижване на четирите колела и кога изборът му е нещо "за всеки случай"?

Примерите за модели включват Skoda Karoq с предно предаване и предното поколение Volkswagen Tiguan със задвижване на двете колела.

Най-голямото предимство на този тип каране е стабилността при шофиране - на суха и най-вече на хлъзгава настилка. Задвижването 4×4 също ви позволява да се движите по-ефективно върху сняг и рохкави повърхности.

Затова е най-добре до къщата ни да води лифтов път, който често е заснежен или просто павиран и се превръща в кал след дъжд.

Въпреки че просветът и добрите гуми ще свършат работа при шофиране по лек терен, а такъв SUV в ръцете на опитен шофьор ще се справи дори с рохкави повърхности, ако зимните условия в нашия район - или на места, където често шофираме - са лошо, x колелата ще ни помогнат да не заседнем по пътя.

Трябва обаче да се има предвид, че задвижването на всички колела е по-сложно като дизайн от задвижването на едно колело. Той има повече компоненти - така че повече могат да се счупят и ремонтите и поддръжката могат да струват повече. Колата със задвижване на четирите колела също струва повече.

Задвижването на четирите колела също увеличава теглото на автомобила. Предаването на въртящия момент към четирите колела също е свързано с големи загуби на енергия. Всичко това води до значително по-висок разход на гориво в сравнение с превозни средства само с една задвижваща ос.

Новите поколения монтирани задвижвания могат да осигурят много прилично ниво на разход на гориво, но все още е по-високо от това на превозните средства с задвижване на всички колела. Следователно изборът на предно задвижване ще бъде по-разумен, ако искаме да намалим максимално разхода на гориво.

Проверихме как се държи задвижването на предните колела извън пътя. Нищо чудно - това по-високо окачване ни дава възможност да се движим по по-неравни пътища. Дори изкачването нагоре няма да е проблем, просто трябва да ускорите. Ограничения ще има само по стръмни склонове с насипна настилка или по мокър черен път. Поставянето на главната ос в такива условия изисква караница.

Обобщение

Задвижването на всички колела по-добро ли е от едноосовото? Разбира се. Подобрява стабилността и възможностите на автомобила. Трябва обаче да вземем предвид по-високата покупна цена и по-високите експлоатационни разходи.

В много случаи обаче това не е необходимо. По нашите пътища има много повече превозни средства с предно предаване. Не можеш ли да ги караш през зимата? Разбира се можете да! Те обаче не могат да се справят с всичко.

Така че, избирайки следващата кола, си струва да помислим дали изобщо имаме нужда от задвижване на всички колела. Ако не искаме по-добро сцепление при всякакви условия, тъй като нашата машина с предно задвижване досега се е доказала, можем да спестим от задвижване и вместо това да изберем по-млада година или по-добро оборудване.

Със застраховката за задвижване на всички колела срещу непредвидени ситуации можем да се чувстваме по-спокойни – но това идва на по-висока цена. Затова трябва да определим кое е по-важно за нас.