Utes са най-универсалните автомобили на пътя, но заслужават ли си да се купуват?

Може да възразите, че няма нищо по-австралийско на колела от Commodore или Falcon - с изключение на Лес Патерсън, който поглъща Стив Уо на мотор - но нито един от тях не е толкова уникален, иновативен или направо отвратителен, колкото е гадният: нашият подарък за световната автомобилна индустрия

Вероятно сте чували историята за съпругата на фермера, която писала на Форд много прашни луни през 1932 г., като го молела да построи превозно средство за нея, което да може да превозва прасета на пазара в делничен ден, а тя и съпруга й на църква в делничен ден. неделя.

В отговор инженерът Люис Банд проектира първия SUV на Ford, който ще създаде стил на автомобил, който превозва всички от работници до обичащи HSV Малоо хулигани.

Излъгани ли сме от потоци от хамали в стил Янки?

Написахме песни за тях, организирахме събирания за тях и вършехме клубна работа в тях, но, както в много други части на Австралия, истинският ют е предназначен да бъде страница от историята, до Слим Дъсти и хората, които всъщност казват „Честно Динкум“.

Изглежда, че това не притеснява купувачите на автомобили, тъй като един от всеки пет нови коли, продавани в Австралия днес, все още са Utes, по-голямата част от които са предложения за внос на рамки за стълби, като изключително популярния Toyota HiLux, VW. Amarok и атрактивен местно произведен Ford Ranger.

Така че нашата съвременна утечка е по-скоро като пикап, но не сме ли лишени от потоп от дървосекачи в стил янки?

добър

Начинът, по който са сглобени, може да се промени - или да се развие - но това, което могат да направят матките, не се е променило малко. Те все още са най-добрият начин за транспортиране на всичко голямо, тежко или тромаво - като Клайв Палмър - с изключение на специален лек камион или ван.

Задната част на колата може да носи всякакви гадни неща и в купето не прониква воня. След приключване на работата е лесно да измиете палета от маркуча и да продължите към следващата работа.

В някои случаи почистването на интериора е почти толкова лесно. Базовите версии могат да бъдат доставени с винилови подове и издръжливи седалки, отговарящи на ежедневния им статус на инструменти.

Ако обаче искате колата да изпълнява двойна работа, както в първоначалното задание, модерните utes може да отговарят добре на сметката.

Скалата преди беше доста спартанско дело, но в наши дни интериорът на най-добрите скали е доста на ниво с пътническите автомобили. 

Съвременните автомобили са пълни с безопасност, играчки и аксесоари, които могат да съперничат на луксозните автомобили, но качеството на вътрешната пластмаса и облицовката на седалките все още е поколение назад.

Следващото поколение също ще донесе няколко нови играчи, желаещи да влязат в нарастващата игра ute. Не след дълго ще можете да карате Renault или дори Mercedes Ute със собственост върху паркинга на голф клуба. Поне достатъчно място за вашите клубове.

Лошо

Да критикуваш уте, че не кара като кола, е като да критикуваш магаре, че не е кон; дори и така, би било неразумно да се пренебрегва най-неотложната клопка на собствеността на Ute.

Докато автомобилите имат същото ниво на технология като леките автомобили, останалата част от областта е приблизително толкова напреднала, колкото амишите. Помислете за HiLux, Ranger или Amarok; Издръжливи и приключенски настроени, те използват технология на шасита, която е остаряла през 1960-те години на миналия век.

Конструкцията на каросерията върху рамката, която пътническите автомобили изоставиха, когато Бийтълс все още имаха къса коса, е най-лесният и следователно най-евтиният начин за изграждане на шаси.

Помислете за средното си стълбище. Сега направете една от гредите, поставете я плоско, завийте колелата към ъглите и залепете купето отгоре. Това, което сте създали, е базовото шаси, което върви под всяка вносна кола в страната.

Производството на рамкова армировка е изключително евтино в сравнение с единични или носещи тела. Скънливостта не спира и до шасито; производителите са също толкова скъперници по отношение на окачването.

Листовите пружини, които са стари колкото Les Patterson, също са невероятно евтини за производство и се вписват в шасито на стълбата. Листовите ресори също така елиминират необходимостта от теглещи се рамена и други сложни компоненти на окачването, необходими в настройките, базирани на рулони, като поддържат производствените разходи възможно най-ниски. Въпреки това, листовите пружини все още са най-добрият начин за окачване на тежък товар, тъй като те разпределят тежестта по релсата на шасито, вместо да я концентрират върху повърхността на горната част на спиралната пружина.

Те все още са най-добрият начин да носите нещо голямо, тежко или тромаво - като Клайв Палмър.

Изводът на евтината технология от стария свят наистина започва да се вижда, когато седнете зад волана и се ударите в дупка.

Тъй като задната част е окачена на листови ресори, тя може да се почувства непостоянна и необуздана - защото е така. Прекалено опростеното окачване върши лоша работа при управлението на задните колела, особено при натоварване, причинявайки всякакви гадни подскачания, маневриране или скачане по пътя.

При лошо време нещата се влошават много, тъй като своенравният заден край се превръща в скучна работа или дори в кошмар на леда. Съвременните системи за контрол на сцеплението и стабилността, задължителни от 1 ноември тази година, могат да върнат контрола, но крият сериозни технически недостатъци.

Това лошо поведение има малко вероятно решение; попитайте всеки със синя фланелка и той ще ви каже, че техният мотор има най-доброто управление - и най-доброто сцепление - с няколко бали сено или Клайв Палмър отзад. Това е така, защото теглото противодейства на напрегнатото действие на листовите ресори, позволявайки на задната част да се държи с малко вежливост. Въпреки това, с няколкостотин излишни килограма, не очаквайте прилични цифри за гориво.

Важно е да се отбележи, че Nissan всъщност нарушава тази тенденция, като предлага новата си Navara със задно окачване с винтови пружини. Това е изключителна кола в това отношение, но да похвалите автомобил от модел 2015 г. за неговите гъвкави винтови пружини е като да похвалите тийнейджър, че е майстор в използването на вилица и нож.

Точно както водораслите замениха пълното със зеле чико руло в суши, по-голямата част от австралийците се отдръпнаха от австралийските продукти.

С такъв фатален недостатък, поне за повечето Ute, други въпроси за собственост изглеждат незначителни в сравнение. И всъщност това е така – когато купувате ute, вие се съгласявате, че вашите приятели, колеги и напълно непознати хора ще искат да им помогнете да се преместят, да донесат предмети от Bunnings или да отидат за бакшиши.

Най-малкото безопасността при катастрофи вече не е проблем, като повечето автомобили на производителите получават петзвездна оценка за безопасност ANCAP. Ако, напротив, цените долари повече от наколенките, винаги има Great Wall, Foton или Mahindra.

Тестват ли се?

От следващата година автомобилът, който създаде целия този сегмент - Ford Falcon ute - ще бъде мъртъв, а бъдещето на Commodore ute е повече от мрачно. Повечето експерти от индустрията казват, че тя също ще престане да съществува през следващите 18 месеца.

Със смъртта на истинската кола бъдещето изглежда мрачно. Корпусът върху рамката използва несравнима технология Great Gatsby и изглежда става все по-голям и по-тромав с всяко следващо поколение. Те са пълни с повече играчки и се предлагат с по-красив интериор, но истинският блясък, базиран на автомобили, го няма.

Проблясъци на надежда за бъдещето съществуват, като интериор на ниво Mercedes и задни пружини, но не са достатъчни, за да се справят с присъщите им недостатъци.

Но точно както водораслите замениха пълните със зеле чико рулца в суши, по-голямата част от австралийците се преместиха от австралийските австралийци към скалите към тези с по-международна привлекателност.

За добро или лошо, ние гласувахме с нашите портфейли и вносът ще остане.

Още по темата:

Защо SUV-овете стават толкова популярни

Защо седаните все още са най-популярният стил на каросерията на автомобила

Защо хечбекът е най-умната кола, която можете да си купите

Защо трябва да се има предвид комби вместо SUV

Струва ли си да купувате мобилен двигател?

Защо хората купуват купета, дори и да не са перфектни

Защо да си купя кабриолет?

Защо да купувате търговски автомобил