Тест: Honda Honda CRF 1000 L Африка Twin Adventure Sports // Тест: Honda Africa Twin Adventure Sports

Балансът е нещо, за което не мислим често, но е много важно, особено около нас, в природата, в живота и, разбира се, в самите нас. Когато човек успее да създаде машина, която е баланс на всичко, което носи, можем да кажем, че е успял.

диван

Дори когато за първи път видях Africa Twin Adventure Sports на изложението EICMA в Милано през ноември и също се качих на него, знаех, че това е мотоциклет, който нямам търпение да карам. Когато тази година природата внезапно се събуди от изненадващо дълъг сън, е време да се повозите на новия Africa Twin, създаден за големи приключенски пътувания. Чрез увеличаване на хода на окачването с 20 милиметра, това също така увеличава разстоянието на двигателя от земята, а не само подобрява затихването на неравности по лоши пътища, чакъл или офроуд. Седалката е от две части, но по примера на рали Дакар е плоска и затова е по-подходяща за офроуд каране. Широкото кормило е разположено по-високо и по-близо до ездача за изключително добра неутрална позиция на тялото; По този начин изживяването Africa Twin Adventure Sports е изключително балансирано и неуморимо и подходящо както за офроуд, така и за офроуд каране. Уголеменият резервоар за гориво (допълнителни пет литра обем) осигурява пробег до 500 километра, а с по-голямо предно стъкло много по-добра защита от вятър.

По този начин моторът също е голям и удобен. Когато седнете на него или го гледате отдалеч, той прави много стряскащо впечатление. Важна част от наистина сложния външен вид допринася и класическата комбинация от цветове на Honda, която е верен наследник на оригиналния Africa Twin, заедно със златни джанти, допълнителни предпазители за тръби и голям резервоар за гориво.

998-кубиковият редови двуцилиндров двигател е в състояние да развие 95 "конски сили" и 99 Nm въртящ момент, което е достатъчно за динамично шофиране извън пътя и повече от достатъчно, когато има пясък под колелата. Балансираното представяне на целия мотоциклет се усеща на всяка повърхност и при всякакви условия. Независимо дали в града, на магистрала, криволичещ селски път или дори в развалини, той винаги се оказва надежден и спокоен. Спирачките са много добри и с прецизно усещане на лоста. Също така точно е карането на велосипед на тесни гуми, които са чудесен компромис за 70% асфалт и 30% чакъл. Всичко това се забелязва и в управлението, което е изключително леко благодарение на 21-инчовото предно колело. За по-сериозни приключения аз бих го сложил на гуми с по-груб профил. Honda достига своите граници, когато вместо динамично шофиране водачът изисква да бъде спортен. Говоря за екстремното, а не за мотоциклетната обиколка, на която се наслаждавате в спокойна атмосфера и не е целта ви да вземете серпентината до върха за възможно най-кратко време или да се гмурнете в Адриатическо море за рекордно време. Не, Honda има различни модели за това. Независимо дали търсите комфорт на дълга целодневна обиколка или дори на многодневно пътуване, ние говорим за свят, в който балансът на Africa Twin е в най-добрия си вид. За такова пътуване окачването не е много меко, но точно. Едно и също окачване ще ви отведе до финала както на асфалт, така и на павирана количка. Това е основната част от историята. Те обаче не можеха напълно да пренебрегнат електрониката и контрола, който осигуряваха. Дроселът на горивния инжектор вече е електронно свързан и работи без забавяне или скърцане. Те също така са предприели много гениален подход към системата против приплъзване на задните колела, която може да се определи в движение, а сцеплението се регулира според условията на шофиране с натискане на бутон. Седмото ниво активира системата много бързо, което е чудесно за хлъзгави пътища, а позицията на enk ви позволява да контролирате завоите на развалините или да преодолявате препятствия на полето. За съжаление не може да бъде напълно изключен по този начин на пътя и все още отнема мощността на двигателя твърде рязко, когато шофирате, да речем, от асфалт към чакъл. За да възстановите мощността на двигателя, трябва да намалите газта и да продължите усещанията. Това е особено очевидно на по-високите нива. За да се насладите на пейзажа или развалините, трябва да поставите контрола против хлъзгане на позиция „едно“.

И накрая, няколко думи за височината на седалката. Един колега, който се присъедини към мен за кратко пътуване с мотоциклета си, наблюдаваше със страхопочитание тромавите размери на мотора. Да, вярно е, височината на седалката от 900 милиметра над земята е голяма работа, но за опитен ездач, който знае как да кара високи мотоциклети, това не е пречка. Ето защо Africa Twin Adventure Sports е за онези ездачи, които знаят как да карат големи велосипеди и не се паникьосват, когато не стигнат земята с двата си крака пред светофара. Сам не би го инсталирал по друг начин, освен да го доставят от завода на Хонда в Япония. На малко под $15 XNUMX, това е изключително добър пакет, който удобно ще вози двама души, независимо какво е приключението под велосипедите.

• Основни данни

  Продажби: Motocentr As Domžale

  Цената на тестовия модел: 14.990 €

• Техническая информация

  двигател: 2-цилиндров, 4-тактов, с течно охлаждане, 998cc, впръскване на гориво, стартиране на двигателя, въртене на вал 3 °

  Мощност: 70 кВт / 95 км при 7500 градина. / Мин

  Въртящ момент: 98 Нм при 6.000 об / мин

  Пренос на енергия: 6-степенна скоростна кутия, верига

  Кадър: тръбна стомана, хром-молибден

  спирачки: преден двоен диск 2 мм, заден диск 310 мм, стандарт ABS

  Окачване: предна регулируема обърната телескопична вилка, задна регулируема единична амортисьорка

  Гуми: 90/90-21, 150/70-18

  Височина: 900/920 мм

  Резервоар за гориво: 24,2 литра XNUMX

  Междуосие: 1.575 mm

  Тегло: 243 кг

Хвалим и укоряваме

невероятно видео

лекота на използване на пътя и на полето

изработка

трайна защита от вятър

богато стандартно оборудване

стойност на парите

сензорите не се виждат най -добре на слънце

няма достатъчно място за краката в страничните чекмеджета

системата за контрол на сцеплението на задните колела реагира твърде силно на задействане и отнема твърде много енергия

височина на седалката от земята (трудно за по -малко опитни шофьори)

крайна оценка

Две години по -късно Африканският близнак претърпява леко обновяване и е създаден модел с името, който казва, че е предназначен за тези, които са страстни за приключенията. Това е много голям и ярък мотоциклет с изключителен баланс. Чувства се много добре както на пътя, така и на полето.