Изолираме акумулатора на автомобила за зимата

С настъпването на студеното време повечето автомобилисти се сблъскват със същия проблем. Колата, която е стояла цяла нощ в студа, или се стартира с големи затруднения сутрин, или дори изобщо не показва „признаци на живот“. Проблемът е, че при ниски температури механизмите започват да работят с големи затруднения (смазката все още не е загряла, така че е дебела), а зарядът на основния източник на енергия пада значително.

Нека да разгледаме как да спестим заряда на батерията, така че да продължи на следващата сутрин, без да се налага да изваждате батерията често, за да се презарежда. Ще обсъдим и няколко опции за затопляне на батерията.

Защо се нуждаете от изолация на батерията?

Преди да разгледаме често срещаните начини за защита на батерията от хипотермия, нека обърнем малко внимание на въпроса защо този елемент може да се наложи да бъде изолиран. Малко теория.

Всички знаят, че батерията генерира енергия поради химичните процеси, които протичат в нея. Оптималната температура за това е между 10 и 25 градуса по Целзий (над нулата). Грешката може да е около 15 градуса. В рамките на тези граници захранването се справя добре с товари от потребителите, възстановява заряда си по-бързо и освен това изисква по-малко време за презареждане.

Химичният процес се забавя веднага щом термометърът падне под нулата. В този момент с всяка степен капацитетът на батерията намалява с един процент. Естествено, циклите на зареждане / разреждане променят своите интервали от време. При студено време батерията се разрежда по-бързо, но отнема повече време за натрупване на капацитет. В този случай генераторът ще работи по-дълго в интензивен режим.

Освен това през зимата студен двигател изисква повече енергия за стартиране. Маслото в него става вискозно, което затруднява завъртането на коляновия вал. Когато колата стартира, двигателното отделение постепенно започва да се нагрява. Отнема дълго пътуване, за да се повиши температурата на електролита в бурканите. Въпреки това, дори автомобилът да се загрее добре, поради ускорения топлообмен на метални части, двигателното отделение започва бързо да се охлажда веднага щом колата спре и двигателят е изключен.

Също така накратко ще се докоснем до надвишаване на максималната температурна граница. Тези условия също влияят отрицателно върху производството на електричество, или по-точно, състоянието на всяка оловна плоча. Що се отнася до обслужваните модификации (за повече подробности относно видовете батерии вижте тук), тогава водата се изпарява по-интензивно от електролита. Когато оловният материал се издигне над киселинното ниво, се активира процесът на сулфатиране. Плочите са унищожени, което не само влияе върху капацитета на устройството, но и върху неговия работен ресурс.

Да се ​​върнем към зимната работа на батериите. За да се предотврати преохлаждането на старата батерия, някои шофьори я изваждат и внасят в къщата за съхранение през нощта. Така те осигуряват стабилна положителна температура на електролита. Този метод обаче има няколко недостатъка:

1. Ако колата е паркирана на неохраняем паркинг, тогава без източник на енергия има голяма вероятност превозното средство да бъде откраднато. Аларми, имобилайзери и други електрически системи против кражба най-често работят на захранване от батерията. Ако няма батерия, превозното средство става по-достъпно за похитителя.
2. Този метод може да се използва за по-стари превозни средства. Съвременните модели са оборудвани с бордови системи, които изискват постоянно електричество за поддържане на настройките.
3. Батерията не се премахва лесно във всяко превозно средство. Как да направите това правилно е описано в отделен преглед.

И така, зимата изисква повече внимание към здравето на батерията. За да запазят топлината, а заедно с това и свойствата на източника на енергия, много автомобилисти използват изолация или на цялото отделение на двигателя, или поотделно. Нека разгледаме няколко варианта за това как да изолираме батерията, така че тя да продължава да генерира висококачествена електрическа енергия дори в мразовито време, когато автомобилът е паркиран.

Как можете да изолирате батерията?

Единият вариант е да се използва готова изолация. Пазарът за автомобилни аксесоари предлага много различни продукти: термо калъфи и авто одеяла с различни размери и модификации.

Второто решение е да направите сами аналог. В този случай трябва да изберете подходящата тъкан, така че да не се влоши в случай на случаен контакт с технически течности (не всеки мотор е идеално чист).

Нека първо разгледаме характеристиките на крайния продукт.

Термокасети

Акумулаторната термокалъфа е кутия за батерия, изработена от материал, който предотвратява бързото охлаждане на устройството. Продуктът има правоъгълна форма (размерът му е малко по-голям от размерите на самата батерия). Отгоре има капак.

За производството на тези капаци се използва топлоизолационен материал, който се обшива със специална тъкан. Термичният слой може да бъде направен от всякаква изолация (например полиетилен с фолио като термичен щит). Облицовъчният материал е устойчив на агресивното въздействие на кисела и мазна течност, така че да не се срути, когато водата се изпари от електролита или когато антифризът случайно попадне на повърхността.

За да се предотврати влиянието на влажното време върху работата на батерията, тъканта има влагоустойчиви свойства. Това предпазва от ускорено образуване на окисление на клемите на устройството. Цената на такива капаци ще зависи от размера на батерията, както и от това какъв вид изолация и тапицерия използва производителят. Качествена изолационна кутия може да бъде закупена за около 900 рубли.

Термо кутии с отопление

По-скъп вариант е термичен корпус, в който е монтиран нагревателен елемент. Изработен е под формата на плоча, разположена около периметъра, както и в долната част на капака. В тази форма се осигурява отопление на по-голяма площ от тялото в сравнение с нагревателните елементи. Също така нагревателният елемент загрява по-силно само една част от контактната зона, което увеличава вероятността от пожар.

Повечето от тези нагреватели имат контролери, които записват нивото на зареждане на батерията, както и нейното отопление. Цената на такива устройства ще започне от 2 хиляди рубли. Струва си да се има предвид, че повечето нагревателни елементи ще работят само когато двигателят е включен. В противен случай, когато колата е паркирана за дълго време, нагревателите могат да разредят батерията.

Използване на автоматично одеяло

Друга възможност за изолиране на батерията е да закупите или направите собствено одеяло за кола. Това е топлоизолацията на цялото отделение на двигателя. Той просто се поставя върху двигателя, преди да напусне колата за една нощ.

Разбира се, в този случай охлаждането ще се случи по-бързо в сравнение с методите, споменати по-горе, защото само горната част на пространството е покрита, а околният въздух се охлажда чрез вентилация изпод машината.

Вярно е, че този метод има няколко предимства:

1. Течността в охладителната система запазва топлината си, което с лек минус в околния въздух ще ускори загряването на двигателя на следващата сутрин;
2. Когато двигателят е покрит заедно с източника на енергия, топлината от блока се задържа под капака, поради което батерията се загрява и започва да работи като през лятото;
3. Разбира се, скоростта на охлаждане на отделението на двигателя зависи от температурния диапазон през нощта.

Използването на термо одеяло в автомобил е много по-ниско от термичните кутии (особено при модификации с отопление). Освен това, по време на работа през деня, този допълнителен елемент постоянно ще пречи. Не можете да го поставите в салона, защото може да има петна от масло, антифриз и друга техническа течност за кола. Ако стоките се транспортират в кола, тогава общото одеяло в багажника също ще заема много място.

Производство на термошафа

Най-бюджетният вариант за запазване на топлината за батерията е да направите термо кутия със собствените си ръце. За това е полезен абсолютно всеки топлоизолатор (разпенен полиетилен). Вариантът с фолио би бил идеален за такъв продукт. Може да има различно име в зависимост от производителя.

Няма нищо сложно в процедурата за изработване на корица. Основното е, че всяка стена на батерията е покрита с материал. Трябва да се има предвид, че фолиото е в състояние да отразява определено количество топлина, но материалът трябва да бъде поставен вътре с екран, а не с топлоизолационен материал.

Друг фактор, който ще повлияе на задържането на топлина, е дебелината на корпуса. Колкото по-голям е той, толкова по-малко загуби ще има по време на съхранението на батерията. Въпреки че дебелината на стената от един сантиметър е достатъчна, за да не падне температурата на батерията под -15^оС за около 12 часа, в зависимост от околната среда замръзване при 40 градуса.

Тъй като разпененият полиетилен и фолиото могат да се развалят в контакт с технически течности, материалът може да бъде обвит със специална кърпа. По-евтин вариант е да увиете вътрешната и външната част на изолацията с лента.

Най-добре е домашно приготвеният термокалъф напълно да покрива батерията. Това минимизира топлинните загуби по време на паркиране.

Винаги ли има смисъл да се изолира батерията през зимата

Изолацията на акумулатора има смисъл, ако автомобилът се използва в региони със студена зима. Ако колата се кара всеки ден в район с умерен климат и температурата на въздуха не пада под -15^оC, тогава само защитата срещу студения въздух, влизащ през решетката на радиатора, може да е достатъчна.

Ако колата стои дълго време на студено през зимата, тогава колкото и да е изолиран източникът на захранване, той пак ще се охлади. Единственият начин електролитът да се загрее е от външен източник (мотор или нагревателни елементи на термо покритие). Когато превозното средство е на празен ход, тези източници на топлина не загряват стените на батерията.

Най-добре е да използвате напълно зареден източник на енергия през зимата. В този случай, дори ако загуби капацитета си наполовина, стартирането на двигателя е много по-лесно, отколкото при изтощен аналог. Когато автомобилът работи, алтернаторът може да презареди батерията за следващото стартиране.

Някои шофьори за зимата купуват батерия с увеличен капацитет, за да улеснят стартирането на двигателя с вътрешно горене. За лятото те сменят източника на захранване със стандартен.

Ако планирате дълго пътуване през студен период, тогава е по-добре да се погрижите за изолацията на акумулатора, защото студеният въздушен поток го охлажда по време на шофиране. При съхранение в гараж или възможност за внасяне на батерията в къщата такава необходимост изчезва, тъй като устройството ще функционира нормално при стайна температура.

Продукция

Така че, дали да изолирате батерията или не, е въпрос на лично решение. Ако разгледаме най-бюджетните варианти, тогава самостоятелното производство на термично покритие е най-оптималният начин. С негова помощ можете да вземете предвид всички характеристики на формата на устройството и свободното пространство под капака.

Моделът с нагревател обаче е идеален. Причината за това е, че капакът изолира топлинните загуби, но в същото време предотвратява нагряването на батерията от други източници на топлина, например двигател. Поради тази причина редовното покритие след нощта на бездействие само ще предотврати нагряването на батерията, което ще затрудни зареждането.

Що се отнася до модела с нагреватели, устройството започва да работи веднага след стартиране на двигателя. Плочите се изключват веднага щом електролитът се нагрее до 25 градуса над нулата. Когато елементът е изключен, тремозащитата предотвратява загубата на топлина. Въпреки предимствата, такива случаи имат значителен недостатък - висококачественият модел ще струва прилични пари.

Ако разгледаме опцията с одеяло за кола, тогава тя трябва да се използва само когато колата е паркирана. Причината за това е, че е невъзможно да се контролира до каква степен електролитът в консервите се загрява.

Следващото видео обсъжда характеристиките и работата на затоплящия термокалъф:

Преглед на термокалъф с батерия

Въпроси и отговори:

Трябва ли да изолирам батерията за зимата? Колкото по-ниска е температурата на електролита, толкова по-лош е химическият процес, който отделя електричество. Зарядът на батерията може да не е достатъчен за задвижване на двигателя, в който маслото се е сгъстило.

Как правилно да изолирате батерията? За да направите това, можете да използвате термо одеяло за двигателя и батерията, да направите термо калъф от филц, фолио изолация или пяна. Всеки метод има своите плюсове и минуси.

За какво е изолирана батерията? Въпреки че електролитът се състои от дестилирана вода и киселина, той може да замръзне при силни студове (в зависимост от състоянието на електролита). За да се осъществи процесът на генериране на електроенергия, батерията е изолирана.