Самоделно устройство, предназначение, диагностика и ремонт на генератор VAZ 2101

Всеки автомобил, включително VAZ 2101, има два източника на захранване - батерия и генератор. Генераторът осигурява работата на всички електрически уреди по време на шофиране. Неизправността му може да причини много проблеми на собственика на автомобила. Въпреки това, диагностицирането на неизправност и ремонтът на генератор VAZ 2101 със собствените си ръце е доста просто.

Характеристики на генератора VAZ 2101

VAZ 2101 има два източника на електричество - батерия и генератор. Първият се използва при изключен двигател, а вторият се използва при шофиране. Принципът на работа на генератора VAZ 2101 се основава на феномена на електромагнитната индукция. Той генерира само променлив ток, за който се използва специално устройство за преобразуването му в постоянен ток.

VAZ 2101 се счита за един от най-дълголетните модели, до голяма степен поради ефективността на генератора

Основната задача на генератора е непрекъснатото генериране на електрически ток за поддържане на работоспособността на всички електронни устройства в автомобила, включително за презареждане на батерията.

Технически характеристики на генератора VAZ 2101

Генераторът е свързан към шайба на коляновия вал, която задвижва водна помпа. Следователно във VAZ 2101 той е монтиран в двигателното отделение вдясно от двигателя. Генераторът има следните характеристики:

• номинално напрежение - 12 V;
• максимален ток - 52 A;
• посоката на въртене на ротора е надясно (спрямо корпуса на двигателя);
• тегло (без регулиращ блок) - 4.28 кг.

Производителят инсталира генератори G-2101 на VAZ 221

Избор на генератор за VAZ 2101

Производителят завърши VAZ 2101 с генератори на модела G-221. Максималната сила на тока от 52 A беше достатъчна за работата на всички стандартни електрически уреди. Въпреки това, инсталирането на допълнително оборудване от собствениците на автомобили (мощна акустика, навигатор, допълнителни фарове и т.н.) доведе до факта, че G-221 вече не можеше да се справи с увеличените натоварвания. Имаше нужда от замяна на генератора с по-мощен.

Без никакви проблеми на VAZ 2101 могат да бъдат инсталирани следните устройства:

1. Генератор от VAZ 2105 с максимален ток 55 A. Мощността е достатъчна за работа на конвенционална система от високоговорители и, например, допълнителна LED лента за осветление. Той е инсталиран на обикновени стойки за генератора VAZ 2101. Единствената разлика е, че релето на регулатора е вградено в корпуса на генератора, а на G-221 е разположено отделно.
2. Генератор от VAZ 2106 с максимален ток 55 A. Издържа на малки претоварвания. Инсталира се на стандартни стойки G-221.
3. Генератор от VAZ 21074 с максимален ток 73 A. Мощността му е достатъчна за работа на всяко допълнително електрическо оборудване. Той е инсталиран на стандартни стойки VAZ 2101, но схемата на свързване е малко по-различна.
4. Генератор от VAZ 2121 "Niva" с максимален ток 80 A. Най-мощният сред аналозите. Инсталирането му на VAZ 2101 обаче ще изисква значителни подобрения.
5. Генератори от чужди автомобили. Най-добрият вариант са генератори от Fiat. Инсталирането на такова устройство на VAZ 2101 ще изисква значителни промени в конструкцията на монтажа на генератора и схемата му за свързване без гаранции за висококачествена работа.

Фотогалерия: генератори за VAZ 2101

Генераторът от VAZ 2105 е монтиран на стандартните опори на VAZ 2101

Генераторът от VAZ 2106 може да издържи на малки претоварвания и е инсталиран на стандартни стойки G-221

Мощността на генератора от VAZ 21074 е достатъчна за работа на всяко допълнително електрическо оборудване

Инсталирането на генератор от Niva на VAZ 2101 е доста трудно

Всъщност ще бъде достатъчно водачът на VAZ 2101 да инсталира генератор от "шест" или "седем", за да задоволи всичките си нужди от електроенергия. Дори при сложна настройка, мощност от 60–70 ампера е достатъчна, за да поддържа работата на всички устройства.

Схема на свързване на генератор VAZ 2101

Свързването на генератора VAZ 2101 се извършва по еднопроводна схема - един проводник от генератора е свързан към всяко устройство. Това улеснява свързването на генератора със собствените ви ръце.

Свързването на генератора VAZ 2101 се извършва по еднопроводна схема

Характеристики на свързване на генератора VAZ 2101

Няколко многоцветни проводника са свързани към генератора VAZ 2101:

• жълтият проводник идва от контролната лампа на таблото;
• дебел сив проводник отива от релето на регулатора към четките;
• тънък сив проводник отива към релето;
• оранжевият проводник действа като допълнителен конектор и обикновено се свързва към тънък сив проводник по време на монтажа.

Неправилното окабеляване може да причини късо съединение или токови удари в електрическата верига VAZ 2101.

За по-лесна инсталация проводниците за свързване на генератора VAZ 2101 са боядисани в различни цветове

Генераторно устройство ВАЗ 2101

За времето си дизайнът на генератора G-221 се оказа доста успешен. Монтиран е без модификации на следващите модели на завода - ВАЗ 2102 и ВАЗ 2103. При правилна поддръжка и навременна подмяна на повредени елементи може да се използва дълги години.

Структурно генераторът G-221 се състои от следните основни елементи:

• ротор;
• статор;
• регулаторно реле;
• полупроводников мост;
• четки;
• макара.

Генераторът G-221 е прикрепен към двигателя на специална скоба. Това ви позволява да фиксирате здраво устройството и в същото време да го предпазите от високи температури.

Скобата здраво фиксира генератора дори при шофиране по неравни пътища

ротор

Роторът е движещата се част на генератора. Състои се от вал, върху чиято гофрирана повърхност са притиснати стоманена втулка и клюновидни стълбове. Този дизайн служи като сърцевина на електромагнит, въртящ се в два сачмени лагера. Лагерите трябва да са от затворен тип. В противен случай, поради липса на смазване, те бързо ще се повредят.

Роторът (котвата) е движещата се част на генератора

Ролка

Макарата може да се разглежда като част от генератора, както и като отделен елемент. Монтира се на вала на ротора и може лесно да се свали при необходимост. Ролката, когато двигателят работи, се завърта от коляновия вал през ремъка и предава въртящ момент към ротора. За да се предотврати прегряването на макарата, на повърхността й има специални лопатки, които осигуряват естествена вентилация.

Ролката на алтернатора се задвижва от коляновия вал чрез ремък

Статор с намотки

Статорът се състои от редица специални пластини, изработени от електрическа стомана. За да се увеличи устойчивостта на натоварване на четири места по външната повърхност, тези плочи са свързани чрез заваряване. Върху тях в специални жлебове се полага намотка от медна тел. Общо статорът съдържа три намотки, всяка от които се състои от две намотки. По този начин шест бобини се използват за генериране на електричество от генератора.

Статорът се състои от плочи, изработени от електрическа стомана, върху които е положена намотка от медна тел.

Реле на регулатора

Регулаторното реле е малка пластина с електрическа верига вътре, предназначена да контролира напрежението на изхода на генератора. На VAZ 2101 релето е разположено извън генератора и е монтирано на задния капак отвън.

Регулаторното реле е предназначено да контролира напрежението на изхода на генератора

четка

Генерирането на електричество от генератор е невъзможно без четки. Те се намират в четкодържача и са закрепени към статора.

Само две четки са фиксирани в четкодържача на генератора G-221

Диоден мост

Токоизправителят (или диодният мост) е пластина с форма на подкова с вградени шест диода, която преобразува променлив ток в постоянен ток. Важно е всички диоди да са в добро състояние - в противен случай генераторът няма да може да захранва всички електрически уреди.

Диодният мост е пластина с форма на подкова

Диагностика и отстраняване на неизправности на генератора VAZ 2101

Има редица знаци и сигнали, чрез които можете да определите, че генераторът е дефектен.

Индикаторната лампа за зареждане светва

На арматурното табло на VAZ 2101 има индикатор за зареждане на батерията. Светва, когато зарядът на батерията е близо до нула. Това, като правило, се случва при дефектен генератор, когато електрическите уреди се захранват от батерията. Най-често електрическата крушка свети поради следните причини:

1. Плъзгане на клиновия ремък върху шайбата на алтернатора. Препоръчително е да проверите напрежението на колана и в случай на силно износване го сменете с нов.
2. Повреда на релето на индикатора за зареждане на батерията. Трябва да проверите изправността на релето с мултицет.
3. Счупване на намотката на статора. Необходимо е да разглобите генератора и да почистите всички негови елементи.
4. Силно износване на четката. Ще трябва да смените всички четки в държача, дори ако само една от тях е износена.
5. Късо съединение във веригата на диодния мост. Необходимо е да се смени изгорял диод или целия мост.

Индикаторът за батерията светва, когато зарядът на батерията е близо до нула.

Батерията не се зарежда

Една от задачите на генератора е да зарежда батерията по време на шофиране. Ако това не се случи, трябва да обърнете внимание на следните точки.

1. Хлабина клиновиден ремък. Трябва да се регулира или смени.
2. Разхлабени кабелни накрайници, свързващи алтернатора с акумулатора. Почистете всички контакти или сменете повредените накрайници.
3. Повреда на батерията. Проверява се и се отстранява чрез поставяне на нова батерия.
4. Повреда на регулатора на напрежението. Препоръчително е да почистите всички контакти на регулатора и да проверите целостта на проводниците.

Проблемът с липсата на заряд на батерията най-често се свързва с неизправност на самата батерия.

Батерията извира

Ако батерията започне да кипи, тогава, като правило, нейният експлоатационен живот е към края си. За да не рискувате нова батерия, препоръчително е да установите причината за кипенето. Може да е:

1. Липса на постоянен контакт между корпуса на регулатора на напрежението на генератора и земята. Препоръчително е да почистите контактите и да ги смените, ако е необходимо.
2. Късо съединение в регулатора. Регулаторът на напрежението трябва да бъде сменен.
3. Повреда на батерията. Трябва да се постави нова батерия.

Ако батерията започне да извира, ще трябва да бъде сменена в близко бъдеще

Силен шум по време на шофиране

Генераторът VAZ 2101 обикновено е доста шумен. Причината за шума е наличието на контактни и триещи се елементи в конструкцията на генератора. Ако този шум стана необичайно силен, имаше удари, свирки и ревове, е необходимо да се установи причината за такава ситуация. Това обикновено се свързва със следните проблеми.

1. Разхлабване на фиксиращата гайка на шайбата на алтернатора. Затегнете гайката и проверете всички крепежни съединения.
2. Повреда на лагера. Ще трябва да разглобите генератора и да смените лагерите.
3. Късо съединение в намотката на статора. Статорният възел трябва да бъде сменен.
4. Скърцане на четки. Препоръчително е да почистите контактите и повърхностите на четките.

Всеки външен шум от генератора е причина за отстраняване на неизправности

Проверка на работата на генератора VAZ 2101

Изходът и изграждането на генератора е доста неприятна ситуация. Експертите препоръчват периодично (най-малко два пъти годишно) да се оценява неговата ефективност, за да се определи оставащият ресурс.

Невъзможно е да се провери работоспособността на генератора на VAZ 2101, когато е изключен от батерията, докато двигателят работи, тъй като има голяма вероятност от скок на захранването.

Това може да стане както на щанда в сервиза, така и с помощта на осцилоскоп. Въпреки това, не по-малко точни резултати могат да бъдат получени в гаражни условия с помощта на конвенционален мултицет.

Проверка на генератора с мултицет

За да тествате генератора, можете да използвате както аналогов, така и цифров мултицет.

Спецификата на проверката не ви позволява да работите сами. Ето защо е необходимо предварително да поканите приятел, тъй като един човек ще трябва да бъде в кабината, а другият ще контролира показанията на мултиметъра в двигателното отделение на автомобила.

Можете да проверите работата на генератора VAZ 2101 с помощта на мултицет

Алгоритъмът за проверка е изключително прост и се състои в извършване на следните стъпки.

1. Мултиметърът е настроен на режим на измерване на постоянен ток.
2. Устройството е свързано към клемите на батерията. При изключен двигател трябва да показва между 11.9 и 12.6 V.
3. Помощник от купето стартира двигателя и го оставя да работи на празен ход.
4. В момента на стартиране на двигателя се записват показанията на мултиметъра. Ако напрежението спадне рязко, ресурсът на генератора е незначителен. Ако, напротив, напрежението скочи (до около 14.5 V), тогава излишният заряд в близко бъдеще ще доведе до кипене на батерията.

Видео: проверка на генератора VAZ 2101

Как да проверите генератора VAZ

Нормата е малък спад на напрежението в момента на стартиране на двигателя и бързо възстановяване на производителността.

Ремонт на генератор ВАЗ 2101 DIY

Ремонтът на генератора VAZ 2101 със собствените си ръце е доста прост. Цялата работа може да бъде разделена на пет етапа:

1. Демонтаж на генератора от колата.
2. Демонтаж на генератор.
3. Отстраняване на неизправности.
4. Подмяна на износени и дефектирали елементи с нови.
5. Монтаж на генератора.

Първи етап: демонтаж на генератора

За да демонтирате генератора VAZ 2101, ще ви трябва:

• гаечни ключове с отворен край за 10, 17 и 19;
• монтажно острие.

Преди да демонтирате генератора, е необходимо да изключите отрицателния кабел от акумулатора

За да премахнете генератора, ще трябва да изпълните следните стъпки:

1. Свалете дясното предно колело от автомобила.
2. Сигурно фиксирайте колата върху крика и допълнителни опори.
3. Пропълзете под колата от дясната страна и намерете корпуса на генератора.
4. Разхлабете, но не развивайте напълно фиксиращата гайка на корпуса.
5. Разхлабете, но не развивайте напълно гайката на шпилката на скобата.
6. За да разхлабите клиновия ремък, преместете леко корпуса на алтернатора.
7. Изключете захранващия кабел към генератора.
8. Изключете всички кабели и контактни връзки.
9. Отстранете фиксиращите гайки, издърпайте генератора към вас и го извадете от шпилките.

Видео: демонтаж на генератора VAZ 2101

Как да премахнете генератора VAZ 2101 - VAZ 2107

Втори етап: разглобяване на генератора

Отстраненият генератор трябва да се избърше с мека кърпа, като се изчисти основният слой от мръсотия. За да разглобите устройството, ще ви трябва:

• ключове отворени и кутии за 19;
• разширение;
• глави за 8 и 10;
• чук.

Преди да разглобите генератора, най-добре е да подготвите малки контейнери за съхранение на шайби, винтове и болтове. Тъй като в дизайна на генератора има много малки детайли и за да ги разберете по-късно, е по-добре да класифицирате елементите предварително.

Разглобяването на генератора VAZ 2101 е доста просто

Самото разглобяване се извършва в следния ред:

1. Развийте четирите гайки на задния капак на генератора.
2. Гайките, закрепващи шайбата към корпуса, се развиват.
3. Отстранява се ролката.
4. Тялото е разделено на две части (в едната ще остане статорът, в другата - роторът).
5. Намотката се отстранява от частта със статора.
6. От частта с ротора ще се извади вал с лагери.

По-нататъшното разглобяване включва изтискане на лагерите.

Видео: разглобяване на генератора VAZ 2101

Трети етап: отстраняване на неизправности в генератора

На етапа на отстраняване на неизправности се идентифицират и отстраняват неизправностите на отделните елементи на генератора. В същото време част от работата може да се извърши на етапа на разглобяване. Особено внимание трябва да се обърне на:

• следи от износване по повърхностите на частите;
• появата на сажди върху проводниците и контактите;
• наличието на мръсотия и работни течности вътре в корпуса на генератора;
• пукнатини, прорези и други механични повреди на части.

Всички повредени и износени елементи трябва да бъдат заменени с нови.

Когато отстранявате неизправности, не е необходимо да обръщате внимание на корпуса на генератора: след няколко години експлоатация той може да изглежда грозен, но в същото време е добре да защитите вътрешността на устройството

Четвърти етап: ремонт на генератора

Сложността на ремонта на генератора G-221 се крие във факта, че е трудно да се намерят резервни части за него. Ако лагерите все още могат да бъдат закупени в Интернет, тогава ще бъде много трудно да се намери подходяща намотка или токоизправител.

Видео: Ремонт на генератор ВАЗ 2101

ВАЗ 2101 ГЕНЕРАТОР РЕМОНТ ДЕМОНТАЖ ПОЧИСТВАНЕ СМЯНА НА ЧАСТИ

"Копейка" напуска конвейера на завода през 1970 г. Масовото производство приключи през 1983 г. От съветско време AvtoVAZ не произвежда резервни части за ремонт на рядък модел.

Следователно списъкът със ситуации за ремонт на генератор VAZ 2101 е много ограничен. Така че, когато лагерите са задръстени или четките са износени, резервни елементи могат лесно да бъдат намерени в автокъщите.

Ремък на алтернатор ВАЗ 2101

В класическите модели VAZ генераторът се задвижва от клинов ремък с дължина 944 mm. На VAZ 2101 може да се монтира и колан с дължина 930 mm, но други опции вече няма да работят.

Фабричното оборудване на генератора предполага използването на колан 2101–1308020 с гладка повърхност и размери 10x8x944 мм.

Генераторният ремък VAZ 2101 в стар стил има гладка повърхност

Ремъкът на алтернатора се намира отпред на колата и свързва три ролки едновременно:

• генераторна ролка;
• шайба за водна помпа;
• шайба на коляновия вал.

Как правилно да опънете ремъка на алтернатора

При смяна на ремъка на алтернатора е изключително важно да го опънете правилно. Всяко отклонение от нормата ще се отрази на работата на електрическите уреди VAZ 2101.

За да опънете ремъка на генератора VAZ 2101, използвайте лост, шпатула или дебела отвертка

Причините за смяна на ремъка на алтернатора са:

• появата на пукнатини и признаци на силно износване на колана;
• счупен колан;
• производствени дефекти.

За да смените колана ще ви трябва:

• монтажно острие (или метален лост);
• гаечни ключове 17 и 19.

Работата се извършва в следния ред:

1. Монтирайте алтернатора на място, като затегнете наполовина двете закрепващи гайки. Необходимо е да затегнете гайките, докато ходът на корпуса на генератора не надвишава 2 cm.
2. Поставете лост или шпатула между корпуса на генератора и корпуса на водната помпа.
3. Поставете ремък върху ролките.
4. Без да намалявате натиска на стойката, затегнете лентата.
5. Затегнете горната гайка на алтернатора.
6. Проверете напрежението на ремъка. Не трябва да е прекалено стегнато или, напротив, да провисва.
7. Затегнете долната гайка.

Видео: Опъване на ремъка на генератор ВАЗ 2101

Как да опънете ремъка на алтернатора.

За да сте сигурни, че коланът има работна степен на опъване, е необходимо след приключване на работата да продадете свободното му пространство с пръст. Каучукът трябва да се поддава на не повече от 1.5 сантиметра.

По този начин дори неопитен шофьор може самостоятелно да диагностицира неизправност, да ремонтира и замени генератора VAZ 2101. Това не изисква никакви специални умения или специални инструменти. Не бива обаче да се надценяват и силите. Трябва да се помни, че генераторът е електрическо устройство и в случай на грешка последствията за машината могат да бъдат доста сериозни.