Генератор VAZ 2104: ръководство за водача
Съдържание
- Генератор VAZ 2104: предназначение на устройството
- Какви генератори могат да се поставят на VAZ 2104
- Как е свързан генераторът
- Генераторно устройство
- Как да проверите генератора
- Неизправности в работата: симптоми на проблеми и как да ги коригирате
- Ремонт на генератор на ВАЗ 2104
- Ремък генератор за ВАЗ 2104
VAZ 2104 е модел на местен производител, произведен от 1984 до 2012 г. Руските шофьори все още карат "четворката" днес, тъй като колата е непретенциозна в експлоатация и достъпна по отношение на ремонта. Един от основните елементи на 2104 е генераторът на AvtoVAZ, който отговаря за работата на цялата кола. Въпреки дългата история на модела обаче, собствениците все още имат много въпроси относно работата, повредите и ремонта на тази резервна част.
Генератор VAZ 2104: предназначение на устройството
Под капака на "четворката" има много различни механизми и части, така че понякога е трудно за начинаещ да се справи с определени повреди. Генераторът е от голям интерес за VAZ 2104, тъй като останалата част от автомеханиката „танцува“ от работата му.
Автогенераторът е устройство, чиято основна задача е да преобразува енергията от механична в електрическа, тоест да генерира ток. Това означава, че всъщност генераторът осигурява стабилното функциониране на цялото електрическо оборудване в автомобила, а също така поддържа нивото на зареждане на батерията.
За да изпълни своята функция в корпуса на генератора, се извършва следната работа:
- Веднага след като водачът запали колата, енергията със знак плюс преминава през контактния ключ към блока за безопасност, зарядната лампа, токоизправителя и излиза през резистора към енергията със знак минус.
- Когато светлината на арматурното табло в кабината светне за включване на захранването, „плюсът“ влиза в генератора - върху медната намотка.
- Намотката преобразува сигнала и го предава на макарата под формата на механична енергия.
- Макарата започва да се върти, генерирайки електричество.
- Така полученият променлив ток се предава към акумулатора и други устройства в конструкцията на автомобила.
Основните характеристики на генератора "четири"
Редовен генератор на модела G-2104 е инсталиран на VAZ 222. Това е типично устройство, произведено от АвтоВАЗ със стабилна производителност. Ако говорим за техническите характеристики на генератора G-222, тогава те се изразяват в следните показатели:
- максималната възможна сила на тока при въртене на ротора 5000 об / мин - 55 A;
- напрежение - до 14 V;
- мощност - до 500 вата;
- въртенето на ротора става в правилната посока;
- теглото на устройството без макара е 4.2 килограма;
- размери: дължина - 22 см., ширина - 15 см., височина - 12 см.
Генераторът на VAZ 2104 е монтиран директно върху корпуса на двигателя от дясната му страна. Стартирането на генератора се осигурява от движението на коляновия вал веднага след запалването.
Какви генератори могат да се поставят на VAZ 2104
Водачът не винаги е доволен от работата на обикновен генератор VAZ. Работата е там, че устройството е предназначено за строго определени натоварвания и когато са свързани допълнителни електрически уреди, то вече не се справя с работата си.
Ето защо собствениците на "четворката" често мислят за поставянето на нов, по-мощен генератор и той може да се използва без проблеми:
- допълнителни осветителни устройства;
- нова озвучителна система;
- навигатор.
Генераторите G-222 и G-221 са основно идентични един с друг, с единствената разлика, че G-221 произвежда 5 ампера по-малко. Следователно няма да има смисъл от такава подмяна.
Най-добре е VAZ 2104 да закупи генератори от KATEK или KZATEM (Самарски завод). Те произвеждат до 75 A, което е доста приемливо за автомобил. В допълнение, дизайнът на генераторите на Самара е доста подходящ за "четворката".
Най-популярни са западните генератори - Bosch, Delphi. Трябва обаче да се има предвид, че механизмите на VAZ не са предназначени за инсталиране на европейско оборудване, така че стойките на устройството ще трябва да бъдат преработени.
Самите собственици на VAZ 2104 са на мнение, че не е необходим просто по-мощен генератор, а устройство с по-висока ефективност:
Мисля, че по-мощен генератор няма да реши този проблем, трябва генератор, който не е по-мощен, но с повече мощност на празен ход.Но е факт, че всички генератори имат почти еднаква мощност на ХХ (BOSCH има 2А повече). , но също така струва 5 пъти по-скъпо!!!).Но с вашите фарове за мъгла няма да се справи на XX.Те трябват 50W / 13V = 3,85A * 4 + още ~ 10A за размери и къси светлини = 25,4A.запалване , възбуждане на генератора, радио, накрая ... Можете, разбира се, да опитате да замените шайбата на генератора с по-малък диаметър, така че валът на генератора да се върти с по-голям брой обороти.Но дължината на канала върху напрежението бар може да не е достатъчен и коланът да не може да се опъне Да, и за лагерите на генератора и намотката на ротора въртенето с високи изчислени обороти не е добро.
По този начин собственикът на VAZ 2104 трябва ясно да разбере какви цели иска да инсталира нов генератор, за да постигне.
Как е свързан генераторът
Генераторът е преди всичко електрическо устройство, така че е много важно да го свържете правилно. Обикновено драйверите имат проблеми с връзката, тъй като няколко проводника с различни цветове и дебелини трябва да бъдат свързани към кутията и устройството също трябва да има правилната поляризация.
Най-лесният начин за свързване на генератора към системите на автомобила е по тази схема. Статорът на генератора има трифазна намотка, която е свързана по схемата "звезда". Релето за индикатор за зареждане на батерията е свързано към клемата "нула". Освен това връзката се извършва съгласно схемата.
Как да се справим с куп кабели
Генераторът е електрическо устройство, така че няма нищо изненадващо във факта, че няколко многоцветни проводника са свързани към него наведнъж. За удобство можете да използвате този съвет:
- жълтият проводник идва от контролната лампа-сигнално устройство в кабината;
- дебел сив - от релето на регулатора до четките;
- дебел тънък - свързан към релето;
- оранжевото действа като допълнителен конектор и обикновено се свързва заедно с тънък сив проводник по време на монтажа.
Генераторно устройство
VAZ 2104 има стандартен генератор G-222. От 1988 г. той е донякъде модифициран и започва да се нарича с маркировка 37.3701 (точно същите устройства са инсталирани на VAZ 2108). G-222 и 37.3707 се различават само в данните на намотките, наличието на вградено регулаторно реле.
Устройството е фиксирано към лятата скоба на двигателя с един болт и един щифт. Този крепеж е достатъчен за надеждна работа на генератора.
G-222 се състои от няколко части, основните от които са ротор, статор и капаци.
ротор
Роторът е въртящият се елемент на генератора. Състои се от вал с гофрирана повърхност. На вала са монтирани стоманена втулка и стълбове, които заедно образуват сърцевината на електромагнитното поле.
Роторът се върти в два сачмени лагера. Важно е лагерите да са затворени, тоест да не се нуждаят от допълнително смазване. Следователно, ако се счупят с времето, е по-лесно да ги смените.
Ролка
На вала на ротора също е монтирана шайба. На повърхността на шайбата има три удължени отвора - това е необходим конструктивен елемент за вентилация на генератора и защита на устройството от прегряване. Ролката получава ротационна енергия от коляновия вал и я предава на ротора.
Статор с намотки
Статорът е изработен от електротехническа стомана. Всички плочи са свързани в едно цяло чрез заваряване. В специалните жлебове на продукта се вкарва намотка от медна тел. От своя страна всяка от трите намотки е разделена на шест намотки.
Реле на регулатора
Регулаторното реле е плоча с електрическа верига. Основната задача на тази плоча е да контролира напрежението на изхода на кутията, така че елементът е прикрепен към задната част на генератора.
четка
Четките са основните елементи в системата за производство на електроенергия. Те са захванати в четкодържача и също се намират на статора.
Диоден мост
Диодният мост (или токоизправител) е структурно комбинация от шест отделни диода, които са фиксирани на еднакво разстояние на една платка. Необходим е токоизправител, за да обработи променливия ток и да го направи постоянен, стабилен. Съответно, ако поне един от диодите се повреди, ще има проблеми в работата на генератора.
Как да проверите генератора
Проверката на работата на генератора на VAZ 2104 може да се извърши по няколко начина. Диагностиката с осцилоскоп или на стойка включва контакт със специалисти, така че нека разгледаме най-простия метод за проверка "направи си сам".
За да проверите генератора, ще ви трябват следните устройства:
- мултиметър;
- електрическа крушка със запоени проводници;
- проводници за свързване между генератора и батерията.
Процедура за проверка
След като двигателят се охлади, можете да започнете да проверявате:
- Отворете капака.
- Свържете проводниците на крушката към входната клема на алтернатора и ротора.
- Свържете захранващите проводници: отрицателен към „минус“ клемата на акумулатора и към масата на генератора, положителен към „плюс“ клемата на генератора и към изходния му извод.
- По-добре е да свържете масата последно, за да не създадете късо съединение в мрежата.
- След това включете мултиметъра, свържете една сонда към „плюса“ на батерията, другата към „минуса“ на батерията.
- След това тестовата лампа трябва да светне.
- Мултиметърът трябва да показва около 12.4 V.
- След това трябва да помолите асистент да завърти генератора. В същото време можете да включите осветителните устройства на VAZ.
- Показанията на мултиметъра не трябва да падат или да скочат рязко. Нормалният режим на работа на генератора е от 11.9 до 14.1 V, ако индикаторът е по-нисък, генераторът скоро ще се повреди, ако е по-висок, тогава батерията вероятно ще заври.
Видео: тестова процедура на свален генератор
Забранява се:
- проверете генератора чрез късо съединение, т.е. чрез "искра";
- проверете работата на генератора с изключена батерия.
Неизправности в работата: симптоми на проблеми и как да ги коригирате
Уви, в дизайна на която и да е кола няма такъв детайл, който рано или късно да не започне да „действа“. Генераторът VAZ 2104 обикновено има много дълъг експлоатационен живот, но това не означава, че устройството ще работи през цялото време в нормален режим.
Водачът трябва да бъде внимателен към всички прояви на неизправности в работата си, за да ги отстрани своевременно и безопасно.
Защо светна индикаторът за зареждане на арматурното табло?
Всъщност това е функцията на електрическата крушка - да сигнализира на водача в момента, в който няма достатъчно заряд в системата. Въпреки това, електрическата крушка не винаги работи точно поради тази причина:
- коланът на алтернатора започна да се плъзга - необходимо е да спрете и да регулирате степента на неговото напрежение;
- има повреда в релето на контролната лампа, така че не работи правилно - трябва да „звъните“ на релето и да се уверите, че работи правилно;
- прекъсване на намотката - ще трябва да разглобите генератора, да почистите всички контактни връзки и евентуално да смените релето на регулатора на ново;
- четките са износени - необходимо е да ги смените с нови;
- късо съединение в един от токоизправителните диоди - ще е необходимо или да смените диодите, или целия диоден мост наведнъж.
Защо батерията не се зарежда по време на шофиране?
Един от най-често срещаните проблеми на VAZ 2104. Всъщност тази неизправност често се среща при генератори G-222, които по време на нормална работа не зареждат батерията по редица причини:
- ремъкът на алтернатора е загубил напрежението си - необходимо е да го регулирате;
- по време на работа закрепването на краищата на проводника между генератора и батерията се разхлаби - необходимо е да почистите контактите, ако е необходимо, сменете повредените проводници;
- Батерията е повредена - ако проблемът със зареждането се появи веднага след смяната на батерията, тогава не трябва да обвинявате генератора, най-вероятно просто трябва да закупите нова батерия отново;
- появи се повреда в регулатора на напрежението - почистете всички контакти и се уверете, че окабеляването е непокътнато.
Видео: търсене на причини за липсата на зареждане на батерията
Какво причинява изтощаване на батерията
Кипенето на батерията може да се счита за последния етап от "живота" на батерията. В крайна сметка, дори след зареждане с гориво, няма гаранция, че батерията ще работи нормално:
- лош контакт между "земята" и корпуса на регулатора на напрежението - трябва да възстановите контакта, ако е необходимо, сменете клемите;
- повреда на регулатора - по-добре е незабавно да го смените с нов;
- неизправност в самата батерия - само смяната на батерията ще спести.
Силни шумове, докато генераторът работи - добре ли е или лошо
Всички механизми, които имат движещи се части, обикновено издават шум по време на работа. И генераторът VAZ 2104 не е изключение. Въпреки това, ако водачът започне да забелязва, че този шум става все по-силен с всеки изминал ден, ще е необходимо да се намери причината за това:
- гайката на шайбата се е разхлабила - генераторът трябва да бъде ясно фиксиран в едно положение, така че ще трябва да затегнете крепежните му елементи;
- лагерите се разбиха - препоръчително е да разглобите генератора и да смените лагерите на ротора;
- имаше късо съединение в намотката - трябва незабавно да смените целия статор;
- четките скърцаха - необходимо е да почистите техните повърхности и контакти.
Ремонт на генератор на ВАЗ 2104
Всъщност ремонтът на автомобилен генератор не е най-трудната задача. Важно е правилното отстраняване и разглобяване на устройството, а подмяната на изгорели или износени части е интуитивна. Ето защо шофьорите казват, че ремонтните работи на G-222 са напълно по силите дори на шофьор, който никога не е разглобявал генератори.
Сваляне на генератора от колата
За работа ще трябва предварително да подготвите минимален набор от инструменти:
- ключ с отворен край за 10;
- ключ с отворен край за 17;
- отворен гаечен ключ 19.
След като колата се охлади, можете да започнете разглобяването. Процедурата е сравнително проста и не изисква специфични познания в областта на електрическото оборудване:
- Свалете колелото от дясната предна страна на автомобила.
- Уверете се, че колата е здраво поставена на крика.
- Пълзете от дясната страна и намерете корпуса на генератора.
- Разхлабете долната монтажна гайка, но все още не я развивайте.
- Разхлабете гайката на шпилката от горната страна, също без да я развивате още.
- След това можете да плъзнете корпуса на генератора върху двигателя - по този начин ремъкът се разхлабва, той може да бъде свален от шайбата без повреди.
- Изключете кабела, идващ от изхода на генератора.
- Изключете окабеляването от намотката.
- Отстранете жицата от четките.
- Развийте долната и горната гайка.
- Издърпайте генератора към вас, извадете го от скобата на двигателя.
Видео: инструкции за демонтаж
Устройството може да бъде много замърсено, така че преди да го разглобите, се препоръчва да избършете кутията. Наистина, по време на разглобяването прахът може да попадне върху вътрешните части и да доведе до късо съединение.
Как да разглобите генератор
Следващият етап от работата изисква смяна на инструментите:
- ключ с отворен край за 19;
- гаечен ключ 19;
- тресчотка (можете да добавите удължителен кабел);
- глава 8;
- глава 10;
- малък чук.
Преди да разглобите корпуса на генератора, също е необходимо да подготвите контейнери, в които ще поставите малки части (гайки, шайби, винтове). Можете дори да подпишете от кой механизъм са премахнати определени части, така че по-късно да бъде по-лесно да сглобите генератора обратно:
- Първата стъпка е да развиете четирите гайки на задния капак.
- След това отстранете ролката, за това трябва да развиете гайката на нейното закрепване.
- След като тялото може да бъде разделено на две части. Едната част лесно излиза от другата. В резултат на това генераторът се разпада на статор с намотка и ротор.
- Извадете шайбата от ротора - обикновено излиза лесно. В случай на затруднение можете да го почукате с чук.
- Издърпайте ротора с лагерите от корпуса.
- Разглобете статора на части, като се опитвате да не докосвате намотката.
Видео: инструкции за разглобяване на устройството
Как да ремонтирате генератор
След процеса на разглобяване на устройството ще трябва внимателно да проверите всяка част. Една част трябва да бъде заменена, ако:
- тя е покрита с покритие от изгаряне и сажди;
- видимо силно износване;
- има пукнатини и прорези по повърхността;
- външният вид е деформиран.
Съответно, за да се извърши пълен ремонт, е необходимо да се заменят повредените генераторни механизми с нови. Сега е доста трудно да се намерят подходящи елементи на VAZ 2104, така че си струва незабавно да се оцени осъществимостта на ремонтните работи. Може би е по-лесно да закупите оригинален генератор, отколкото да губите време в търсене на необходимите резервни части?
В зависимост от отдалечеността на регионите от Москва, G-222 може да бъде оценен между 4200 и 5800 рубли.
Ако е избран пътят за ремонт на устройството, ще е необходимо да се уверите, че всички компоненти са идентични със стандартните елементи. Дори малка разлика от "родната" част може да доведе до неправилна работа на генератора и дори до неговата повреда.
Сменете механизмите по време на монтажа на устройството в обратен ред.
Видео: инструкции за ремонт
Ремък генератор за ВАЗ 2104
Поради дългата история на "четворката", на колата са монтирани два вида ремъци на генератора:
- Старият ремък беше гладък, тъй като задвижващите ролки също имаха гладка повърхност.
- Коланът на новата проба е направен от гума с висока якост и има зъби, тъй като задвижванията започнаха да се правят със зъби за най-надеждна връзка.
Ако говорим за колани в нов стил, тогава шофьорите предпочитат да инсталират продукти от немския производител Bosch - те имат максимален експлоатационен живот и се чувстват страхотно на "четворките".
Типичният ремък на алтернатора тежи 0.068 kg и има следните размери:
- дължина - 250 мм;
- ширина - 8 мм;
- дебелина - 2 мм.
Правилно опъване на колана
Рязко възниква въпросът как да затегнете колана след смяна или ремонт на генератора, защото успехът на устройството ще зависи от това. Трябва да следвате следните инструкции:
- Монтирайте алтернатора на място, като затегнете двете закрепващи гайки наполовина.
- Необходимо е да затегнете гайките, докато ходът на корпуса на генератора не надвишава 2 cm.
- Поставете лост или дебел дълъг болт между корпуса на алтернатора и корпуса на водната помпа.
- Поставете колана върху ролките.
- Без да разхлабвате натиска на стойката, затегнете колана.
- След това затегнете горната гайка, закрепваща генератора.
- Проверете степента на опън на колана - не трябва да е прекалено стегнат или, напротив, да провисва.
- Затегнете долната гайка.
За да сте сигурни, че коланът има работна степен на опъване, е необходимо след приключване на работата да продадете свободното му пространство с пръст. Каучукът трябва да се поддава на не повече от 1.5 сантиметра.
Следователно можем да кажем, че самоподдръжката на генератора на VAZ 2104 е напълно възможна и не принадлежи към категорията на невъзможните задачи. Важно е да следвате препоръките и алгоритмите на конкретна работа, за да извършите ремонт или диагностика по качествен начин.
