Тяло VAZ 2101: описание, ремонт и боядисване

VAZ 2101 е легендарен модел на местната автомобилна индустрия, който някога доминираше по пътищата на СССР. И днес много хора притежават тази кола. Вярно е, че те трябва внимателно да се грижат за тялото, върху което времето оказва своето влияние. Като се има предвид колко години са минали от датата на излизане на последния епизод, това не е изненадващо.

Описание на каросерията VAZ 2101

"Penny", както всеки друг седан, е оборудван с носещо шаси. С други думи, металната рамка не само осигурява удобен контейнер за водача, пътниците и багажа, но в същото време е носител на голям брой елементи, възли и възли. Следователно седанът, както никой друг тип каросерия, се нуждае от навременна проверка и ремонт.

Размери на тялото

Под размерите на скелета на автомобила е обичайно да се разбират общите данни. Размерите на тялото на "стотинката" са както следва:

• ширина е 161 см;
• дължина - 407 см;
• височина - 144см.

Тегло

Масата на голото тяло на "стотинката" е точно 280 кг. Това беше установено чрез прости математически изчисления. От сумата на общата маса на автомобила е необходимо да се извади теглото на двигателя, скоростната кутия, кардана, задния мост и радиатора.

Що се отнася до общото тегло на "стотинката", то е 955 кг.

Номер на тялото

По правило се поставя на идентификационната табела, която трябва да се търси на няколко места:

• на дясната чаша на опората на телескопичната стойка;
• в горната част на двигателното отделение.
  

  Номерът на каросерията на VAZ 2101 може да се прочете на идентификационната табела

В някои случаи може да бъде нокаутиран отделно.

Номерът на тялото VAZ 2101 в някои случаи може да бъде нокаутиран отделно

Допълнителни елементи

Частите на тялото обикновено се разделят на основни и допълнителни елементи. Първите включват цели части - крила, покрив, под, лонжерони; към втория - огледала, прагове, платформа под батерията и др.

Огледалата VAZ 2101 са предназначени да осигурят на водача добра видимост. Вътрешното огледало на салона е оборудвано със специално устройство против заслепяване. Що се отнася до страничните външни огледала, те бяха инсталирани много, в зависимост от годината на производство на "стотинката". Старите версии бяха оборудвани с кръгли модели, новите с правоъгълни.

Огледалата VAZ 2101 са монтирани кръгли и правоъгълни, в зависимост от годината на производство

Опцията за монтаж също беше постепенно модернизирана - вместо три отвора за винтове бяха оставени само два.

На VAZ 2101 едно от слабите места на тялото са праговете. Те бързо ръждясват и гният, тъй като са подложени на редовно механично натоварване. За да предпазят и удължат експлоатационния живот, те са покрити с пластмасови наслагвания.

Днес на пазара можете да намерите "обикновена" пластмасова облицовка за всяка модификация на VAZ, включително за "стотинката". Можете също така да инсталирате облицовки от по-модерни модели на VAZ 2101 - VAZ 2107, Lada и др.

Снимка VAZ 2101 в ново тяло

ВАЗ 2101 червен 1982 г. освобождаване

VAZ 2101 в ново тяло изглежда така отзад

VAZ 2101 версия 1,2 MT в ново тяло развива 64 к.с

VAZ 2101 син настроен веднага привлича вниманието на любител

Ремонт на каросерията

С течение на времето всяка каросерия на автомобила страда от корозия, която възниква по различни причини.

1. Поради механични въздействия (сблъсъци, аварии, удари).
2. Поради образуването на конденз, причинен от изменението на климата.
3. Поради натрупването на мръсотия и влага в различни кухини на конструкцията.

Най-често корозията се появява в дълбоки и скрити кухини на купето, където натрупаната влага не може да се изпари. Тези зони включват калници, прагове на вратите, покривало на багажника и капак. Възстановяването на тялото и неговите елементи зависи от степента на разпространение на корозионните центрове (класифицирани в 2 общи категории).

1. Повърхностни повреди - центровете на корозия са равномерно разпределени по металната повърхност. Процесът на възстановяване не изисква специални умения - достатъчно е да почистите ръждата, да нанесете грунд и боя.
2. Точкова повреда - корозията е проникнала в структурата на метала. Такива огнища трудно се възстановяват и са необходими по-сериозни ремонти на тялото.

Работата по изправяне на частите на каросерията, възстановяване на боята и други операции изискват професионално оборудване и специални инструменти.

1. Скоби с хидравлично задвижване или скоба за фиксиране на части на тялото по време на заваряване.
   

   Скоба-скоба ви позволява сигурно да фиксирате детайла преди заваряване
2. Помпа.
3. Ножовка и ножица.
4. Български.
   

   Необходима е мелница за ремонт на каросерии за рязане и шлайфане на части
5. Чукове и чукове.
6. Спира.
7. Инструмент за отстраняване на вдлъбнатини по тялото.
   

   Устройство за отстраняване на вдлъбнатини на каросерията ще бъде ценна помощ по време на ремонт.
8. Заваръчни апарати: полуавтоматични и инверторни.

Монтаж на пластмасови крила

Стандартните крила на VAZ 2101 са метални, но поради намаляването на общото тегло и за да се увеличат аеродинамичните свойства, много собственици извършват настройка. Те монтират пластмасови крила, по-крехки, но красиви и много леки.

За да укрепят по някакъв начин пластмасовото крило, много производители правят предната му част възможно най-твърда. Шведските пластмасови калници се считат за най-добрите в това отношение, но те трудно се намират в магазините. В по-голямата си част има китайски колеги.

Препоръчително е да закупите настроени крила от производител, специализиран в производството на части за тялото за "класиците". Така че можете да избегнете трудностите с монтажа и да се отървете от недостатъците.

Пластмасовите крила на "стотинката" могат да бъдат фиксирани по два начина: залепени или закрепени с винтове. Преди да започнете подмяната, се препоръчва да направите пълна скица на бъдещата част. Най-малките несъответствия между пластмасово крило и метално тяло, увеличените пролуки и техните неравности ще имат изключително негативно въздействие върху работата и безопасността. Следователно всичко трябва да бъде внимателно проверено и закачено.

Сега можете да започнете да премахвате крилото (отпред).

1. Свалете бронята, капака и предната врата.
2. Отстранете оптиката от крилото: мигач, фенер и странична светлина.
   

   Фарът на VAZ 2101 трябва да бъде демонтиран преди смяна на крилото
3. Отрежете с мелница връзките на крилото с долната част на корпуса, предната колона и предния панел.
4. Пробийте или изрежете с остро длето точките за заваряване, отбелязани на снимката с червени стрелки.
   

   Точките на заваряване или шевовете трябва да бъдат изрязани
5. Отстранете крилото.

Сега инсталация.

1. Прикрепете пластмасовия калник, за да видите как ще щракне на място.
2. Смажете частта с лепило или специална замазка отвътре (тези места, които ще бъдат в контакт с тялото).
3. Временно фиксирайте горния ръб на детайла с винтове, като внимателно направите дупки в крилото със свредло.
   

   На тези места трябва да се пробият дупки по ръба на крилото
4. Монтирайте качулката. Проверете отново как всичко седи, ако има големи пропуски - ако е необходимо, коригирайте, подравнете.
5. Издърпайте крилото надолу, фиксирайте долните части, както и точките за докинг към вратата с винтове или самонарезни винтове.
   

   Фиксирането на пластмасовото крило се извършва в долните точки и в точките на скачване с вратата

След изсъхване на лепилото може да се отстранят винтовете, които се виждат, след което празните отвори да се шпакловат, грундират и боядисат.

Заваръчни работи по каросерията

Тялото на VAZ 2101 първоначално е произведено за активна експлоатация за определен период от време. След това започва корозионният процес, който може да бъде спрян чрез възстановяване или подмяна на частта. Разбира се, в хода на висококачествена и редовна грижа за тялото, времето за началото на ръждясването на метала може да бъде значително удължено, но рано или късно ще се наложи възстановяване, което също включва заваряване.

Както знаете, голата каросерия на автомобила не е отлята във фабриката, а е щампована с няколко калаени (метални) части. Те са свързани помежду си чрез заварен шев, като по този начин осигуряват единична и издръжлива рамка. Модерното производство, например, е изцяло или частично поставено на конвейера - заваряването се извършва от роботи. В автомобилната индустрия се използва най-вече технологията на точково заваряване, което позволява да се подобри качеството на позициониране на елементите и да се елиминира негативният ефект от изменението на климата.

Днес културистите работят с две заваръчни машини.

1. Най-често при заваръчни работи по тялото се използва полуавтоматично устройство, което може да симулира точково фабрично заваряване. Неговата популярност се осигурява и от удобството - можете лесно да шиете шев почти навсякъде, включително труднодостъпна зона. Използването на полуавтоматично устройство изисква цилиндър с въглероден диоксид и редуктор за налягане.
   

   Полуавтоматичният резервоар за въглероден диоксид най-често се използва за заваряване на каросерии
2. Инверторът стана изключително популярен поради начина, по който се трансформира напрежението. Това устройство се задоволява с конвенционален 220-волтов контакт. Той е компактен, лек, не е много чувствителен към ниско напрежение и лесно запалва дъгата. Инверторът може да се използва и от начинаещи, които заваряват за първи път. От друга страна, такова оборудване не е в състояние да даде равномерен и тънък заваръчен шев поради факта, че металът се нагрява по-силно, появяват се температурни деформации. Въпреки това, дъното и други незабележими части на тялото са доста подходящи за инвертора.
   

   Инверторът е удобен за работа с дъното и други незабележими части на тялото

Праговете, както бе споменато по-горе, по-бързо от други части на тялото, са засегнати от корозия.

Прагът на VAZ 2101 корозира и гние по-често от други елементи на тялото

Това се обяснява не само с вредната среда и механичните въздействия, но и с липсата на антикорозионна обработка, ниското качество на метала и наличието на реагент по пътищата през зимата. Преди да започнете работа по прага, е необходимо да проверите и, ако е необходимо, да поправите пантите на вратата. Разстоянието между прага и дъното на вратата трябва да е равномерно. Ако пантите са дефектни, тогава вратата провисва, което лесно може да бъде подвеждащо след инсталирането на нов праг - той няма да си дойде на мястото по никакъв начин.

Подмяната и заваряването на прагове VAZ 2101 се извършва по следния начин.

1. Изрежете гниенето от външната страна на праговете с помощта на ножовка (шлайф).
2. След това извадете усилвателя - желязна плоча с дупки по целия периметър. На някои "стотинки" усилвател може да не е.
   

   Прагът без усилвател е често срещано явление, което се нуждае от спешно подобрение
3. Почистете старателно работното място, като премахнете остатъците от изгнили части.
4. Опитайте с нов усилвател, направен от метална лента.
   

   Усилвател, изработен от метална лента, трябва да се изпробва на прага и едва след това да се монтира
5. Затегнете частта със скоби и заварете. Препоръчително е да използвате метода на паралелно заваряване, като едновременно фиксирате долната и горната част на прага.
6. Опитайте с нов праг, изрежете излишъка и фиксирайте външната част на детайла със самонарезни винтове.
7. Проверете отново празнините между вратата и прага.
8. Извършете заваряване, като започнете от средната колона на автомобила.
9. Почистете повърхността, грундирайте и боядисайте в цвета на тялото.

Вътрешната част на прага е част от дъното на автомобила. И на това място тялото бързо изгнива, причинявайки различна степен на корозия. Ремонтът включва общо възстановяване на пода или дъното, както се казва. Вместо прагов усилвател, за укрепване на дъното и актуализиране на прага, метални ленти са заварени по целия периметър на тялото.

По целия периметър на дъното са заварени вътрешни метални армировки

Спомням си как изгни пода на първата ми кола - "стотинка". Показах го на майстора, който предложи единствения вариант - изцяло да смени дъното. „Ремонтът няма да работи“, беше диагнозата на професионалист. Помогна ми обаче един приятел, който преди няколко години си купи инвертор и се хвана на заваряване. 2 дни работа и пода на колата лъсна като нова. Още една година пътувам с него, след това продаден. Така че не винаги решението на специалист може да се счита за единствен изход, а професионалистите често преувеличават, за да увеличат собствените си приходи.

За да възстановите независимо дъното на колата си, достатъчно е да имате добро осветление и наличен отвор за наблюдение или асансьор. Увреждането на окото е трудно да се определи, така че всички подозрителни зони на пода трябва да бъдат почукани с чук. Преваряването на дъното не е много трудна процедура. Тя може да го направи за всеки. Подготовката отнема много време и усилия: свързване и настройка на оборудването.

Алгоритъмът стъпка по стъпка за ремонт на дъното изглежда така.

1. С помощта на мелница с монтирано абразивно колело смилайте всички проблемни зони на пода.
2. Изрежете твърде ръждясали части от пода с ножица или мелница.
   

   Ръждивите части на дъното трябва да се изрежат с ножица или мелница
3. Пригответе от тънки метални (1-2 mm) квадратни или правоъгълни лепенки с размерите на изрязаните отвори.
4. Почистете старателно повърхностите, върху които ще се готвят лепенките.
5. Заварете лепенките, внимателно почистете всички шевове и обработете с антикорозионно средство.
   

   Голям пластир на дъното трябва да бъде заварен около периметъра

Заваряването се извършва най-добре с партньор, тъй като ще бъде трудно за един човек да поправи пластира преди варене.

Списъкът на заваръчните работи по тялото задължително включва работа с лостове и греда.

Заваряването на греди и греди е включено в задължителния списък на заваръчните работи по тялото

За да работите напълно с тези долни части, препоръчително е да премахнете двигателя. Можете да закупите ръчна лебедка, ако гаражът не предоставя оборудване за бързо отстраняване на двигателната инсталация.

Ръчна лебедка е доста подходяща за отстраняване на двигателя

Такава лебедка трябва да бъде прикрепена към тавана на гаража, след това да завържете двигателя с теглещи кабели и внимателно да го издърпате. Разбира се, първо ще е необходимо да освободите двигателя от опорите с тялото и други компоненти на автомобила. Следващият етап от работата е демонтирането на всички приставки от двигателното отделение. За удобство е препоръчително да премахнете и предната решетка - TV.

TV VAZ 2101 се отстранява за удобство на заваряване на дъното

След това остава само да изхвърлите гредата и всичко, което виси на гредите. Изрежете изгнилите части, заварете нови. Препоръчително е тази работа да се извършва на части - първо вървете от лявата страна, след това отдясно. Препоръчва се новите лонжерони да бъдат допълнително подсилени.

Допълнителното подсилване на гредите значително ще удължи живота на тези части.

Видео: заваряване на дъното и прага

Ремонт на жигули, заварка на дъно, прагове. 1 част

качулка

Качулката е частта от каросерията, която често се надгражда поради местоположението на двигателя под нея. Както знаете, двигателите на местната автомобилна индустрия бяха инсталирани във фабриката, без да осигуряват добро охлаждане, и не можеха да издържат на дълго пътуване с максимална скорост, като чужди автомобили. За да коригират този пропуск на производителите, собствениците се съветват да извършат настройка.

Всмукателен въздух на качулката

Точно това е необходимо, за да осигурите добро охлаждане. Днес в магазините можете да закупите готова версия на такъв шнорхел. Тежи само 460 g, може да бъде боядисан по поръчка в цвета на автомобила, монтиран на самонарезни винтове или тиксо. Елементът е изработен от 2 мм пластмаса.

Въздухозаборникът или шнорхелът се продава готов в магазините

Ето инсталацията стъпка по стъпка.

1. Свалете качулката.
2. Пробийте капака на тези места.
   

   Качулката на VAZ 2101 трябва да бъде свалена и пробита на 2 места
3. Пробийте дупки на шнорхела, ако още не са там.
4. Фиксирайте въздухозаборника с болтове.

Можете също да инсталирате тази опция, тъй като има много модели за избор за продажба.

Шнорхелът на капака на VAZ 2101 изглежда като роден

Заключване на качулката

Ремонтът на ключалката на капака VAZ 2101 е напълно по силите на всеки. Механизмът рядко се проваля внезапно, влошаването на затварянето става постепенно. Основната опция за заключване е да фиксирате качулката. В работно състояние той прави това перфектно, но се влошава с времето: трябва да ударите капака няколко пъти, за да го затворите. Капакът може да трака и да подскача на дупки, което също е неприятно.

Има 3 варианта за отстраняване на проблема.

1. Корекция. Ключалката от време на време се залепва, качулката трака едва забележимо.
2. Ремонт и смазване. Постоянно заглушаване, безполезни опити за настройка.
3. Замяна. Сериозна повреда на механизма.

По правило ремонтът на ключалката включва подмяна на пружината. Тя е основният виновник за спонтанното отваряне на капака.

Пружината на ключалката на капака е основният виновник за спонтанното отваряне

Кабелът на ключалката на капака също често се поправя, блокира или се влошава с времето. Старият елемент лесно се отрязва от тук.

Кабелът на ключалката на капака се отрязва в този момент при смяната

След това кабелът трябва да бъде изваден от черупката, в която се намира. Инсталирайте нов, като го смажете старателно с масло.

Как да боядисаме ВАЗ 2101

Всеки собственик на "стотинка" иска колата му да блести като нова. Въпреки това, минималната възраст на VAZ 2101 е тридесет години, а тялото вероятно е оцеляло повече от едно заваряване. За да го доведете до съвършенство, трябва да извършите висококачествено боядисване. Обичайно е да се разграничават два вида такива произведения: местно и частично боядисване. И в двата случая ще е необходима старателна и продължителна подготвителна работа преди основната операция. Включва шлайфане и грундиране. При частично боядисване се работи изключително с повредени повърхности на каросерията - капак, врати, багажник и др.

Особено внимание се обръща на избора на боя. Към днешна дата има няколко варианта за състава, които се различават по качество, производител и цена. Всичко ще зависи от финансовите възможности на собственика - най-скъпият е прахът. Необходимият комплект нова боя трябва да включва: грунд, боя и лак.

Включена боядисване.

1. Пълен или частичен демонтаж на елементите на тялото.
2. Пране и механично почистване.
3. Извършване на изправяне и заваръчни работи.
4. Повърхностно обезмасляване.
5. Поставяне.
   

   Шпакловката на тялото на VAZ 2101 може да се извърши частично
6. Подплънки.
7. Обезмасляване.
8. Боядисване и сушене в специална камера.
   

   VAZ 2101 след боядисване трябва да се остави да изсъхне в специална камера или в затворен гараж
9. Сглобяване на възли и елементи.
10. Финална обработка и полиране.

Зад каросерията на колата имате нужда от око и око. Това важи особено за модела VAZ 2101, от последното пускане на който са изминали повече от 25 години.