Устройство, работа и отстраняване на неизправности на охладителната система VAZ 2106
Съдържание
- Охлаждаща система VAZ 2106
- Устройството на охладителната система VAZ 2106
- Настройка на охладителната система VAZ 2106
Добрата охладителна система е от съществено значение за гладката работа на двигателя на всеки автомобил. VAZ 2106 не е изключение. Повреда на един или повече елементи от системата може да доведе до прегряване на двигателя и в резултат на това до скъпи ремонти. Ето защо навременната поддръжка и ремонт на охладителната система е изключително важна.
Охлаждаща система VAZ 2106
При шофиране на всяка кола, включително VAZ 2106, в работен режим двигателят се загрява до 85–90 ° C. Температурата се записва от сензор, който предава сигнали към арматурното табло. За да се предотврати възможно прегряване на захранващия блок, е проектирана охладителна система, пълна с охлаждаща течност (охлаждаща течност). Като охлаждаща течност се използва антифриз (антифриз), който циркулира през вътрешните канали на цилиндровия блок и го охлажда.
Предназначение на охладителната система
Отделните елементи на двигателя се нагряват доста силно по време на работа и е необходимо да се премахне излишната топлина от тях. В работен режим в цилиндъра се създава температура от порядъка на 700–800 ˚С. Ако топлината не се отстрани принудително, може да възникне задръстване на триещи се елементи, по-специално на коляновия вал. За да направите това, антифризът циркулира през охлаждащата риза на двигателя, чиято температура намалява в главния радиатор. Това ви позволява да работите с двигателя почти непрекъснато.
Параметри на охлаждане
Основните характеристики на охладителната система са вида и количеството на охлаждащата течност, необходима за безпроблемната работа на двигателя, както и работното налягане на течността. Според инструкциите за експлоатация охладителната система VAZ 2106 е предназначена за 9,85 литра антифриз. Следователно, когато сменяте, трябва да закупите поне 10 литра охлаждаща течност.
Работата на двигателя включва разширяване на антифриза в охладителната система. За нормализиране на налягането в капачката на радиатора са предвидени два клапана, работещи за вход и изход. Когато налягането се повиши, изпускателният клапан се отваря и излишната охлаждаща течност влиза в разширителния резервоар. Когато температурата на двигателя спадне, обемът на антифриза намалява, създава се вакуум, всмукателният клапан се отваря и охлаждащата течност се връща обратно в радиатора.
Това ви позволява да поддържате нормално налягане на охлаждащата течност в системата при всякакви условия на работа на двигателя.
Видео: налягане в охладителната система
Устройството на охладителната система VAZ 2106
Охладителната система на VAZ 2106 се състои от следните елементи:
- радиатор;
- капачка на радиатора;
- разклонителни тръби;
- термостат;
- разширителен резервоар;
- водна помпа.
Повредата на всеки елемент води до забавяне или спиране на циркулацията на охлаждащата течност и нарушаване на топлинния режим на двигателя.
В допълнение към изброените компоненти и части, охладителната система включва радиатор и кран за печка. Първият е предназначен за отопление на купето, а вторият е да спре подаването на охлаждаща течност към радиатора на печката през топлия сезон.
Радиатор на охладителна система
Загрятият от двигателя антифриз се охлажда в радиатора. Производителят инсталира два вида радиатори на VAZ 2106 - медни и алуминиеви, състоящи се от следните части:
- горен резервоар;
- долен резервоар;
- охлаждащи клетки.
Горният резервоар е оборудван с гърловина за пълнене, в която, когато двигателят работи, се натрупва горещ антифриз след един цикъл на циркулация. От гърловината на охлаждащата течност, през клетките на радиатора, тя преминава в долния резервоар, охлажда се от вентилатор и след това отново влиза в охлаждащата риза на силовия агрегат.
В горната и долната част на устройството има клонове за разклонителни тръби - два големи диаметъра и един малък. Тесен маркуч свързва радиатора с разширителния резервоар. Като вентил за регулиране на потока на охлаждащата течност в системата се използва термостат, с който радиаторът е свързан чрез широка горна тръба. Термостатът променя посоката на циркулация на антифриза - към радиатора или цилиндровия блок.
Принудителната циркулация на охлаждащата течност се осъществява с помощта на водна помпа (помпа), която насочва антифриз под налягане в канали (охладителна риза), специално предвидени в корпуса на блока на двигателя.
Неизправности на радиатора
Всяка неизправност на радиатора води до повишаване на температурата на охлаждащата течност и в резултат на това до възможно прегряване на двигателя. Основните проблеми са изтичане на антифриз през пукнатини и дупки в резултат на механични повреди или корозия и вътрешно запушване на радиаторните тръби. В първия случай медният топлообменник се възстановява доста просто. Много по-трудно е да се ремонтира алуминиев радиатор, тъй като върху металната повърхност се образува оксиден филм, което затруднява запояването и други методи за ремонт на повредени зони. Ето защо, когато възникне теч, алуминиевите топлообменници обикновено се сменят незабавно с нови.
Вентилатор
Вентилаторът на охладителната система VAZ 2106 може да бъде механичен и електромеханичен. Първият е монтиран на вала на помпата с четири болта през специален фланец и се задвижва от ремък, свързващ шайбата на коляновия вал към шайбата на помпата. Електромеханичният вентилатор се включва/изключва, когато контактите на температурния сензор са затворени/отворени. Такъв вентилатор е монтиран като едно цяло с електрическия мотор и е прикрепен към радиатора с помощта на специална рамка.
Ако по-рано вентилаторът се захранваше от температурен датчик, сега той се захранва през контактите на сензорния превключвател. Двигателят на вентилатора е DC двигател с възбуждане от постоянен магнит. Монтира се в специален корпус, закрепен върху радиатора на охладителната система. По време на работа двигателят не се нуждае от поддръжка, а в случай на повреда трябва да бъде заменен.
Вентилатор на сензора
Повреда на сензора на вентилатора (DVV) може да доведе до много сериозни последствия. Когато температурата се повиши до критично ниво, вентилаторът няма да се включи, което от своя страна ще доведе до прегряване на двигателя. Структурно DVV е термистор, който затваря контактите на вентилатора, когато температурата на охлаждащата течност се повиши до 92 ± 2 ° C и ги отваря, когато температурата падне до 87 ± 2 ° C.
DVV VAZ 2106 се различава от сензорите VAZ 2108/09. Последните се включват при по-висока температура. Трябва да обърнете внимание на това, когато купувате нов сензор.
DVV в колата може да бъде разположен:
- отдолу от лявата страна на месинговия резервоар на радиатора;
- в долната част на десния резервоар на алуминиевия радиатор.
Електрическа схема за включване на вентилатора
Схемата за включване на вентилатора на охладителната система VAZ 2106 се състои от:
- електрически мотор;
- реле;
- предпазител;
- сензор;
- бутони за захранване.
Заключение за включване на вентилатора на отделен бутон
Целесъобразността на извеждането на вентилатора към отделен бутон в кабината се дължи на следното. DVV може да се повреди в най-неподходящия момент (особено при горещо време) и с помощта на нов бутон ще бъде възможно да се захранва директно към вентилатора, заобикаляйки сензора, и да се избегне прегряване на двигателя. За да направите това, е необходимо да включите допълнително реле в захранващата верига на вентилатора.
За да завършите работата, ще ви трябва:
- терминали "баща" и "майка";
- електрическа лента;
- проводници (7 м);
- клещи;
- отвертки.
Превключвателят на вентилатора се монтира в следния ред:
- Изваждаме отрицателния извод от батерията.
- Изключваме и отхапваме един от клемите на сензора за включване.
- Затягаме обикновения и нов проводник в новия терминал и изолираме връзката с електрическа лента.
- Полагаме жицата в кабината през двигателното отделение, така че да не пречи на нищо. Това може да стане както от страната на арматурното табло, така и чрез пробиване на дупка от страната на жабката.
- Фиксираме релето близо до батерията или на друго подходящо място.
- Подготвяме дупка за бутона. Избираме мястото за монтаж по наша преценка. Лесно се монтира на таблото.
- Монтираме и свързваме бутона в съответствие с диаграмата.
- Свързваме терминала към батерията, включваме запалването и натискаме бутона. Вентилаторът трябва да започне да работи.
Видео: принудително включване на вентилатора за охлаждане с бутон в купето
Прилагането на такава схема ще позволи вентилаторът на охладителната система да се включи независимо от температурата на охлаждащата течност.
Водна помпа
Помпата е проектирана да осигурява принудителна циркулация на охлаждащата течност през охладителната система. Ако не успее, движението на антифриз през охлаждащата риза ще спре и двигателят ще започне да прегрява. Помпата VAZ 2106 е центробежен тип помпа със стоманено или пластмасово работно колело, чието въртене при висока скорост предизвиква циркулация на охлаждащата течност.
Неизправност на помпата
Помпата се счита за доста надеждна единица, но може също да се провали. Неговият ресурс зависи както от качеството на самия продукт, така и от условията на работа. Повредите на помпата могат да бъдат незначителни. Понякога, за да възстановите работата му, е достатъчно да смените масленото уплътнение. В други случаи, например, ако лагерът се повреди, ще е необходимо да смените цялата помпа. В резултат на износването на лагера той може да задръсти и охлаждането на двигателя ще спре. В този случай не се препоръчва да продължите да шофирате.
Повечето собственици на VAZ 2106, ако възникнат проблеми с водната помпа, я сменят с нова. Ремонтът на дефектна помпа обикновено е непрактичен.
термостат
Термостатът VAZ 2106 е предназначен за регулиране на температурния режим на силовия агрегат. При студен двигател охлаждащата течност циркулира в малък кръг, включително печката, охлаждащата риза на двигателя и помпата. Когато температурата на антифриза се повиши до 95˚С, термостатът отваря голям циркулационен кръг, който освен посочените елементи включва охлаждащ радиатор и разширителен съд. Това осигурява бързо загряване на двигателя до работна температура и удължава експлоатационния живот на неговите компоненти и части.
Неизправност на термостата
Най-честите неизправности на термостата:
- вентилът не се отваря;
- вентилът не се затваря напълно.
Причината за първата ситуация обикновено е заседнал клапан. В този случай температурният манометър влиза в червената зона, а радиаторът на охладителната система остава студен. Не се препоръчва да продължите да шофирате с такава неизправност - прегряването може да повреди уплътнението на главата на цилиндъра, да деформира самата глава или да причини пукнатини в нея. Ако не е възможно да смените термостата, трябва да го премахнете на студен двигател и да свържете тръбите директно. Това ще бъде достатъчно, за да стигнете до гаража или автосервиза.
Ако вентилът на термостата не се затвори напълно, най-вероятно в устройството са попаднали отломки или чужд предмет. В този случай температурата на радиатора ще бъде същата като на корпуса на термостата, а вътрешността ще се затопли много бавно. В резултат на това двигателят няма да може да достигне работна температура и износването на елементите му ще се ускори. Термостатът трябва да се свали и да се провери. Ако не е запушен, трябва да се смени с нов.
Разширителен резервоар
Разширителният резервоар е проектиран да приема разширяваща се охлаждаща течност при нагряване и да контролира нейното ниво. Маркировките min и max се поставят върху контейнера, по който можете да прецените нивото на антифриз и херметичността на системата. Количеството охлаждаща течност в системата се счита за оптимално, ако нивото му в разширителния резервоар на студен двигател е 30–40 mm над минималната марка.
Резервоарът е затворен с капак с клапан, който ви позволява да изравните налягането в охладителната система. Когато охлаждащата течност се разширява, известно количество пара излиза от резервоара през клапана, а когато се охлади, въздухът навлиза през същия клапан, предотвратявайки вакуума.
Местоположение на разширителния резервоар VAZ 2106
Разширителният резервоар VAZ 2106 се намира в двигателното отделение от лявата страна близо до контейнера за течност за миене на предното стъкло.
Принципът на работа на разширителния резервоар
Когато двигателят загрее, обемът на охлаждащата течност се увеличава. Излишната охлаждаща течност влиза в специално предназначен контейнер. Това позволява разширяването на антифриза, за да се избегне разрушаването на елементите на охладителната система. За разширяването на течността може да се съди по белезите върху тялото на разширителния резервоар - при горещ двигател нивото му ще бъде по-високо, отколкото при студен. Когато двигателят се охлади, напротив, обемът на охлаждащата течност намалява и антифризът отново започва да тече от резервоара към радиатора на охладителната система.
Тръби на охладителната система
Тръбите на охладителната система са предназначени за херметично свързване на отделните й елементи и представляват маркучи с голям диаметър. На VAZ 2106 с тяхна помощ главният радиатор е свързан към двигателя и термостата, а печката към охладителната система.
Видове щуцери
По време на работа на автомобила е необходимо периодично да проверявате маркучите за изтичане на антифриз. Самите тръби може да са непокътнати, но поради разхлабването на скобите може да се появи теч на ставите. Всички тръби със следи от повреда (пукнатини, разкъсвания) подлежат на безусловна подмяна. Комплект тръби за VAZ 2106 се състои от:
- горна входна тръба;
- изходяща тръба;
- съединители на термостат и помпа;
- байпасен маркуч на термостата.
Фитингите се различават в зависимост от вида на монтирания радиатор. Долните кранове на медния радиатор имат форма, различна от алуминиевата. Разклонителите са изработени от гума или силикон и са подсилени с метална нишка за повишаване на надеждността и издръжливостта. За разлика от гумата, силиконът има няколко подсилени слоя, но цената им е много по-висока. Изборът на вида на тръбите зависи само от желанията и възможностите на собственика на автомобила.
Смяна на дюзи
Ако дюзите са повредени, те във всеки случай трябва да бъдат заменени с нови. Те също се сменят по време на ремонта на охладителната система и елементите й. Смяната на тръбите е доста проста. Всички работи се извършват на студен двигател с минимално налягане на охлаждащата течност в системата. Използвайте кръстата или плоска отвертка, за да разхлабите скобата и да я плъзнете настрани. След това, като издърпате или завъртите от една страна на друга, извадете самия маркуч.
Преди монтиране на нови маркучи, седалките и самите маркучи се почистват от прах и мръсотия. Ако е необходимо, сменете старите скоби с нови. На изхода се нанася уплътнител, след това върху него се поставя маркуч и скобата се затяга.
Видео: подмяна на тръби на охладителната система
Охлаждаща течност за ВАЗ 2106
Основната цел на антифриза е охлаждането на двигателя. Освен това по температурата на охлаждащата течност може да се прецени състоянието на двигателя. За правилното изпълнение на тези задачи антифризът трябва да се актуализира своевременно.
Основните функции на охлаждащата течност:
- поддържане на работната температура на двигателя;
- подаване на топъл въздух в кабината през зимата;
- смазване на водна помпа.
Изборът на охлаждаща течност за VAZ 2106
Охладителната система на VAZ 2106 включва подмяна на охлаждащата течност на всеки 45 хиляди километра или веднъж на две години. Това е необходимо, тъй като антифризът губи първоначалните си свойства по време на работа.
При избора на охлаждаща течност трябва да се има предвид годината на производство на автомобила.
Таблица: антифриз за VAZ 2106
| Година | Тип | Цвят | Живот | Препоръчани производители |
| 1976 | TL | син | 2 година | Prompek, Speedol Super Antifreeze, Oil-40 |
| 1977 | TL | син | 2 година | AGA-L40, Speedol Super Antifreeze, Sapfire |
| 1978 | TL | син | 2 година | Лукойл Супер А-40, Тосол-40 |
| 1979 | TL | син | 2 година | Alaska A-40M, Felix, Speedol Super Antifreeze, Oil-40 |
| 1980 | TL | син | 2 година | Prompek, Speedol Super Antifreeze, Oil-40 |
| 1981 | TL | син | 2 година | Felix, Prompek, Speedol Super Antifreeze, Oil-40 |
| 1982 | TL | син | 2 година | Лукойл Супер А-40, Тосол-40 |
| 1983 | TL | син | 2 година | Alaska A-40M, Sapfire, Anticongelante Gonher HD, Tosol-40 |
| 1984 | TL | син | 2 година | Sapfire, Oil-40, Alaska A-40M, AGA-L40 |
| 1985 | TL | син | 2 година | Felix, Prompek, Speedol Super Antifreeze, Sapfire, Oil-40 |
| 1986 | TL | син | 2 година | Lukoil Super A-40, AGA-L40, Sapfire, Tosol-40 |
| 1987 | TL | син | 2 година | Alaska A-40M, AGA-L40, Sapfire |
| 1988 | TL | син | 2 година | Felix, AGA-L40, Speedol Super Antifreeze, Sapfire |
| 1989 | TL | син | 2 година | Lukoil Super A-40, Oil-40, Speedol Super Antifreeze, Sapfire |
| 1990 | TL | син | 2 година | Tosol-40, AGA-L40, Speedol Super Antifriz, Gonher HD Antifreeze |
| 1991 | G11 | зелен | 3 година | Glysantin G 48, Lukoil Extra, Aral Extra, Mobil Extra, Zerex G, EVOX Extra, Genantin Super |
| 1992 | G11 | зелен | 3 година | Lukoil Extra, Zerex G, Castrol NF, AWM, GlycoShell, Genantin Super |
| 1993 | G11 | зелен | 3 година | Glysantin G 48, Havoline AFC, Nalcool NF 48, Zerex G |
| 1994 | G11 | зелен | 3 година | Mobil Extra, Aral Extra, Nalcool NF 48, Lukoil Extra, Castrol NF, GlycoShell |
| 1995 | G11 | зелен | 3 година | AWM, EVOX Extra, GlycoShell, Mobil Extra |
| 1996 | G11 | зелен | 3 година | Havoline AFC, Aral Extra, Mobile Extra, Castrol NF, AWM |
| 1997 | G11 | зелен | 3 година | Aral Extra, Genantin Super, G-Energy NF |
| 1998 | G12 | червен | 5 година | GlasElf, AWM, MOTUL Ultra, G-Energy, Freecor |
| 1999 | G12 | червен | 5 година | Castrol SF, G-Energy, Freecor, Lukoil Ultra, GlasElf |
| 2000 | G12 | червен | 5 година | Freecor, AWM, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra |
| 2001 | G12 | червен | 5 година | Лукойл Ултра, Моторкрафт, Шеврон, AWM |
| 2002 | G12 | червен | 5 година | MOTUL Ultra, MOTUL Ultra, G-Energy |
| 2003 | G12 | червен | 5 година | Chevron, AWM, G-Energy, Lukoil Ultra, GlasElf |
| 2004 | G12 | червен | 5 година | Chevron, G-Energy, Freecor |
| 2005 | G12 | червен | 5 година | Havoline, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra, GlasElf |
| 2006 | G12 | червен | 5 година | Havoline, AWM, G-Energy |
Източване на охлаждащата течност
Източването на охлаждащата течност е необходимо при смяна или по време на някои ремонтни дейности. Доста лесно е да направите това:
- При студен двигател отворете капачката на радиатора и разширителния съд.
- Под крана на радиатора поставяме подходящ съд с обем около 5 литра и отвиваме крана.
- За да източите напълно охлаждащата течност от системата, поставяме контейнера под отвора за източване и развиваме запушалката на двигателя.
Ако няма нужда от пълно източване, тогава последната стъпка може да бъде пропусната.
Промиване на охладителната система
Ако печката не работи добре или цялата охладителна система работи с прекъсвания, можете да опитате да я промиете. Някои собственици на автомобили намират тази процедура за много ефективна. За измиване можете да използвате специални почистващи продукти (MANNOL, HI-GEAR, LIQUI MOLY и т.н.) или да се ограничите до наличните (например разтвор на лимонена киселина, почистващ препарат за водопровод Mole и т.н.).
Преди да измиете с народни средства, трябва да източите антифриза от охладителната система и да я напълните с вода. След това трябва да стартирате двигателя, да го оставите да работи известно време и отново да източите течността - това ще премахне остатъците и примесите. Ако системата се почиства периодично и е леко замърсена, тогава тя може да се измие с чиста вода без добавяне на специални продукти.
Препоръчително е отделно промиване на радиатора и охлаждащата риза на двигателя. При промиване на радиатора долната тръба се отстранява и на изхода се поставя маркуч с течаща вода, която ще започне да тече отгоре. В охладителната риза, напротив, водата се подава през горната разклонителна тръба и се изпуска през долната. Промиването продължава, докато от радиатора започне да тече чиста вода.
За да премахнете натрупания котлен камък от системата, можете да използвате лимонена киселина в размер на 5 сашета от 30 g за цялата охладителна система. Киселината се разтваря във вряща вода и разтворът се разрежда вече в охладителната система. След това двигателят трябва да се остави да работи на високи обороти или просто да кара, като контролира температурата на охлаждащата течност. След източване на киселинния разтвор системата се измива с чиста вода и се пълни с охлаждаща течност. Въпреки евтиността, лимонената киселина почиства охладителната система доста ефективно. Ако киселината не се справи със замърсяването, ще трябва да използвате скъпи маркови продукти.
Видео: промиване на охладителната система VAZ 2106
Пълнене на охлаждащата течност в системата
Преди да налеете антифриз, затворете вентила на радиатора на охладителната система и затегнете запушалката на цилиндровия блок. Охлаждащата течност първо се излива в радиатора по долния ръб на гърлото, а след това в разширителния резервоар. За да не се образуват въздушни мехурчета в охладителната система, течността се налива на тънка струйка. В този случай се препоръчва да повдигнете разширителния резервоар над двигателя. По време на процеса на пълнене трябва да се уверите, че охлаждащата течност е достигнала ръба без въздух. След това затворете капачката на радиатора и проверете нивото на течността в резервоара. След това стартират двигателя, загряват го и проверяват работата на печката. Ако печката работи правилно, тогава в системата няма въздух - работата е извършена ефективно.
Система за вътрешно отопление VAZ 2106
Системата за вътрешно отопление на VAZ 2106 се състои от следните елементи:
- радиатор на печката;
- кран за печка;
- двигател на вентилатора на печката;
- амортисьор и тръбопроводна система.
С помощта на печката през зимата се създава и поддържа комфортен микроклимат в салона на автомобила. Горещата охлаждаща течност преминава през ядрото на нагревателя и го загрява. Радиаторът се обдухва от вентилатор, въздухът от улицата се нагрява и влиза в кабината през въздуховодната система. Интензивността на въздушния поток се регулира чрез клапи и чрез промяна на скоростта на вентилатора. Печката може да работи в два режима - с максимална и минимална мощност. През топлия сезон можете да изключите подаването на охлаждаща течност към радиатора на печката с кран.
Индикатор за температурата на охлаждащата течност
Манометърът за температурата на охлаждащата течност на VAZ 2106 получава информация от температурен датчик, монтиран в главата на цилиндъра. Преместването на стрелката в червената зона показва проблеми в охладителната система и необходимостта от отстраняване на тези проблеми. Ако стрелката на устройството е постоянно в червената зона (например при включено запалване), тогава сензорът за температура е повреден. Неизправност на този сензор също може да доведе до замръзване на стрелката на устройството в началото на скалата и да не се движи при загряване на двигателя. И в двата случая сензорът трябва да се смени.
Настройка на охладителната система VAZ 2106
Някои собственици на VAZ 2106 се опитват да усъвършенстват охладителната система, като правят промени в стандартния дизайн. Така че, ако колата е оборудвана с механичен вентилатор, по време на дълги периоди на бездействие в градски задръствания охлаждащата течност започва да кипи. Този проблем е типичен за превозни средства, оборудвани с конвенционален механичен вентилатор. Проблемът се решава чрез инсталиране на работно колело с голям брой лопатки или замяна на вентилатора с електрически.
Друга възможност за повишаване на ефективността на охладителната система VAZ 2106 е инсталирането на радиатор от VAZ 2121 с по-голяма площ на топлообмен. Освен това е възможно да се ускори циркулацията на охлаждащата течност в системата чрез инсталиране на допълнителна електрическа помпа. Това ще повлияе положително не само на отоплението на салона през зимата, но и на охлаждането на антифриза през горещите летни дни.
По този начин охладителната система VAZ 2106 е доста проста. Всяка от неговите неизправности може да доведе до тъжни последици за собственика, до основен ремонт на двигателя. Въпреки това, дори начинаещ шофьор може да извърши по-голямата част от работата по диагностиката, ремонта и поддръжката на охладителната система.
