Самостоятелен ремонт на карбуратора ВАЗ 2107
Съдържание
Карбураторните двигатели се поддържат по-лесно от инжекционните. Автомобилите VAZ 2107 са произведени от 1982 до 2012 г. В зависимост от годината на производство автомобилите са оборудвани с карбуратори Ozone, Solex или DAAZ. Всички тези модели са надеждни, висококачествени и издръжливи. Те обаче изискват и периодична поддръжка и ремонт.
Кога е необходим ремонт на карбуратор VAZ 2107?
Карбураторът VAZ 2107 има доста сложно устройство, така че само опитни собственици на автомобили могат точно да диагностицират неизправностите му. Въпреки това, ако внимателно слушате колата си, дори начинаещ шофьор ще може да разбере, че проблемите са свързани с карбуратора. Външните прояви на тези проблеми са както следва:
- колата губи инерция при ускорение;
- когато натиснете педала на газта, двигателят започва да работи с повреди;
- при шофиране с една скорост се наблюдават ритници;
- колата започва да се люлее без видима причина;
- черен ауспух излиза от ауспуха.
Следните неизправности са типични за карбураторите на всички модели VAZ:
- износване на уплътнения от каучук и паронит;
- край на живота на клапана;
- деформация на фланеца;
- мембранни пукнатини;
- потъване или износване на иглата на клапана.
Карбураторно устройство VAZ 2107
От пускането на първия VAZ 2107 до днес устройството на карбуратора не се е променило. Досега автомобилите са оборудвани с двукамерни карбуратори - в корпуса на двигателя има две камери, в които се изгаря горимата смес.
Карбураторът се състои от:
- горен капак;
- жилища;
- Долна част.
Във всяка от тези части има по-малки части, които формират непрекъснатостта на подаването на гориво и неговото изгаряне.
Горният капак се намира в горната част на карбуратора и предпазва двигателя от мръсотия и прах от улицата. В тялото (средната част на карбуратора) са основните елементи на устройството - две камери с вътрешно горене и дифузори. И накрая, в долната част, често наричана основата на карбуратора, са клапите на дросела и камерата на поплавъка.
Един обикновен собственик на VAZ 2107 не трябва да помни точното устройство на карбуратора. Достатъчно е да знаете предназначението и местоположението на основните му елементи:
- поплавъчна камера. Предназначен за натрупване на бензин в количеството, необходимо за работата на двигателя.
- Поплавък. Намира се в камерата на поплавъка за регулиране на количеството подавано гориво.
- Механизъм с иглена клапа. Проектиран да стартира потока или да спре подаването на гориво към камерата, ако е необходимо.
- Дросел и въздушни клапи. Регулирайте състава на сместа гориво-въздух.
- Канали и дюзи. Предназначен за подаване и регулиране на състава на гориво-въздушната смес, постъпваща в горивната камера.
- Спрей. Създава смес гориво-въздух с желаната концентрация.
- Дифузори. Проектиран да нагнетява въздух в карбуратора.
- Ускорителна помпа. Оптимизира работата на всички карбураторни системи.
В допълнение, карбураторът има редица допълнителни функции:
- поддържа определено ниво на гориво;
- улеснява стартирането и загряването на двигателя през студения сезон;
- поддържа двигателя на празен ход.
Ремонт на карбуратор VAZ 2107
Ремонтът на карбуратор се счита за доста сложна процедура. Всяка операция изисква внимание и точност. Освен това, за да се избегне замърсяване на карбуратора, цялата работа трябва да се извършва при практически стерилни условия.
За самостоятелен ремонт ще ви е необходим ремонтен комплект - фабрично подготвен набор от материали и части, необходими за работата. Стандартният ремонтен комплект е два вида:
- Пълна. Включва абсолютно всички възможни елементи, които могат да бъдат необходими за подмяна на повредени части. Обикновено се закупува за основен ремонт или други сериозни неизправности.
- Непълен. Позволява ви да извършите само една ремонтна операция (например смяна на дюзи).
По-изгодно е да купувате непълни комплекти за ремонт, тъй като можете да вземете само онези комплекти, от които наистина се нуждаете.
При ремонт на карбуратор VAZ 2107 ще ви е необходим стандартен набор от инструменти и почистващ препарат за карбуратори, които можете да закупите във всеки магазин за автомобили.
Карбураторите се замърсяват бързо. За сравнително кратко време дюзи, канали и други малки елементи могат да се запушат с прах и примеси в горивото. Движещите се части на устройството се износват бързо при агресивно шофиране. Това се отнася преди всичко за уплътненията.
Обикновено процесът на ремонт на карбуратора се състои от разглобяване, измиване на всички части, подмяна на износени и повредени елементи и повторно сглобяване.
Препоръки преди ремонт
Преди да започнете ремонтни работи, обърнете внимание на следните точки.
- Работата трябва да се извършва на студен двигател, за да се елиминира възможността от изгаряния.
- Трябва да се уверите, че в системата е останало малко гориво. В противен случай по-голямата част от бензина трябва да се източи.
- Ремонтите трябва да се извършват на открито при сухо време или в добре проветриво помещение (бензиновите пари могат да причинят гадене и световъртеж).
- Предварително трябва да се подготви чисто място за разглобяване на карбуратора и контейнер за измиването му.
В зависимост от симптомите на неизправност трябва да се обърне внимание на отделните части и компоненти на карбуратора:
- Ако двигателят работи нестабилно на празен ход или спира, тогава иглата на клапана на економайзера най-вероятно е износена.
- Ако по време на разглобяването в кухината е открита вода, тогава карбураторът е загубил херметичността си. Препоръчително е да проверите всички маркучи и връзки.
- Появата на пламък под капака показва изтичане на гориво. Ще е необходима щателна проверка на всички елементи на карбуратора и търсене на пропуски или дупки.
- Ако при саморегулиране на винтовете за качество и количество двигателят не реагира по никакъв начин на завъртане на винтовете, трябва да ги отстраните и да проверите дали резбата е скъсана.
- Ако карбураторът започне да "стреля", е необходимо да проверите всички проводници и клеми за късо съединение.
Отстраняване на карбуратора
Всеки ремонт започва с отстраняването на карбураторния механизъм от колата. Демонтажът на устройството се извършва стриктно по схемата:
- Изключете захранването от батерията.
- Свалете капака на въздушния филтър (той предотвратява достъпа до карбуратора).
- Изключете всички маркучи за подаване на гориво и въздух от карбуратора.
- Развийте болтовете, закрепващи карбуратора към тялото. Ако болтовете не излизат, можете да нанесете върху тях водоотблъскващо средство WD-40.
- Поставете отстранения карбуратор върху равна повърхност и го почистете от мръсотия и петна от бензин.
Видео: как бързо да премахнете карбуратора от колата
Процедурата за ремонт на карбуратор VAZ 2107
За да поправите конкретен карбураторен възел, ще трябва да разглобите цялото устройство, да изплакнете добре всички части, да ги изсушите, да ги проверите и да вземете решение за подмяна или настройка. Първо поставете отстранения карбуратор върху чиста, равна повърхност. След това трябва да изпълните стъпките в следния ред.
- Отстранете възвратната пружина.
- С помощта на отвертка Phillips развийте винта, закрепващ лоста с три рамена.
Винтът за закрепване на лоста се завърта с кръстата отвертка - Отстранете пружинната скоба.
- Можете да премахнете възвратната пружина и лоста, заедно с пръта.Ако не премахнете пружината в самото начало на работа, тогава ще бъде невъзможно да направите това по-късно.
- Развийте винтовете на дроселните клапи и ги извадете от корпуса.За да премахнете тялото на дросела, трябва да отстраните два винта.
- Развийте корпуса на горивната струя.
- Извадете горивната струя от корпуса.
- След като отстраните гуменото уплътнение от струята, поставете струята в ацетон. След почистване продухайте повърхността със сгъстен въздух и сменете уплътнението с ново.
- Отстранете термоподложката.
- Развийте вентила на ускорителната помпа.Ускорителната помпа се отстранява заедно с всички крепежни елементи
- Отстранете клапана, на който е разположен пулверизаторът.
- Изплакнете пръскачката с ацетон и я издухайте със сгъстен въздух.
- Развийте въздушните дюзи.
- Отстранете емулсионните тръби.
- Развийте главните горивни дюзи от корпуса.
- Разхлабете регулиращия винт в ускорителната помпа.
- Отстранете капака от помпата, като развиете закрепващите винтове в горната му част.
- Отстранете диафрагмата заедно с пружината и самия капак.Всички метални елементи на карбуратора се измиват и подсушават
Това завършва разглобяването на карбуратора. Металните части се измиват от въглеродни отлагания и мръсотия с ацетон или специална течност за почистване на карбуратори и се изсушават с поток от сгъстен въздух. Гарнитурите и другите гумени елементи се сменят с нови.
Всички компоненти ще трябва да бъдат проверени за целостта - не трябва да има видими признаци на износване или механични повреди. Новите части се монтират в ред, обратен на разглобяването. Във всеки случай трябва да се смени следното:
- диафрагми на ускорителната помпа;
- възвратни пружини;
- механизъм на горивния клапан;
- всички гумени уплътнения;
- повечето паронитни уплътнения.
Видео: Направи си сам ремонт на карбуратор
Електропневматичен клапан
Клапанът за празен ход (или економайзерът) е предназначен да стабилизира двигателя при ниски обороти. Стабилността на празен ход се осигурява от електропневматичния клапан, включен в економайзера.
Самият електропневматичен клапан работи чрез управляващия блок. В зависимост от броя обороти на двигателя уредът дава сигнал за отваряне или затваряне на клапана. Клапанът от своя страна увеличава или намалява налягането на горивото в системата, което осигурява стабилността на празен ход. В допълнение, такава схема може значително да намали разхода на гориво.
Проверка и смяна на електропневматичен клапан
За да тествате електропневматичния вентил, ще ви е необходим обикновен маркуч, който пасва по диаметър на фитинга на самия клапан. За бързо отстраняване на маркучите се препоръчва да използвате отвертки. За да проверите клапана, трябва:
- Уверете се, че моторът е студен.
- Отворете капака на колата.
- Почистете повърхността на електропневматичния вентил от прах и мръсотия.
- Отстранете всички захранващи линии от вентила.
- Свържете маркуча към фитинга в центъра на вентила.
- С помощта на помпа създайте вакуум в маркуча (това може да стане и без помпа, изсмуквайки въздух от маркуча с уста, но внимавайте).
- Включете запалването и се уверете, че вентилът работи с характерни щраквания при отваряне и затваряне. В работно състояние вентилът не трябва да пропуска въздух. Ако е дефектен, тогава дори при изключено запалване въздухът веднага ще започне да преминава през него.
Видео: проверка на електропневматичния клапан
Обикновено ремонтът на електропневматичния клапан VAZ 2107 е непрактичен. След като е прекарал много време в смяна на малки части (по-специално игли), собственикът на автомобила няма да може да получи гаранция за стабилност на празен ход. Затова най-често дефектният клапан се заменя с нов. Процедурата за подмяна е доста проста. За да направите това, следвайте тези стъпки.
- Отстранете всички захранващи маркучи от вентила.
- Изключете захранващия кабел.
- С помощта на гаечен ключ с 8 вложки развийте гайката, закрепваща клапана към шпилката на тялото.
- Издърпайте соленоидния клапан.
- Почистете седалката от мръсотия и прах.
- Поставете нов клапан.
- Свържете всички маркучи и проводници.
Важно е да не се бъркат точките на свързване на магистралите: маркучът от колектора към входа се поставя върху централния фитинг, а от економайзера към допълнителния.
По този начин самостоятелният ремонт на карбуратор VAZ 2107 обикновено не е много труден. При основен ремонт на стара кола обаче е по-препоръчително да се свържете със специалисти.
