Погрешни концепции: конкурентът на Porsche Kia Carnival, забравеният Defender Land Rover, конкурентът на Audi Jeep и други концептуални автомобили, които никога не са имали шанс
Съдържание
Концептуалният автомобил Porsche Vision "Renndienst Study" е спортен автомобил, който никой не очакваше да види.
Концептуалните автомобили служат за много цели, от демонстриране на нов език на дизайна до визуализация на технологията или просто тънко прикриване на следващия сериен модел.
Но за всяка смислена концепция, която ни дава представа за това, което предстои, често има толкова много визуализации на... добре... нищо. Мислехме, че това са концепции, които биха били интересни за изследване; тези, които никога не са имали шанс да попаднат на пода на шоурума.
Porsche Vision "Racing Service Research"
Vision "Renndienst" е вдъхновен от автомобила Volkswagen Kombi от 1960-те години на миналия век.
През 2020 г. германският гигант публикува много по-рано секретни концептуални проекти в книгата Porsche Unseen. Сред тях беше Vision 'Renndienst' (Race Service), малък ван, вдъхновен от автомобила Volkswagen Kombi от 1960-те години на миналия век.
Съвсем наскоро той показа Vision "Renndienst Study", човешка версия, която е била използвана за експериментиране с някои елементи на интериорния дизайн.
Идеята, че марката ще създаде конкурент на Mercedes-Benz Viano или Kia Carnival, е колкото противоречива, толкова и неправдоподобна.
В крайна сметка някои пуристи все още са разстроени, че марката продава популярните джипове Cayenne и Macan, така че дори нещо толкова елегантно като Renndienst би било твърде далеч.
Land Rover DC100
DC100 трябваше да бъде предварителен преглед на изцяло новия Defender.
Понякога, когато дадена концепция слезе от корицата, тя уцели веднага и масите започват да питат кога ще влезе в производство. И ето какво се случи с DC100.
Land Rover се изправи пред незавидната задача да замени емблематичния Defender през последното десетилетие, но както историята ще покаже, концепцията DC100, предназначена да бъде предварителен преглед на изцяло нов модел, беше толкова лошо приета, че измести цялата програма назад пет години.
Представен на автомобилното изложение във Франкфурт през 2011 г., DC100 беше предназначен за предварителен преглед на серийната версия, която трябва да се очаква през 2015 г. Всъщност той беше толкова лошо приет, че дизайнерите на Land Rover се върнаха към чертожната дъска и изцяло новият Defender няма да пристигне преди 2020 г.
Lexus LF-30 Електрифициран
LF-30 Electrified беше предварителен преглед на планираното електрическо задвижване на Lexus.
Представено на автомобилното изложение в Токио през 2019 г., това творение представя цял поджанр концептуални автомобили – изследвания на футуристичен дизайн.
Автомобилните компании са изградили навика през годините да дават свобода на своите дизайнери в представянето на автомобили десетилетие или повече в бъдещето, което историята показва, че рядко е точно.
LF-30 Electrified въплъщава идеално този тип концепция, под повърхността е предварителен преглед на планирания електрически задвижващ агрегат на марката, но каросерията и интериорът са само мечтите и визиите на дизайнера.
С други думи, скоро може да успеете да си купите електрически Lexus UX, но никога няма да има нещо като LF-30 Electrified в шоурума.
Mercedes-Benz Vision Tokyo
Vision Tokyo включва елементи като „иновативни алгоритми“, „дълбоко машинно обучение“ и „интелигентна машина за прогнозиране“.
Още през 2015 г. Mercedes вярваше, че поколение Z (родените след 1995 г.) иска нов тип лукс... ван със странна форма със светещи сини колела и технологии.
Vision Tokyo (наречен така, защото беше представен на автомобилното изложение в Токио същата година) включва елементи като „иновативни алгоритми“, „задълбочено машинно обучение“ и „интелигентен двигател за прогнозиране“, които позволяват на автомобила да разпознава пътниците и да се адаптира към техните нужди, нужди.
Очевидно някои елементи от тази технология са започнали да си пробиват път в Mercedes, който купуваме днес, като например системата за гласови команди „Hey Mercedes“. Но радикално проектираният Vision Tokyo е опакован по начин, който вероятно е много различен от всичко, което някога сме виждали на етажа на шоурума с трилъча звезда.
Германският гигант използва фрази като „монолитна конструкция“ и „стъклен кокпит на моторна лодка“, за да опише автомобил, който не е седан, не е комби и не е микробус. С други думи, визия за бъдеще, което никога няма да видим.
Audi AI: Trail quattro
AI:Trail Quattro е модернизирано автономно офроуд бъги.
Audi е марка, известна със своите джипове, богато наследство от верижени превозни средства, кални платформи и плажни бъгита... не чакайте, това звучи погрешно.
Не, Audi е марка, известна със своите престижни и мощни автомобили, често със задвижване на всички колела, но не и хардкор SUV. Ето защо AI:Trail Quattro 2019 е в нашия списък с малко вероятни концепции.
Това изморено, усъвършенствано офроуд бъги не само не е характерно за марката, но е и самостоятелно. Идеята за самоуправляваща се кола изглежда противоречи на духа на офроуд ентусиастите. Това беше част от мултиконцептната автомобилна стратегия на марката да започне да демонстрира своите автономни и електрифицирани бъдещи модели.
Излишно е да казвам, че шансовете да видите нещо отдалечено подобно на това се оценяват някъде между незначителни и нула.
Прототип на Infiniti 9
Прототипът 9 беше оборудван със същата електрическа трансмисия като Nissan Leaf.
Създаването на нова марка е трудно, но опитът за стартиране на нова луксозна марка е двойно труден. Това е така, защото марки като BMW и Mercedes-Benz могат да търгуват със своята история и наследство, за да привлекат купувачи; идеята за закупуване на образ или начин на живот, а не просто кола.
И така, Infiniti се опита да създаде своя собствена история през 2017 г. с въвеждането на концепцията Prototype 9, която се основаваше на теоретична визия, съставена от ръководителя на дизайна на Infiniti Алфонсо Албайса и маркетинговия отдел.
Както г-н Албайса обясни по това време: „Всичко започна с една проста мисъл: ами ако намерим кола в южния край на Япония, заровена дълбоко в плевня, скрита от любопитни очи в продължение на 70 години?
„Ами ако в тази кола открием семето на страстта, засадено по време на първата ни Гран При на Япония, и силата и майсторството на Infiniti днес? Как ще изглежда това отваряне?
Само дето Infiniti не съществуваше преди 70 години, но концепцията беше задвижвана от същото електрическо задвижване като Nissan Leaf, така че едва ли това е мотивацията, която бихте намерили в състезател за Гран При от 1930-те.
Въпреки зашеметяващия си външен вид, Prototype 9 не изглеждаше наистина да служи за някаква цел, не показваше производствен модел или нова технология и вероятно не помогна за продажбата на Infiniti на етажите на шоурума, създавайки „фалшиво наследство“.
