Aprilia Havana обичай 50
Самото име подсказва, че това е скутер, който трябва да мирише на дебели пури и нощи в латински ритми. Защо Хавана? Стари американски автомобили от средата на 50-те години все още се използват в Куба, с повече хром, отколкото ламарина. Както при новата Aprilia.
Скутер по поръчка, който без съмнение ще бъде притежание на онези по-възрастни хора, които знаят как да прегърнат целия чар и остроумие на мотопед, проектиран по този начин. Младежите ще продължат да карат състезателни реплики, така че бъдете сигурни, че Хабан няма да е много по пътищата. Habana Custom е двигател с носталгичен дизайн, който се съчетава стилно с персонализирани мотоциклети от висок клас.
Aprilia обаче е подготвила и Habana с етикет Retro за всички онези, за които Habana Custom има „модерна“ форма, която изглежда още по -прашна с леки ощипвания около фитингите и други детайли и цветови комбинации.
Habana, разбира се, крие под носталгичната си маска напълно модерни технологии, които днес са кръстник на почти всеки италиански скутер. Е, вярно, че трансмисията охлажда въздух, а не вода, но на кого му пука. Habana не е кола, която изглежда е премахната с тази или онази прическа. Или какво?
Позицията на водача на скутера е удобна. Пространството е щедро разпределено, а това понякога е дори проблематично, тъй като умишленото преувеличение на дизайнерите в дизайна може да обърка водача. Запазената марка на Habana е обемистият и широк волан, от който дори Harley не биха се срамували. Въпреки това, хромираните клаксони могат да се окажат сериозен недостатък, когато преминавате през градската тълпа или съхранявате скутера на предната веранда. Хей, все пак е скутер. Градски велосипед, а? Дължината му също е необичайна за този клас.
Първото впечатление е подобно на шофирането на удължена лимузина по улиците на Манхатън, но всъщност Habana кара доста добре, тъй като междуосието не е толкова различно от другите скутери. Двигателят изглежда много дълъг поради доста удължения заден край, който подобно на опашка смело го кара да прескача назад през задното колело. Първоначално пътуването е малко необичайно поради вече споменатото кормило, което кара скутера да заеме доста необичайно положение на седене или ръка.
Така че habanita определено е нещо специално. Това отново е един от продуктите, които смесват емоциите, вкусовете и приказките на минувачите. Половината половина. За или против. Несъмнено Habana не оставя никого безразличен и не остава незабелязана. Има ли нещо, което не ми минава през ума? Защо Custom е боядисан в носталгично синьо, а Retro е черен. Би било по-разумно да направим обратното!
Техническая информация
двигател: 1-цилиндров, 2-тактов, с въздушно охлаждане, карбуратор Keihin 12 мм, отвор и ход 41 × 37, 4 мм, работен обем 49, 38 см3, CVT, клинов ремък, зъбно колело, предавка на колелото, електрически и стартер
Гуми: отпред 120 / 70-12, отзад 130 / 70-10
спирачки: отпред: диск f 190 мм, отзад: барабан f 30 мм
Ябълки на едро: дължина 1900 мм, междуосие 1110 мм, резервоар за гориво / запас 7л / 7л, фабрични данни за сух мотоциклет, тегло 2 кг
вечеря: 1.919 13, 1.752 EUR (21 XNUMX, XNUMX EUR Ретро) Avtotriglav, dd, Любляна
Габер Керзишник
Снимка: Урош Поточник.
Основни данни
Базова цена на модела: 1.919,13 € (1.752,21 € Retro) Autotriglav, dd, Любляна €
Техническая информация
двигател: 1-цилиндров, 2-тактов, с въздушно охлаждане, карбуратор Keihin 12 мм, отвор и ход 41 × 37,4 мм, работен обем 49,38 куб. См, CVT, клинов ремък, зъбно колело, колело, електрически и стартер
спирачки: отпред: диск f 190 мм, отзад: барабан f 30 мм
Тегло: дължина 1900 мм, междуосие 1110 мм, резервоар за гориво / запас 7,7л / 2л, фабрични данни за сух мотоциклет, тегло 90 кг
