Универсални орачи на морето. Проект 254 основни миночистачи

ORP Tour по време на тралене с електромагнитен трал TEM-52. Снимка 8.F.O.W.

Първите пълноценни миночистачи на нашия флот след Великата отечествена война бяха построени по съветски лиценз единици проект 254. Те се оказаха незаменими не само в борбата с минната опасност, но и при наблюдението на района. Те също бяха широко използвани като ескортни кораби с общо предназначение.

Проект #4

През 1957-1959 г. приключва службата на миночистачите, които веднага след войната преминават под бяло-червеното знаме. По това време съставът на нашия флот беше попълнен с единици от напълно нов тип, а именно основните миночистачи на съветския дизайн 254 в модификации K и M. Въпреки това, за да се проследи пътя на миночистачи от този тип под полските флаг, трябва да се върнете за известно време във втората половина на 40-те и началото на 50-те -x.1946 г. Тогава военноморското командване (DMV) от време на време разработва нови планове за военноморско развитие на въоръжените сили . Траловите сили изиграха важна роля в подготвените варианти за разширяване на флота. В плана от 1959 г., когато Кадмий беше командир на ВМС. Адам Мохучи, до 48 г. флотът включваше 20 морски и базови миночистачи, но тези цифри са резултат от текуща оценка на нуждите от разминиране на полските води под отговорност, наложена от международна комисия. Когато Кадмий пое командването на морските сили. Wlodzimierz Steyer предположи, че през следващите 18 години ще бъде възможно да се включат 24 базови миночистачи и 6 червени миночистачи. Следващият командир, съветският кадмий. (от 1951 г. ноември 1956 г. вицеадмирал) Виктор Чероков, неговата цел беше временно да укрепи флота и следователно разработените по това време планове имаха времеви хоризонт само до 1950 г. През 5, в началото на мисията си в Полша, той наистина се приближи до възможностите на държавата, като същевременно разреши строителството на кораби в нашите корабостроителници, видя необходимостта от изграждането на 4 базови миночистачи и 15 крайпътни мини. Три години по-късно, когато работата по разработването на лицензирани проекти беше обещаваща, "тягата" се увеличи съответно до 12 и 50 единици в двата подкласа. През втората половина на 1965-те години на миналия век, когато се знаеха възможностите на нашите корабостроителници, представените планове бяха адаптирани към реалността. Те предвиждаха изграждането на 24, максимум 27 основни миночистачи от 254, но първоначално това трябваше да бъдат само единици от проект 206K / M, по-късно втората дузина имаше собствен дизайн, т.е. разработен проект XNUMX.

Едно е да се планира пускането на кораби в експлоатация, а друго е да се разработят тактико-технически изисквания към тях и да се определи мястото за строителство. През пролетта на 1950 г. DMW разработи много предварителни предположения за няколко класа кораби, включително 350-450-тонен морски миночистач и 150-200-тонен основен миночистач. Когато Чероков пристигна в Гдиня, той веднага си спомни двустранните споразумения от 1949 г., според които Съветският съюз се задължава да предостави лицензионна документация за най-необходимите части от нашия флот.