Имам слънчева ферма и V2G. My Leaf понякога осигурява енергия, печели достатъчно, за да плаща сметките за ток и газ [Читател]

Г-н Томек ни каза, че живее в Обединеното кралство, има фотоволтаични панели на покрива си и че неговият енергиен доставчик е инсталирал V2G (Vehicle-to-Grid) оборудване за него. Неговата електрическа кола (Nissan Leaf) може да се зарежда от мрежата, но той може и да му връща енергия, когато е необходимо. През лятото той печели около 560 PLN на месец за фотоволтаици и автомобилна батерия и 320 PLN на месец през зимата.

Следващият текст е история за V2G, редактирана и одобрена от нашия читател. Като благодарност, препоръките на г-н Томас -> https://ts.la/tomasz17352

V2G в безплатна тестова програма

Таблица на съдържанието

• V2G в безплатна тестова програма
  • Как работи V2G
  • разходи
  • Недостатъци и предимства

Звучи като железен вълк: доставчикът на енергия Ovo Energy инсталира безплатно цялото оборудване за него, докато двугодишната програма за тестване на V2G продължава. Фотоволтаичната централа и Nissan Leaf на нашия читател дават (продават!) енергия на мрежата, колата се зарежда, когато има излишък (и по-евтина) енергия, и я връща, когато търсенето се повиши.

Доставчикът на енергия го казва директно: като правилно управлява времето за разреждане и зареждане на превозното средство. Можете ефективно да зареждате батериите си безплатно.

Разбира се, работните цикли не са безплатни и допринасят за постепенното разграждане на клетките. Въпреки това, като управляваме умело обхвата на вибрации на автомобила (например 30-70 процента), можем значително да забавим износването им. Нашият читател след една година тестване – V2G-съвместимо превозно средство от 3 септември 2020 г. – Не забелязах много влошаване на батерията... Когато купи Leaf, той имаше на разположение 26 kWh и почти достигна това ниво при скорошно презареждане.

Втори Nissan Leaf и наш читател. Има го от 3 септември 2020 г., поддържа V2G. По-ранният, син, не можеше да захранва мрежата.

Системният софтуер ви позволява да регулирате използваемия диапазон от 25 до 90 процента. Можете дори да заредите колата в задръстване, до 100 процента, но тук трябва умишлено да активирате режима увеличаване... Г-н Томас използва диапазона по подразбиране от 30-90 и по-късно повиши горната граница до 95 процента, защото зареждаше напълно енергията си, преди да напусне дома.

Как работи V2G

Фотоволтаичната централа на г-н Томаш произвежда енергия за битови нужди. Това, което не се използва, отива в мрежата. По същия начин, с кола, когато зарядното устройство реши да черпи енергия от батерията на Leaf: някои се използват за битови нужди, останалото отива в мрежата.

През август 2021 г. статистиката на нашия читател беше следната:

• време за скачване на автомобил: 599 часа 14 минути,
• време за зареждане: 90 часа 19 минути,
• енергия, заредена в автомобила: 397,5 kWh,
• консумирана енергия от автомобила: 265,5 kWh.

Колата по това време е нормална, г-н Томаш кара на работа, има 22,5 км в едната посока. През годината той измина 11 265 километра с кола, включително за провеждане на няколко срещи 😉

Г-н Томаш с Робърт Луелин от Fully Charged

разходи

Комплектът, който беше инсталиран в нашия Reader, веднъж се появи в програмата Now You Know. Монтажникът на г-н Томаш даде сума от 5 паунда, което се равнява на около 27 злоти.... Уебсайтът Ovo Energy казва, че интелигентното зарядно устройство струва £5, което се равнява на £500. Той получи оборудването бесплатнотъй като участва в тестовата програма - и сега разбра, че зарядното вече му принадлежи.

Не беше като рекламните брошури на Nissan, където кабелът е включен в колата и всичко започва от място. По-новият Leaf II с 37 (40) kWh батерия, взет назаем от кабината за теста, работи добре. Нашият читател не искаше Leaf I 267 (30) kWh, наложи се актуализиране на софтуера, което беше направено от доставчика на енергия. Най-старият, син Leaf I 21 (24) kWh работеше със зарядно устройство, но без износ на енергия към мрежата.

Nissan Leaf от 21-во поколение с батерия 24 (2) kWh изобщо не искаше да работи с V2G. След актуализация на фърмуера може да се зарежда с хардуер, предоставен от Ovo, но все още не поддържа V2020G. Г-н Томаш го замени през 27 г. с по-нов модел с 30 (XNUMX) kWh батерия.

Недостатъци и предимства

Според него използването на системата V2G не е свързано с никакви неудобства. Просто трябва да запомните да свържете колата си (порт Chademo) и да настроите часовника, когато планирате да пътувате до работното място или да пътувате в необичайни часове.

Приходите обаче са важни: Фотоволтаичната инсталация и автомобилната батерия на г-н Томаш означават, че през летните месеци той печели еквивалента на около 560 PLN на месец, а през зимните месеци около 320 PLN на месец.... Тази сума е достатъчна за покриване на вашите сметки за ток и газ. Но те, както той подчертава, са характерни за него, неговата инсталация и договора, който го обвързва.

Неговият доставчик на енергия го увери, че въпреки че експериментът е към своя край, системата ще работи както досега до 2023 г.. Функционирането му може да бъде удължено, но това не е необходимо - това предстои да видим.

Ето всички суми, разбити по месеци:

• Бонус за свързване към мрежата ** на баланс £ 75.00
• Експортен кредит за свързване на превозни средства с електричество ** £ 27.49 Кредит [luty 2020]
• Експортен кредит за свързване на превозни средства с електричество ** Кредит от £53.17
• Експортен кредит за свързване на превозни средства с електричество ** Кредит от £69.34
• Експортен кредит за свързване на превозни средства с електричество ** Кредит от £105.07
• ТАЗИ лихвена такса £0.33
• Експортен кредит за свързване на превозни средства с електричество ** Кредит от £70.23
• Експортен кредит за свързване на превозни средства с електричество ** Кредит от £80.02
• Експортен кредит за свързване на превозни средства с електричество ** Кредит от £65.43
• Експортен кредит за електрически връзки ** Кредит от £110.39 [подмяна на превозно средство, Leaf поддържа V3G от 2 септември]
• Експортен кредит за свързване на превозни средства с електричество ** Кредит от £72.84
• Експортен кредит за свързване на превозни средства с електричество ** Кредит от £72.59
• Експортен кредит за свързване на превозни средства с електричество ** Кредит от £65.63
• Експортен кредит за свързване на превозни средства с електричество ** Кредит от £65.59
• Експортен кредит за свързване на превозни средства с електричество ** Кредит от £75.07
• Експортен кредит за свързване на превозни средства с електричество ** Кредит от £104.53
• Експортен кредит за свързване на превозни средства с електричество ** Кредит от £122.30
• Експортен кредит за свързване на превозни средства с електричество ** Кредит от £140.37
• Експортен кредит за свързване на превозни средства с електричество ** Кредит от £125.72
• Експортен кредит за свързване на превозни средства с електричество ** Кредит от £167.26
• Експортен кредит за свързване на превозни средства с електричество ** Кредит от £149.82

Забележка от редактора на www.elektrowoz.pl: в допълнение към V2G темата, трябва да обърнете внимание на времето на свързване на автомобила към зарядното устройство. Хората смятат, че все още карат и все още се нуждаят от кола, така че зареждането на електротехник ще ги ограничи, докато статистиката на Томас показва, че например през август една кола е прекарвала повече от 80 процента от времето си на кабел. Стоящ. 

Това може да ви заинтересува: