Тунинг VAZ 2103: промяна на екстериора и интериора, финализиране на двигателя и окачването
Съдържание
ВАЗ 2103 отдавна не се произвеждат, но се карат, боядисват и тунинговат. Много собственици на автомобили умишлено не бързат да се разделят със своята „тройка“, тъй като тази кола отваря широки възможности за реализиране на различни идеи за промяна на външния вид, интериора и техническите характеристики.
Тунинг VAZ 2103
VAZ 2103 се отнася до онези автомобили, с които започна местната автомобилна индустрия. Подобно на другите два модела - ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102, "тройката" е разработена на базата на "Фиат" 124. Служителите на завода в Волга положиха много усилия, преди да успеят да създадат комфортен и динамичен автомобил на това време. Моделът, пуснат на пазара през 1972 г., въпреки напредналата си възраст, днес често може да бъде видян по пътищата. Много собственици прибягват до промени в автомобила, за да подобрят определени характеристики, екстериор или интериор.
Какво е настройка
Тунинг на автомобил - промяна на заводските параметри с цел тяхното подобряване. Има какво да се усъвършенства на VAZ 2103: агрегати, външен вид, интериор и т.н. Трябва да се разбере, че по-сериозната настройка, като правило, се отнася до техническата част на автомобила и по-специално двигателя, изпускателната система, кутията, запалването система. Възможен е и по-прост вариант - тонирани прозорци, инсталиране на модерна оптика. Всички тези въпроси обаче трябва да бъдат разгледани по-подробно.
Снимка на тунингована ВАЗ 2103
Днес можете да намерите много настроени автомобили, включително "Жигули" от третия модел. Следователно е съвсем логично да се разгледат примери за модифицирани автомобили.
Фотогалерия: тунинг VAZ 2103
-
- Дори незначителни промени в стандартен автомобил могат да го направят по-привлекателен.
-
- Настройката на тялото отваря широки възможности за извършване на промени в стандартния външен вид на автомобила.
-
- Настройката ви позволява да придадете на автомобила индивидуален стил и характер
Тунинг на каросерията VAZ 2103
Първата мисъл, която идва на ум на собствениците на автомобили, решили да настроят своята "тройка", е да актуализират боята. В този случай обаче трябва да се използват нюанси, различни от стандартните цветове, тъй като обикновената боя не е привлекателна по никакъв начин. Един от съвременните методи за оформяне е течната гума. С помощта на този материал става възможно да се направи колата не само привлекателна, но и да се създаде защитен слой от негативни външни влияния. Независимо от избрания метод за настройка на тялото, първо трябва да се подготви повърхността: да се отстрани ръждата и да се отстранят съществуващите дефекти.
Затъмняване на предното стъкло
Доста прост и често срещан начин за настройка на VAZ 2103, както всяка друга кола, е затъмняването на прозорците с филм. Това подобрение ви позволява да промените не само външния вид на машината, но и да повишите нивото на безопасност. Ако колата попадне в инцидент, тогава тонираното стъкло няма да се разбие на малки фрагменти. Освен това през лятото тонирането предпазва от ярка слънчева светлина.
Преди да изберете тониращ материал, трябва да имате предвид, че в съответствие с действащото законодателство предното стъкло трябва да пропуска най-малко 70% от светлината. Освен това самата повърхност има оптично съпротивление, т.е. стъклото пропуска не повече от 90% светлина. Тъй като колата се използва, на стъклото се появяват пукнатини и стърготини, което се отразява негативно на пропускането на светлина. За да оцветите предното стъкло и да не се тревожите за проблеми с КАТ, трябва да изберете филм с пропускливост на светлина от 80%.
Най-широко използваният филмов метод за затъмняване на автомобилни стъкла. Предимствата на тази опция са, че филмът може да се нанася в гаражни условия без много затруднения и ако е необходимо, може лесно да се отстрани от повърхността. За тониране ще ви е необходим следният списък от материали и инструменти:
- аршин;
- форсиране ъглово за труднодостъпни места;
- гумен водоотделител;
- остро острие за отстраняване на лепило;
- нож от мека стомана;
- технически сешоар;
- пръскачка или воден спрей.
След като подготвите всичко необходимо, включително материала за потъмняване на самото стъкло, можете да започнете процеса. Филмът се нанася с помощта на сапунен разтвор, благодарение на който е възможно да се регулира позицията на продукта и да се отстранят въздушните мехурчета. За да избегнете пръстови отпечатъци върху филма и стъклото, препоръчително е да носите гумени ръкавици (медицински).
Преди нанасяне на тонирането стъклото се почиства от замърсяване както отвън, така и отвътре, след което се измива. След това се правят измервания и филмът се изрязва в съответствие с необходимите параметри. От външната страна на предното стъкло се напръсква вода от спрей бутилка и се нанася потъмняващ материал, като се поставя фолиото със защитен слой нагоре. След това се изравнява и с остро острие се изрязва желаната форма.
След извършените действия защитният слой се отделя от тониращия материал и разтворът се напръсква върху него. След това премахват филма от стъклото, вкарват го в колата и го залепват на предното стъкло. Основното правило в процеса на тониране е да изгладите добре тонирането, така че да няма бръчки или мехурчета по него. Това ще помогне на сешоар и дестилация.
Тониране и решетка на задното стъкло VAZ 2103
Струва си да се вземе предвид факта, че задното стъкло е най-трудно за тониране поради извивките. Затова се препоръчва фолиото да се полага на три надлъжни ивици, които се изрязват и апликират по шаблон. Можете да използвате тапети за това. След измерване и отрязване на желаната дължина от ролката, хартията се нанася върху стъклото и се изрязва по контура. За да запазите хартията на повърхността, тя може да бъде леко навлажнена. Направете още 2 ленти по същия начин. След това, според готовия шаблон, филмът се изрязва и нанася по същия начин като предното стъкло. Някои шофьори препоръчват премахване на стъклото за оцветяване, но не всеки следва това. Затъмняването на страничните прозорци не трябва да създава затруднения: повърхността е плоска, а самият процес е същият като при предните и задните.
Понякога можете да намерите VAZ 2103 с решетка на задното стъкло. За някои тази опция за настройка ще изглежда остаряла, докато някой, напротив, е на мнение, че автомобил с такъв аксесоар става по-спортен и агресивен. Решетката е прикрепена към уплътнението на задното стъкло. За да направите това, трябва да демонтирате стъклото, да поставите ключалката в гумената лента и да поставите решетката под уплътнителния елемент. След това с помощта на въже монтирайте стъклото на колата.
Преди да вземете решение за закупуване и инсталиране на въпросния продукт, трябва да разгледате плюсовете и минусите на този аксесоар. От положителните качества на решетката се разграничават следните:
- интериорът се нагрява по-малко при горещо време;
- стъклото не се замъглява толкова много по време на дъжд;
- трафикът отзад е по-малко ослепителен през нощта.
От отрицателните страни има:
- трудности при отстраняване на полепнал сняг върху стъклото;
- проблеми със събирането на боклука, който е запушен в ъглите под решетката.
Видео: тонирано задно стъкло на "класическия"
Предпазна клетка
Клетката за безопасност на автомобила е конструкция, която предотвратява тежки повреди на каросерията на автомобила при сблъсък или преобръщане и спасява живота на водача и пътниците. Продуктът представлява пространствена конструкция, която има твърда връзка (чрез заваряване, болтови връзки) с елементи на тялото.
Имам ли нужда от предпазна клетка за VAZ 2103? Ако не се състезавате, най-вероятно не. Факт е, че с такъв продукт няма да е толкова лесно да преминете технически преглед: това ще изисква подходящ сертификат. Освен това автомобил, оборудван с предпазна клетка, е забранен за движение в града. Въпреки факта, че конструкцията е инсталирана за целите на защитата, продуктът при удар може, напротив, да влоши ситуацията, например да се срути поради неправилна инсталация. В допълнение, цената на рамката не е евтино удоволствие. Цената зависи от сложността на продукта и може да достигне 10 хиляди долара.
ретро тунинг
За автомобилистите е по-често да се настройват сравнително нови автомобили. Основните цели, които се преследват в случая са придаване на индивидуалност, така че автомобилът да не изглежда като серийни екземпляри. В резултат на това автомобилът има повишено ниво на качество, комфорт и безопасност. Има обаче малко по-различна посока в тунинга на автомобилите, наречена ретро тунинг.
По време на реставрационни работи се опитва да върне оригиналния си вид на автомобил, който отдавна е спрян от производство. Ако вземем предвид VAZ 2103, който беше спрян през 1984 г., тогава в онези дни колата беше позната на всички и не се открояваше по никакъв начин. Днес обаче такава кола може да изглежда доста интересна и да се възприема като изключителна, привличаща вниманието на хората.
За да извършите ретро настройка, трябва да възстановите автомобила. Работата е насочена към възстановяване на тялото и довеждането му до почти перфектно състояние. Полагат се много усилия за възстановяване на интериора: те извършват шиене на интериора, правят, ако е невъзможно да се възстановят, декоративни елементи. Ако се задълбочите в процеса, тогава това е доста старателна и скъпа финансова работа.
Въпреки това, не винаги е необходимо пълно възстановяване на автомобила, защото всичко зависи от преследваните цели. Има ситуации, когато външният вид на автомобила е оставен непроменен, а технически автомобилът е напълно преоборудван, заменяйки окачването, двигателя, скоростната кутия и т.н., което ви позволява да се движите доста уверено в съвременния поток.
Тунинг на окачване VAZ 2103
Почти всеки, който реши да подобри не само външния вид на своята „тройка“, но и нейното управление, финализира окачването. Освен това днес се предлага богат избор от подходящи елементи, чието инсталиране не създава особени затруднения. Спирането се финализира въз основа на преследваните цели. Можете например да увеличите или, обратно, да намалите клирънса. В резултат на намаляване на просвета, външният вид се променя, поведението на автомобила на пътя се подобрява. Ако хлабината трябва да се увеличи, една от наличните опции е да се монтират части за окачване от модела VAZ 2104. Монтирането на такива пружини включва и подмяна на амортисьори.
На VAZ 2103 и други "класики" вечният проблем са сачмените лагери, чийто експлоатационен живот не е окуражаващ, така че те се заменят с подсилени, например от Track Sport. В допълнение, "тройното" окачване се отличава със своята мекота. За да се добави твърдост, трябва да се монтира двойна стабилизираща щанга отпред, което значително ще подобри управлението на автомобила при скорост. Стабилизаторът също е монтиран отзад. Работата по шасито трябва да се извършва внимателно, за да не се повлияе на управлението на автомобила. Гумените елементи, като втулки на задния мост, тихи блокове, се заменят с полиуретанови.
Важно е да се разбере, че настройката на окачването трябва да се извършва цялостно, тъй като подмяната на една част, например само амортисьори или пружини, няма да даде желания резултат. Да, можете да инсталирате подсилени сферични стави, те ще ходят по-дълго, но ще бъде трудно да наречете такива действия настройка. Модификациите на окачването ще повишат нивото на комфорт и безопасност.
Тунинг салон ВАЗ 2103
Тунингът на VAZ 2103 е невъзможно да си представим без промени в интериора. Фабричният интериор на "тройката" е твърде скучен, семпъл и неудобен. За да подобрят интериора, те прибягват до инсталиране на спортни седалки, а класическият волан е инсталиран от спортен модел. В допълнение, интериорът е тапициран с модерни и практични материали: кожа, велур, алкантара. Промени се правят и на арматурното табло чрез инсталиране на допълнителни инструменти и сензори.
Смяна на предния панел
Предният панел на кабината на VAZ 2103 оставя много да се желае: инструментите са трудни за четене, подсветката е слаба, щитът дрънка. Ето защо шофьорите, които решават да трансформират интериора на колата си, обикновено започват с арматурното табло. За да организирате добро фоново осветление, ще трябва да демонтирате панела и да премахнете устройствата. След това трябва да премахнете стандартните крушки, които са подсветката. Най-често те се заменят със светодиоди, които изглеждат много по-привлекателни. Няма проблеми при инсталирането им, дори ако не сте се сблъсквали с подобни подробности преди. След въвеждането на нови осветителни елементи, арматурното табло е монтирано на място.
Ако разгледаме модернизацията на предния панел като цяло, тогава с внимателен подход процесът се свежда до следните стъпки:
- подстригване на торпедо с висококачествени материали;
- инсталиране на уреди в спортен стил за измерване на различни параметри (оборотомер, температура, волтметър) или подмяна на везни с нови;
- подобряване на стандартното осветление;
- подмяна на панела с по-модерен и атрактивен;
- боядисване на таблото с течна гума;
- монтаж на декоративни вложки от полимери;
- панелна тапицерия с обвивка от изкуствена кожа или винил.
Видео: как да плъзнете предния панел на примера на VAZ 2106
Смяна на тапицерия
Следващата стъпка в модифицирането на интериора на VAZ 2103 е подмяната на облицовката на седалките, тавана, вратите и други части. Този процес е доста трудоемък, тъй като е необходим компетентен подбор на материали по цвят. Крайният резултат обаче ще отговаря напълно на вашите нужди.
седалки
Концепции като комфорт и удобство практически не се отнасят за седалките на Zhiguli от третия модел. Ето защо, поемайки настройката на кабината, столовете не остават без внимание. Тази част може да бъде влачена или инсталирана от друга кола. Като правило, когато се избират седалки от чужди автомобили. Трябва да разберете, че в зависимост от избрания вариант разликата във финансите ще бъде доста значителна. Инсталирането на нови столове ще струва много повече от възстановяването на стари. Необходима е пълна подмяна на седалката, ако са станали неизползваеми, тоест има не само силно износване, но и повреда на вътрешните елементи.
Работата по смяната на тапицерията на седалките, макар и по-евтина, ще изисква много усилия. Първо трябва да направите измервания, според които ще бъде направено ново покритие. Висококачественото възстановяване включва не само подмяна на довършителния материал, но и ремонт или подмяна на части на стола, като например пружини. След като разглобиха седалките, те отстраняват старата гума от пяна и я заменят с нова, след което опъват изработената кожа. Материалът за седалките може да се използва напълно различен:
- кожа;
- велур;
- алкантара;
- велур
- стадо.
Цветовата схема, както и изборът на материал, зависи само от предпочитанията на собственика и неговите възможности. Можете да направите тапицерията със собствените си ръце или да се свържете с студиото, но във втория случай цената на актуализираните седалки ще бъде по-скъпа.
Карти за врати
Тъй като картите на вратите на VAZ 2103 се износват с времето, рано или късно трябва да помислите за подмяна на декоративните елементи. За тези цели могат да се използват следните материали:
- авто плат;
- естествена кожа;
- изкуствена кожа;
- винил;
- алкантара.
Най-често срещаните са кожа и дерматин. За производството и довършването на врати ще са необходими шперплат, нови пластмасови капачки, гума от пяна, материал за обшивка и лепило. Цялата работа се свежда до следните действия:
- Премахнете старите карти от вратите.След като демонтираха старите карти на вратите, те маркират новите елементи
- Според старите детайли размерите се прехвърлят върху лист шперплат с помощта на молив.
- С помощта на прободен трион изрежете заготовки и обработете краищата с шкурка.Заготовка за карта на вратата се изрязва от шперплат с помощта на прободен трион
- Изработка и шиене на довършителни елементи.Тапицерията на вратите е ушита от изкуствена кожа или комбинация от материали
- Пенопластът е залепен и обшивката е фиксирана.След като залепите пяната под тапицерията, фиксирайте довършителния материал с телбод от обратната страна
Тъй като новите карти на вратите ще бъдат по-дебели, няма да е възможно да се фиксират по традиционния начин. В този случай ще трябва да използвате втулки с вътрешна резба. За да фиксирате тези елементи върху картите на вратите, по време на производствения процес в бъдещите точки на закрепване се пробиват отвори, след което се поставят втулки. Този метод за монтиране на тапицерията на вратата ви позволява да се отървете от външния шум, който се появява по време на движение на автомобила.
Таван
Може да има няколко причини, когато трябва да смените таванната облицовка на VAZ 2103:
- желанието да промените интериора по ваш вкус;
- подмяна на износено покритие;
- замърсяване, което не може да бъде отстранено;
- загуба на форма.
За довършване на тавана се използват материали, които ще се комбинират с интериорни елементи и като цяло с интериора. Изборът на тапицерия зависи от финансовите възможности на собственика, тъй като може да се използва както евтин килим, така и скъпа автомобилна кожа. В допълнение към обшивката, настройката на тавана може да включва инсталиране на допълнително осветление, LCD монитори за пътниците от задния ред. Всъщност може да има много повече опции за усъвършенстване: LED подсветка, температурни сензори и т.н.
Тунинг на двигателя VAZ 2103
Родният двигател VAZ 2103 далеч не е перфектен, тъй като е разработен преди повече от дузина години. Индикатори за мощност в 71 литра. с. и въртящ момент от 104 Nm не са в състояние да задоволят всички. В процеса на настройка собствениците обръщат внимание на двигателя, променяйки техническите му характеристики, за да повишат динамичните характеристики. Има резултати, когато въпросният двигател е форсиран до 110–120 к.с. с. По-високите стойности са критични, тъй като надеждността на двигателя е значително намалена.
Форсиране на двигателя ВАЗ 2103
Има много възможности за усъвършенстване на „троен“ двигател, от пробиване на блок до инсталиране на компресор с турбини. Като начало нека разгледаме най-простия и достъпен вариант за форсиране на силовия агрегат на Жигули - пробиване на цилиндри с 3 мм за 79 мм бутало. В резултат на такива подобрения получаваме 1,6-литров двигател. Не се препоръчва пробиване на 82 мм бутало поради тънките стени на цилиндрите.
За да увеличите обема на обикновения двигател VAZ 2103, трябва да работите върху хода на буталото, като го увеличите до 84 mm. Този метод за увеличаване на обема на двигателя ви позволява да намалите максималната работна скорост. За увеличаване на хода на буталото са монтирани колянов вал VAZ 2130, 134 mm биели, TRT бутала. Недостатъците на тези бутала включват по-ниска якост в сравнение със стандартните елементи, което може да доведе до тяхното изгаряне.
Видео: форсиране на двигател VAZ
Финализиране на главата на цилиндъра
Двигателят VAZ 2103 използва глава "стотинка" (VAZ 2101). Основният недостатък на такава цилиндрова глава е, че е разработена за оборудване на малки двигатели. Това предполага, че проходните секции на каналите не отговарят на увеличения обем в резултат на форсирането на двигателя. В този случай е необходимо пробиване и полиране на каналите. Тези процедури ще намалят съпротивлението на гориво-въздушната смес при всмукване, което ще се отрази в увеличение на мощността с 10% в целия диапазон.
Ревизия на разпределителния вал
Във връзка с описаните промени на силовия агрегат VAZ 2103 ще е необходимо да се работи и с разпределителния вал. Важно е да разберете какво искате да постигнете на изхода: сцепление отдолу (ниски обороти) или повдигане отгоре. За да получите добро сцепление при ниски скорости, можете да инсталирате разпределителен вал, например от VAZ 21213. Ако трябва да получите двигател с конфигурация за каране, изберете вал Master Motor 48 или част с подобни характеристики. Ако има желание да се монтира по-широкофазов вал, ще е необходима допълнителна работа. Трябва да се има предвид, че широкофазният разпределителен вал ще има лошо сцепление при ниски скорости и нестабилен празен ход. Въпреки това, в резултат на това ще бъде възможно да се получи висока мощност при високи скорости.
Монтаж на компресор
Сравнително евтин вариант за добавяне на мощност към „тройката“ е инсталирането на компресор с налягане от 0,5–0,7 бара. Купуването на такъв продукт днес не е проблем. Ако инсталирате компресор на двигател с модифицирана глава на цилиндъра, тогава в резултат можете да получите 125 к.с. с. Единственото нещо, което може да се превърне в пречка по пътя на такава настройка, е цената на цялата работа.
Турбо "класически"
Инсталирането на турбина на Zhiguli е най-скъпият начин за усъвършенстване на двигателя VAZ 2103. На първо място, ще трябва да преобразувате двигателя в инжектор. Следва закупуването на турбо комплект за "класиците", чиито цени започват от 1,5 хиляди долара. По правило повечето от тези агрегати се произвеждат с помощта на турбина Garrett GT 17. Инсталацията се извършва без модификации на буталната група, но налягането е само около 0,5 бара. Това предполага, че въвеждането на компресор би било по-рационално решение. Ако финансовата страна на въпроса не е решаваща, тогава двигателят се подлага на по-сериозна модернизация: сменят буталото, инсталират вал с фази 270–280˚, получават 1,2 бара от турбината и изстискват 140 к.с. двигателят. с.
Настройка на изпускателната система VAZ 2103
Всяка изпускателна система на превозно средство създава допълнително съпротивление за работещ двигател, което влияе върху загубата на мощност. За да се отървете от този неприятен момент, изпускателната система е настроена. Работата започва от изпускателния колектор и завършва с ауспух. В резултат на това е възможно да се постигне не само подобрено сцепление, но и приятен звук на отработените газове.
Изпускателен колектор
Работата по настройка на изпускателната система започва с изпускателния колектор, заменяйки стандартния модул с така наречения паяк. Такъв продукт се различава както по размер, така и по местоположението на приемните тръби. Стандартният колектор обаче може да бъде модифициран със собствените си ръце и да получите приличен резултат. Преследваната цел е обработка на вътрешната повърхност на колектора. За да направите това, имате нужда от кръгла пила, с която се шлифоват всички изпъкнали части. Поради факта, че изпускателният колектор е изработен от чугун, работата няма да е лесна.
След приключване на грубата обработка изходните канали се полират. Процедурата се извършва с електрическа бормашина и метален кабел. Гъвкавият елемент се затяга в патронника на свредлото и се нанася абразивна паста. При включване на електроинструмента каналите се полират с транслационни движения. За извършване на фино полиране кабелът се увива с парцали и се покрива с GOI паста, след което се извършва обработка.
Даунпайп
От едната страна тръбата е закрепена към изпускателния колектор, а от друга към резонатора. Те прибягват до подмяна на тръбата в случай на повреда, например, когато изгори, което е изключително рядко, или при инсталиране на преден поток. Тръбата в този случай се използва с увеличен диаметър в сравнение със стандартния, резонаторът е монтиран с ниско съпротивление. Такива модификации осигуряват изхода на отработените газове без никакво препятствие. Тръбата е закрепена към резонатора с помощта на гофрирани съединения, което омекотява ударите в момента на рязко увеличаване на мощността.
Поток напред
Друг вариант за финализиране на изпускателната система на VAZ 2103 е инсталирането на преден поток. В този случай изпускателната тръба на правия ауспух няма вътрешни прегради, които намаляват шума от изгорелите газове. Шумопоглъщането се извършва само от външния слой на тръбата, който е направен от специални материали, като базалтова вата. При инсталиране на преден поток е възможно да се увеличи мощността с 10–15% и да се получи „ръмжене“ на отработените газове.
За висококачествен монтаж на прав ауспух на „тройка“ ще ви е необходима помощта на квалифициран заварчик. Работата е опростена, ако имате собствена машина за заваряване и опит с нея. Трябва да се има предвид, че настройката на изпускателната система на Zhiguli, както и усъвършенстването на силовия агрегат, интериора, външния вид ще изискват значителни финансови разходи.
Видео: ауспух с директен поток на VAZ 2103
Благодарение на настройката става възможно да промените колата си до неузнаваемост, да направите превозното средство не само привлекателно, удобно, но и уникално копие. Промени могат да бъдат направени във всяка част и система на автомобила, тъй като изборът на материали и компоненти за настройка днес е просто огромен.
