Triumph Street Twin и Triumph Street Scrambler - пътен тест
Съдържание
Triumph Street Twin и Triumph Street Scrambler - пътен тест
Опитахме две нива на начално ниво от съвременната класическа линия, които споделят много технически подробности, но се различават по позиция на водача и предназначение.
В запомнящата се обстановка на Oltrepò Pavese, където нова ще започне след няколко седмици. Triumph Adventure Experience – първото училище, посветено на офроуд шофиране, както и директен клон на едноименната академия в Южен Уелс – пробвах два модела съчленени Triumph Modern Classic Line 2019.
По -конкретно се фокусирах върху двете начални нива на семейството: Street Twin и Street Scrambler, два велосипеда, които имат много общи неща в техниката и съдържанието, но се различават леко един от друг по отношение на позиция за каране, персонализиране и (ако предпочитате) също и предназначение.
Triumph Street Twin, икономичен само на цена
Въпреки факта, че е най -евтиният от гамата, Twin Street (от 8.900 евро) – мотоциклет с много добро покритие, като всички триумфи. Тя е стройна, ниска, компактна и лека. Не причинява дискомфорт, идеален за тези, които имат малко опит (те поставят краката си на земята с особена лекота), но благодарение на обновения двуцилиндров двигател, той може да задоволи и нуждите на най-опитните водачи, които търсят елегантен, класически, стилен мотоциклет, който не изисква „изстрел“. “.
Сега близнакът дава 900 см може да осигури захранване 65 CV (с 18% повече в сравнение с предишния модел) и 80 Nm въртящ момент, което е забавно и увеличено в средния диапазон; това обаче не освобождава от вибрация... Спирането е бързо и агресивно благодарение на новия четирибутален апарат Brembo, а комбинацията от петстепенна скоростна кутия и съединител за усилване на въртящия момент работи чудесно: лостът е мек и преходът от едно предавателно отношение към следващото е бърз и прецизен . ...
Касетите с щепсели също са нови, предназначени за подобряване комфортдокато позицията на ездача е леко претеглена напред поради кормилото доста далеч от седалката. Просто подарък с язди кабелите с карта на пътя и дъжда, ABS и контрол на сцеплението, USB конектор и LED фарове. Опциите за персонализиране, разбира се, са обширни.
Скремблер на Триумф Стрийт
Вместо това той е по -малко класически и по -отдаден на офроуд запалвам Уличен скремблер (от € 10.800). От друга страна, просто потърсете кръгове със спици с19 инча отпред и двойни гуми Metzeler Tourance (стандарт), за да покажат, че този мотор не е само за асфалт. Двигателят е същият като Street Twin, но има например повече предни крачета и по -високи и по -широки кормила, за да се улесни шофирането дори в изправено положение.
Лице в лице черни пътищазатова е истинско удоволствие. Но дори и на пътя (където мястото на водача също е по -удобно от това на Street Twin), въпреки че окачването е малко по -меко, може да бъде забавно. Шаси и окачване са леко преработени, вилицата осигурява по-раздалечени стъбла за офроуд шофиране, докато двойната изпускателна тръба с високи отработени газове остава отличителна и отличителна, което абсолютно не притеснява. Накратко, Scrambler е по -завършен, универсален и еклектичен.
Разликата между тях е около 2.000 евро и вярвам, че изборът зависи не само от естетическия вкус (защото освен всички съображения, той винаги е първата променлива при избора на автомобил), но преди всичко от дестинацията. И ако ги харесвате енкодер но ти искаш офроуд мотор (наистина) винаги има 1200 XE ...
Спецификация
| двигател | 900-кубиков двуцилиндров |
| potenza | 65 к.с. и 80 Нм |
| тегло | 198 кг |
| Капацитет на резервоара | 12 литров |
| цена | да 8.900 XNUMX евро |
