Toyota Urban Cruiser - Пътен тест

Pagella

По-малко от четири метра с дължина, но с добро обитаване, тази малка кола също има задвижване на четирите колела.

Жалко, че препълнена ценова листанагореи че финалът не е на ниво COST.

La Градски крайцер грозно е, не е евтино и може би поради тази причина е трудно да се измъкнем от схватката.

И все пак той има страхотни подаръци.

Първо, той е оборудван с постоянно задвижване на всички колела с възможност за заключване на централния диференциал за повече сцепление.

Разбира се, това не е истински джип.

Когато обаче сцеплението стане критично, тази кола играе чудесно, отчасти благодарение на компактните си размери и лекото си тегло.

След това, важното, за да бъде малък с издърпваща сила 4х4, той е изключително добре изолиран както от шума, така и от вибрациите.

А разходът, ако карате главата си, е добър със средна норма, която често достига 18 км / л.

Накратко, колата прави значителна разлика дори в динамиката на шофиране, когато стабилността на пътя е висока и стабилността е силна страна, дори ако прекалявате с прехвърлянето на товара по време на резки промени в посоката.

Самото управление е малко разочароващо, както поради очевидното намаляване, така и големия радиус на завиване, което може да бъде пречка при леките джипове, особено ако маневрирате в тесни пространства.

И точно когато работите на задна предавка, лошата видимост отзад обърква.

От друга страна, спирането е добро, задната част остава добре прикрепена към асфалта (благодарение на големите задни дискове), като се избягват досадните завои.

Скоростната кутия има класическа маневреност в японски стил: ходът на лоста не е кратък, но превключването на предавките става лесно с рязко „щракване“.

Казахме, че не е евтино, но оборудването е богато, а запазването на стойността на употребяваните автомобили е над средното: в планинските райони те винаги са в голямо търсене.

В допълнение, гаранцията има допълнителна година извън двете, изисквани от закона.