Toyota Auris 1.8 TS Hybrid, нашият тест - Пътен тест

Внимателно тествахме Toyota Auris Hybrid Staton Wagon, по -устойчивата версия на японското семейство.

Pagella

град	8/
Извън града	8/
магистрала	7/

Живот на борда	7/
Цена и разходи	8/
безопасност	9/

Toyota Auris Hybrid е просторно комби със забележителна динамика на шофиране за автомобил от този тип. Разхода е малък, стига да караш по правилата му, а цената е интересна.

Toyota Auris претърпя козметични промени тази година, като преработи екстериора си и избра по -чиста, по -модерна линия. Естетично, той е по-хармоничен и успешен от версията на седана, дори и да не е кола, която обича да бъде забелязвана, но 17-инчовите алуминиеви джанти на колата, която тестваме, й придават допълнителна нотка на изобилие, която няма да навреди .

Версия ХИБРИД той е и най-интересният в списъка, с неговия 1.8-цилиндров атмосферен двигател с директен аспиратор, заобиколен от електрически мотор, а общата мощност, произвеждана от двигателите, е 136 конски сили. и 140 Нм въртящ момент. Захранването се изпраща към предните колела чрез доказана трансмисия. CVT на Toyota Prius, непрекъснато променлива трансмисия, която не работи толкова различно от скутера.

La батерии така или иначе не може да се презареди, за това се грижи топлинният двигател или системата за възстановяване на освобождаването и спирането.

град

La Гара Toyota Auris в града има много стрели в лъка си. В режим ECO двата двигателя работят заедно ефективно, осигурявайки не само по -добър разход на гориво, но и по -добър акустичен комфорт. Като се внимава с газа, всъщност само електричеството може да се използва за движение в движението, макар и с ниски скорости, и дори когато топлинният двигател се включи, той винаги прави това дискретно, поддържайки наистина спокойна тишина.

Освен това, Сменете вариатора, от своя страна, той помага в това спокойно шофиране. Докато стоите в "зелената" зона на индикатора за обороти (няма реален брояч на оборотите), Auris се движи плавно и без да спира сцеплението, с плавна прогресия и тиха тишина.

Когато натиснете бутона „EV“, колата ще се движи само в електрически режим, докато не надвишите 40 км / ч, не ускорявайте напълно и не изтощавайте батерията.

Размерът му обаче не го прави същият паркинг като градски автомобил и дори ако автомобилът е оборудван с камера за задно виждане, сензорната система не помага с прогресивното звуково сигнално излъчване, а само издава периодично, когато включите задна предавка. ...

Независимо от това, Auris в града той се отпуска и консумира малко (данните показват разход от 3,8 литра на 100 км), а благодарение на типа двигател можете лесно да влезете в зона C.

Извън града

Въпреки Auris е комби запознат с екологичния дух, той е невероятно пъргав и забавен автомобил. Бяхме изненадани от кормилното управление: леко, бързо и прогресивно, почти като спортна кола, благодарение и на 17-инчовите джанти. Шасито също е пъргаво, а амортисьорите са много добре настроени, за да осигурят добър комфорт. комфорт на неравности, без да се жертва отзивчивостта в завои.

Жалко, че хибридът няма силата да отговаря на толкова успешно шаси. Силното натискане на газта ще доведе до зачервяване на иглата на оборотомера, напомняйки ви да шофирате по екологично чист начин. Дори и при избора на режим „Захранване“ ситуацията не се подобрява: въртящият момент на електродвигателя се усеща, първоначалната тяга е налице, но Вариатор за превключване това прави педала на газта почти безчувствен при спортно шофиране, причинявайки само приплъзване и разсейване на наличната мощност и въртящ момент.

Но ако се придържате към неговите правила Auris той ще ви се отплати, като ви води в мълчание и безразличие. Тук започвате да оценявате CVT скоростната кутия. Всъщност доставката е течна и кадифена, а преходът от електрическа към термична (и обратно) е почти незабележим.

Il бордови компютър ви предоставя цялата необходима информация за работата на двата двигателя, както и данни относно маршрута ви и разхода на гориво, за да ви показва винаги най -екологичния начин за шофиране. Независимо дали шофирате в града или по магистралата, дебитът е наистина добър. Рядко успяхме да достигнем заявените от производителя номера, но с Auris Hybrid на около 100 км крайградски маршрут успяхме да постигнем още повече, покривайки средно 27 км на литър гориво.

магистрала

Лимита Auris Hybrid до него може да се стигне по магистралата, където постоянният газ и (относително) високите скорости пречат на хибридната система да работи най -добре.

Все пак колата е добре шумоизолирана и ако можете да държите стрелката на оборотомера в „ECO”, Двигателят остава достатъчно нисък, за да се избегнат проблеми.

Но шофьорската позиция е удобна: ниска, облегната назад и с добра мека седалка. Няма недостиг на круиз контрол като стандарт, докато версията, която тестваме, е оборудвана с “Toyota Safety Sense » (600 евро), който включва автоматични дълги светлини, система за предотвратяване на сблъсъци, индикатор за смяна на лентата и разпознаване на пътни знаци.

Живот на борда

La Auris той е удобен както за пътници отпред, така и отзад. Има достатъчно място дори за високи хора и има достатъчно място за коленете за тези, които седят отзад.

Il багажника от 530 литра, той не е един от най -вместимите в категорията, но има и по -лоши (Ford Focus комби - 490 литра) и кой има по-добър (Peugeot 308SW 610 литра).

Салонът е с рационален дизайн, характерен за марката, в който мека пластмаса и висококачествена еко кожа, много приятна на допир, се редуват с доста евтина твърда пластмаса, както по тунела, така и по вратите. Някои от бутоните също изглежда са дошли от различен исторически период, докато чувствителната на допир информационно-развлекателна система напомня на научнофантастичен филм от осемдесетте.

La измервателни уреди, от друга страна, прост и четлив: оборотомер с индикатор Еко вляво и скоростомера вдясно, разделени от малък централен екран, който предоставя разнообразна информация като мигновена консумация, изминато разстояние и средно потребление или производителност на хибридна система в реално време.

Прави впечатление коженият волан с контроли на волана: мек, с правилния размер, с дебела и мека корона.

Цена и разходи

Il цена отпътуване за Auris Hybrid с оборудване хлад е 24.900 16 евро, много атрактивна цена за автомобил от този тип. Японските автомобили обикновено не оставят твърде много място за персонализиране, всъщност няма риск от повишаване на цената опасно с опциите с Auris. Основният пакет „Cool“ разполага с всичко необходимо: бордови компютър, камера за обратно виждане, XNUMX-инчови алуминиеви джанти, многофункционален волан, автоматичен климатик и предни и задни LED дневни светлини.

Свързаният термоелектрически двигател работи добре и с подходящ контрол (стоейки в ECO зоната на брояча на оборотите и променяйки стила си на шофиране) можете да консумирате много малко. По време на нашия тест успяхме лесно да съответстваме на декларирания от производителя разход от 3,9 л / 100 км.

безопасност

La Toyota Auris Той е изграден с недеформируема кабина с висока степен на сигурност с програмируема клетка за асортимент (MICS) и има предни, задни и странични въздушни възглавници. Версията, която тестваме, включва и защита от сблъсък, индикатор за смяна на лентата и разпознаване на пътни знаци (включени в пакета Toyota Safety Sense от 600 евро).

Нашите констатации

ТЕХНИКА

двигател	4-цилиндров атмосферен бензинов двигател / батерии
пристрастие	1798 см
potenza	136 CV
двойка	140 Nm
одобрение	6 евро
Обмен	непрекъсната автоматична с 0-степенна планетна предавка
тегло	1410 кг