Използван Rover 75 Преглед: 2001-2004
Rover се изправи пред тежка битка, когато отново влезе на пазара през 2001 г. Въпреки че е уважавана марка през 1950-те и 60-те години, тя избледнява от местния пейзаж, когато британската автомобилна индустрия започва да се срива. 1970-те години на миналия век и по времето, когато той се завърна през 2001 г., японците превзеха пазара.
В разцвета си, Rover беше престижна марка, позиционирана точно под луксозни автомобили като Jaguar. Бяха солидни и надеждни, но консервативни автомобили с кожена и орехова гарнитура. У дома те бяха известни като коли, купени от банкови мениджъри и счетоводители.
Когато марката се завърна на пазара, тези, които я помнеха от доброто старо време, или бяха мъртви, или се бяха отказали от лицензите си. По принцип Rover трябваше да започне отначало, което никога не беше лесно.
Пазарът, който според историята трябваше да принадлежи на Rover, в негово отсъствие беше зает от компании като BMW, VW, Audi и Lexus.
Пазарът беше много пренаселен и наистина нямаше много Rover да предложи, което другите да не могат, и в крайна сметка имаше малка причина да го купим.
В крайна сметка проблемите в британската централа на Роувър доведоха до нейната смърт, но тя имаше малък шанс да оцелее от самото начало.
МОДЕЛ ЧАСОВНИК
С цена в диапазона от $50 до $60,000 75 при стартирането, Rover XNUMX беше в естественото си местообитание, но вместо да бъде доминиращ играч в престижния сегмент, той се опитваше да си проправи път през него след дългогодишно отсъствие.
В негово отсъствие пазарът се промени драстично и сегментът на луксозния пазар стана особено претоварен, тъй като компании като BMW, VW, Audi, Lexus, Saab, Jaguar, Volvo и Benz продадоха своите акции. Без значение колко добър е Rover 75, той винаги ще се бори.
Това излезе извън рамките на самата машина. Имаше въпроси относно надеждността и компетентността на дилърската мрежа, способността на завода да доставя резервни части, имаше нестабилност на компанията у дома.
Имаше много хора, готови да свалят Rover при пристигането. Бяха готови, дори страстно, да напомнят на всички, че това е британска индустрия, че британската индустрия си е спечелила репутация заради неспособността си да произвежда качествени автомобили и че е заседнала във времето.
За да спечели уважението на критиците, 75 трябваше да предложи нещо, което другите нямаха, трябваше да е по-добро.
Първите впечатления бяха, че той не беше по-добър от класните ръководители, но в някои отношения по-нисък от тях.
Моделът 75 беше конвенционален седан или комби със среден размер със задвижване на предните колела с напречно монтиран V6 двигател.
Това беше доста закръглена кола с щедро заоблени пропорции, които я правеха да изглежда малко наемен в сравнение с основните си конкуренти, всички от които имаха изрязани линии.
Критиците побързаха да критикуват 75 за доста тясната му кабина, особено в задната част. Но имаше и причини да харесате интериора с неговата тапицерия в клубен стил, обилно използване на кожа и традиционна тапицерия и дървени елементи.
Прекарайте време със 75 и имаше всички шансове да ви хареса.
Седалките бяха доста хубави и поддържащи и осигуряваха комфортно возене заедно с лекота на регулиране на мощността.
Кремовите циферблати в традиционен стил бяха приятно докосване и лесни за четене в сравнение с много от прекалено стилните инструменти, намиращи се в други съвременни автомобили.
Под капака имаше 2.5-литров V6 с двойна горна камера, който се задоволяваше да се мачка при ниски скорости, но оживя, когато кракът на водача се удари в килима.
Когато дроселът беше отворен, 75 стана доста енергичен, способен да ускори 100 км/ч за 10.5 секунди и да измине 400 метра за 17.5 секунди.
Rover предлагаше избор от петстепенна автоматична и петстепенна ръчна трансмисия, като и двете бяха спортни, за да съответстват на оживения V6.
Впечатляващата твърдост на каросерията, която е в основата на управлението на 75, осигурява стабилна основа за пъргаво и отзивчиво шаси. При натискане се завърташе прецизно и поддържаше линията си през ъглите с впечатляващ баланс и равновесие.
Дори и с управлението, 75 никога не забрави корените си и возенето беше удобно и абсорбиращо, както бихте очаквали от Rover.
Към момента на стартирането именно Клубът отвори пътя за 75 потенциални собственици. Доставяше се с кожена облицовка, регулируема кормилна колона, орехово табло с инструменти, пълен набор от циферблати, CD аудио система с осем високоговорителя с шест пакета с контроли на волана, климатик, круиз, аларма и дистанционно централно заключване. .
Следващата стъпка за членовете беше Club SE, който също се похвали със сателитна навигация, задни сензори за паркиране и дървена облицовка на волана и копчето за смяна.
Оттам той си проправи път в Connoisseur, който разполага с електрически предни седалки с отопление и памет, електрически люк, хромирани дръжки на вратите и предни фарове за мъгла.
Connoisseur SE получи специални цветове на тапицерията, базирани на CD сателитни навигационни системи, волан с орехови рамки и вложка за копче за смяна.
Актуализация на гамата през 2003 г. замени Club с Classic и въведе 2.0-литров дизелов двигател.
В МАГАЗИНА
Въпреки скептицизма, Rover 75 беше посрещнат с по-високо ниво на качество на изработка от очакваното и се оказа доста надежден като цяло.
Те са все още сравнително млади по отношение на употребяваните автомобили, като най-ранните имат пробег около или наближавайки границата от 100,000 XNUMX км, така че има малко за докладване по дълбоко вкоренените проблеми.
Двигателят има ремък, който задвижва разпределителните валове, така че потърсете записи за смяна, ако колата е изминала над 150,000 XNUMX км. В противен случай потърсете потвърждение за редовна смяна на масло и филтри.
Извършвайте рутинни проверки за повреди по тялото, които могат да показват минала злополука.
Бившите дилъри на Rover все още са в сервиза и познават добре автомобилите, така че дилърите знаят за тях, въпреки че марката е излязла от пазара.
При необходимост се предлагат и резервни части в страната и чужбина. Ако имате съмнения, свържете се с Rover Club за повече информация.
ПРИ АВАРИЯ
75 има солидно шаси с пъргаво шаси и мощни дискови спирачки на четирите колела, подпомагани от ABS противоплъзгащи ограничители.
Предните и страничните въздушни възглавници осигуряват защита в случай на инцидент.
В ПОМПАТА
Пътните тестове при стартирането показаха, че 75 ще върне около 10.5 л/100 км, но собствениците предполагат, че е малко по-добре. Очаквайте 9.5-10.5 л/100 км средно за града.
КАЗВАТ СОБСТВЕНИЦИТЕ
Греъм Оксли купи Rover '2001 Connoisseur от 75 г. през 2005 г. с пробег от 77,000 142,000 мили. Сега той е изминал 75 км и за това време единственият проблем, който е срещнал, е лек бъг в системата за контрол на сцеплението. Той е обслужил колата според заводския график и казва, че не е проблем да се вземат части от Англия, ако не са налични в Австралия. Според него Rover 9.5 изглежда стилно и е удоволствие за шофиране, а той не би се поколебал да го препоръча за ежедневно шофиране. Освен това е доста икономичен със среден разход на гориво от около 100 mpg.
ТЪРСЕНЕ
– плътен стайлинг
• Уютен интериор
– Много британски облицовки и обков
• Бърза работа
• Енергично представяне
• Частите все още са налични
ДОЛНА ЛИНИЯ
Изчезнал, но не и забравен, 75 донесе нотка на британска класа на местния пазар.
