Спирачките са резки

Има редица причини, поради които при спиране колата забавя рязко. Сред тях са използването на нови, също неналепени спирачни накладки, навлизане на въздух в течността на спирачната система, изкривяване на спирачните дискове, частична повреда на безшумни блокове и / или кормилни накрайници, проблеми с втулките на махалото. В изолирани случаи е възможна ситуация, при която колата не само забавя скоростта, но и удря волана.

Веднага трябва да се каже, че изброените повреди са много опасни и могат да доведат не само до повреда на критичните компоненти на автомобила, но и до създаване на извънредна ситуация по пътищата! Съответно, когато възникне ситуация, когато колата се забавя рязко, е необходимо да се предприемат спешни мерки за идентифициране на повредата и нейното отстраняване.

Причини за потрепване при спиране

Като начало изброяваме най-честите причини, поради които колата забавя рязко. Да, те включват:

• Проветряване на хидравличната спирачна система. Това явление възниква поради разхерметизиране на съответната система върху маркучи, цилиндри или други нейни компоненти. Въздухът в спирачната система намалява ефективността на нейната работа, включително понякога ситуация, когато колата спира рязко при спиране. Често, преди появата на шутове, има общо намаляване на ефективността на спирачната система. Следователно шутовете вече са окончателният сигнал, че системата трябва да се изпомпва и да се добави спирачна течност към нея.
• Кривина на спирачни/спиръчни дискове. Такава ситуация може да възникне например поради внезапното им охлаждане. а именно след рязко спиране, когато дискът е много горещ, колата се забива в локва със студена вода, в резултат на което има рязък спад на температурата на материала, от който е направен спирачният диск. Ако той (материалът) е с недостатъчно качество, тогава има вероятност продуктът да промени геометричната си форма (може да бъде банално „воден“). Тази ситуация е особено актуална за неоригинални или просто евтини дискове с ниско качество.

Видове деформация на спирачните дискове

Не забравяйте, че дебелината на спирачните дискове трябва да е по-голяма от 20 мм! Ако това не е така, и двата диска трябва да бъдат сменени.

Има специално устройство - индикатор за набиране, с който можете да измервате степента на биене на диска върху блока. Предлага се в повечето сервизи, както и в свободна продажба, евтино е.

• Ръжда по диска. Много екзотичен вариант, подходящ, а именно за употребявани автомобили от Япония. Така че, когато автомобилът е паркиран дълго време без движение, между спирачната накладка и диска се образува ръждив слой, който впоследствие се възприема като удари при спиране. Феноменът е особено активен, когато дисковете се въртят синхронно. За справка: в крайбрежните условия на Япония или Владивосток (мъгли, висока влажност) дисковете могат да ръждясват само за няколко месеца, при условие че колата стои на улицата без движение.
• Неправилна инсталация на диска. При смяна на този възел / възли от неопитни майстори, понякога има ситуации, когато дискът е монтиран криво, което причинява триенето му върху блока. Това е дори ако дискът е нов и равен.
• Кривината на барабаните. Подобно на предишните точки. Промените в геометрията на барабаните могат да бъдат причинени от износване или поради внезапни промени в тяхната работна температура.
• Износени спирачни накладки. Някои собственици на автомобили отбелязват ситуация, когато с много износени спирачни накладки колата започва да се забавя рязко. Свирката при спиране също може да служи като потвърждение за износване. То може да бъде причинено както от критично ниво на износване на накладките, така и от работата на така наречените "писукачи" - специални метални антени, които се търкат в дисковете, причинявайки скърцане и по този начин сигнализирайки на собственика на автомобила да смени спирачните накладки. Понякога са възможни вибрации, когато работят дори нови накладки, по-често при условие, че са с много лошо качество.
• Залепване на задните накладки. Това е доста рядка ситуация, която понякога се случва в случай на продължително спиране и некачествени накладки. Но в този случай вибрациите ще бъдат не само при спиране, но и в процеса на шофиране.
• Разхлабени предни апарати. По-точно, говорим за това, че пръстите им просто се износиха по време на работа. Тази ситуация се появява рядко и само при машини с много голям пробег.
• несъответствие в мекотата на диска и подложката. Тази ситуация предполага, че са инсталирани "меки" дискове (барабани) и "твърди" накладки. В резултат на това накладките се захапват в дисковете (барабаните), като по този начин ги повреждат.

  Износен спирачен диск

• Голям луфт на лагера на колелото. В този случай при спиране колелата ще вибрират, а това автоматично ще накара цялата кола да вибрира. Това важи особено за предните колела, тъй като те са по-натоварени при спиране.
• Повредени безшумни блокове. Говорим за тихите блокове на задната част на окачването. С тяхното значително износване някои собственици на автомобили отбелязват ситуация, при която колата започва да потрепва при спиране.

Според статистиката около 90% от случаите, когато се появяват вибрации по време на движение, са свързани с кривина на спирачните дискове. Съответно проверката трябва да започне с тези възли.

Методи за отстраняване на неизправности

Сега нека преминем към описанието на ремонтните дейности, с които можете да коригирате проблема, когато колата спира рязко при ниска и / или висока скорост. Изброяваме методите в същия ред като причините. Така:

• Проветряване на системата. В този случай трябва да се изпомпва, да се изкара въздух и да се добави необходимото количество нова спирачна течност. Ще намерите съответната информация в материала, който разказва как правилно да обезвъздушите спирачната система на автомобила.
• Деформиран спирачен диск. Тук има два варианта. Първият е, че ако дебелината на диска е достатъчно голяма, тогава можете да опитате да го смилате на специална машина. За да направите това, потърсете помощ от сервиз или автосервиз. Не всички услуги обаче извършват такава работа. Можете да се свържете с познат стругар. Вторият вариант е по-рационален и по-безопасен. Състои се в пълна подмяна на диска, в случай че неговата деформация е значителна и/или дискът вече е износен и достатъчно тънък. В този случай е по-добре да не поемате рискове и да направите подходяща подмяна. И трябва да смените дисковете (барабаните) по двойки (едновременно ляво и дясно). Самопроверката на диска си струва само ако дискът е сериозно повреден. Затова е по-добре да извършите проверка и още повече ремонт в специализиран сервиз.
• Неправилна инсталация на диска. За да коригирате ситуацията, трябва да премахнете и инсталирате диска / дисковете точно в съответствие с инструкциите.
• Кривината на барабаните. Тук има два изхода. Първото е да го дадете на стругар за пробиване. Второто е тяхната подмяна. Зависи от степента на износване и извитата геометрия на барабаните. Но е по-добре да инсталирате нови възли.
• Износени накладки. В този случай всичко е много просто - трябва да ги замените с нови. Основното нещо е да ги изберете правилно. И процедурата за подмяна може да се извърши независимо (ако имате опит и разбиране за такава работа) или в автосервиз.
• Залепващи подложки. Необходимо е да се извършат ремонтни дейности на асансьора за възстановяване на здравето на накладките и шублерите. Най-добре е да смените използваните накладки с нови, качествени, за да предотвратите подобни ситуации в бъдеще.
• Разхлабени шублери. Ремонт в този случай не е възможен. необходимо е да смените шублерите, пръстите и, ако е необходимо, накладките. Когато сглобявате отново всички компоненти, не забравяйте да смажете всичко старателно с грес за шублер и водач.
• несъответствие в мекотата на диска и подложката. Когато избирате тези и други възли, трябва да обърнете внимание на съответната стойност на коравина. Ако е необходимо, сменете една или повече части.
• Голям луфт на лагера на колелото. Тук е необходимо най-вероятно да смените съответните възли. Можете да опитате да ги поправите, но както показва практиката, такова начинание е неефективно.
• Ръжда по спирачния диск. Ако покритието от ръжда е малко, тогава не можете да направите нищо, но управлявайте колата за 500 ... 1000 километра, докато ръждата се отстрани естествено, под въздействието на спирачните накладки. Друг вариант е шлайфане на дискове. Всъщност вторият вариант е за предпочитане, но по-скъп.
• Повредени безшумни блокове. необходимо е да се ревизират посочените възли и при необходимост да се сменят.

Трябва да се отбележи, че в повечето случаи идентифицирането на причината трябва да се извърши не в гараж, а в сервиз с помощта на подходящо оборудване. В края на краищата, „на око“ е невъзможно да се усетят най-малките отклонения от нормата, които всъщност при висока скорост могат да бъдат източници на вибрации и други неприятни явления, които не само могат да причинят дискомфорт на водача и пътниците, но и предизвика авария по пътищата.

Ако сте попаднали на причините за ситуацията, когато колата спира рязко, които не са изброени, ще се радваме да чуем вашите мисли и опит по този въпрос в коментарите под този материал.