Горивни филтри. Ние избираме разумно
Филтърните елементи, монтирани в горивната система, предпазват двигателя с вътрешно горене от чужди частици, които със сигурност присъстват в едно или друго количество дори във висококачествено чисто гориво, да не говорим за тези, които трябва да се зареждат на украинските бензиностанции.
Чуждите примеси могат да попаднат в горивото не само на етапа на производство, но и по време на транспортиране, изпомпване или съхранение. Не става въпрос само за бензин и дизелово гориво - трябва да филтрирате и газта.
Въпреки че горивният филтър трудно може да се припише на сложни устройства, въпреки това, когато възникне необходимост от промяна, въпросът за избора на правилното устройство може да бъде объркващ.
За да не направите грешка, когато избирате горивен филтър за вашия автомобил, трябва да разберете целта, характеристиките и характеристиките на използването на устройство от един или друг тип.
Първо, устройствата се различават по степента на пречистване на горивото - грубо, нормално, фино и изключително фино. В практиката според фиността на филтрацията най-често се разграничават две групи:
- грубо почистване - не пропускайте частици с размер 50 микрона или повече;
- фино почистване - не пропускайте частици по-големи от 2 микрона.
В този случай трябва да се прави разлика между номинална и абсолютна финост на филтриране. Номинален означава, че се отсяват 95% от частиците с определен размер, абсолютен - не по-малко от 98%. Ако, например, даден елемент има номинален рейтинг на филтъра от 5 микрона, тогава той ще задържи 95% от частици с размер до 5 микрометра (микрона).
При леките автомобили грубият филтър обикновено е част от горивния модул, монтиран в резервоара за гориво. Обикновено това е мрежа на входа на горивната помпа, която се препоръчва да се почиства от време на време.
Устройството за фино почистване е отделен елемент, който може да бъде разположен в двигателния отсек, под дъното или на други места, в зависимост от конкретния модел на машината. Обикновено това имат предвид, когато говорят за горивен филтър.
Според метода на филтриране могат да се разграничат елементи с повърхностна и обемна адсорбция.
В първия случай се използват относително тънки листове от порест материал. Частици от примеси, чиито размери надвишават размера на порите, не преминават през тях и се утаяват на повърхността на листовете. За филтриране често се използва специална хартия, но са възможни и други варианти - тънък филц, синтетични материали.
При устройствата с обемна адсорбция материалът също е порест, но е по-дебел и не само повърхността, но и вътрешните слоеве се използват за отсяване на замърсяванията. Филтърният елемент може да бъде пресован керамичен чипс, малки дървени стърготини или нишки (спирални филтри).
Според вида на двигателя с вътрешно горене горивните филтри се разделят на 4 групи - за карбураторни, инжекционни, дизелови двигатели с вътрешно горене и агрегати, работещи с газообразни горива.
Карбураторът ICE е най-малко взискателен към качеството на бензина и следователно филтърните елементи за него са по-прости. Те трябва да задържат примеси с размер от 15 ... 20 микрона.
Инжекционен двигател с вътрешно горене, работещ с бензин, изисква по-висока степен на пречистване - филтърът не трябва да пропуска частици, по-големи от 5 ... 10 микрона.
За дизелово гориво фиността на филтъра за твърди частици е 5 µm. Обаче горивото, което може да бъде източвано, също може да съдържа вода и парафини. Водата пречи на запалването на горимата смес в цилиндрите и причинява корозия. А парафинът кристализира при ниски температури и може да задръсти филтъра. Следователно във филтъра за дизелови двигатели с вътрешно горене трябва да се предвидят средства за борба с тези примеси.
При превозни средства, оборудвани с газобалонно оборудване (LPG), системата за филтриране е значително различна. Първо, пропан-бутанът, който е в течно състояние в цилиндър, се почиства на два етапа. На първия етап горивото се подлага на груба филтрация с помощта на мрежест елемент. Във втория етап се извършва по-задълбочено почистване в скоростната кутия с помощта на филтър, който поради условията на работа трябва да издържа на значителни температурни колебания. Освен това горивото, вече в газообразно състояние, преминава през фин филтър, който трябва да задържа влагата и маслените вещества.
Според местоположението филтърът може да бъде потопяем, например едра мрежа в горивния модул, който е потопен в резервоара за гориво и основен. Почти всички фини филтри са основни филтри и обикновено се намират на входа на горивопровода.
Случва се финото филтриране на горивото да се извършва директно в горивната помпа. Подобна опция се среща например в някои японски автомобили. В такива случаи смяната на филтъра сами може да бъде голям проблем, дори може да се наложи смяна на помпата.
Горивните филтри могат да имат неразглобяема конструкция или могат да бъдат произведени в сгъваем корпус със сменяема касета. Между тях няма фундаментална разлика във вътрешната структура.
Най-простото устройство има филтри за карбураторни двигатели с вътрешно горене. Тъй като налягането в горивната система е сравнително ниско, изискванията за здравина на корпуса също са доста скромни - често се прави от прозрачна пластмаса, през която се вижда степента на замърсяване на филтъра.
При инжекционните ICE горивото се подава към дюзите под значително налягане, което означава, че корпусът на горивния филтър трябва да е по-здрав - обикновено е изработен от неръждаема стомана.
Тялото обикновено е цилиндрично, но има и правоъгълни кутии. Конвенционалният филтър с директен поток има два фитинга за свързване на дюзи - вход и изход.
В някои случаи може да има трети фитинг, който се използва за отклоняване на излишното гориво обратно в резервоара, ако налягането надвишава нормата.
Свързването на горивопроводите е възможно както от едната страна, така и от противоположните краища на цилиндъра. При свързване на тръби входът и изходът не трябва да се разменят. Правилната посока на потока на горивото обикновено се обозначава със стрелка върху тялото.
Съществуват и така наречените въртящи се филтри, чието тяло има резба в единия край. За включване в магистралата те просто се завинтват в съответната седалка. горивото влиза през отвори, разположени по обиколката на цилиндъра, а изходът е в центъра.
Освен това има такъв тип устройство като филтърна касета. Това е метален цилиндър, вътре в който е поставен сменяем патрон.
Листният филтърен елемент е сгънат като акордеон или навит в спирала. Керамичен или дървен филтърен елемент с обемно почистване е компресиран цилиндричен брикет.
Устройство за почистване на дизелово гориво има по-сложен дизайн. За да се предотврати кристализацията на водата и парафините при ниски температури, такива филтри често имат нагревателен елемент. Това решение също улеснява стартирането на двигателя с вътрешно горене през зимата, когато замръзналото дизелово гориво може да прилича на гъст гел.
За отстраняване на конденза филтърът е оборудван със сепаратор. Той отделя влагата от горивото и я изпраща в картера, който има дренажна тапа или кран.
Много автомобили имат лампа на таблото, която сигнализира за необходимостта от източване на насъбралата се вода. Сигналът за излишна влага се генерира от сензор за вода, който е монтиран във филтъра.
Можете, разбира се, да направите без почистване на горивото. Само дето няма да стигнеш далеч. Много скоро дюзите на инжекторите ще се запушат с мръсотия, което ще затрудни впръскването на гориво в цилиндрите. В горивните камери ще попадне бедна смес и това веднага ще се отрази на работата на двигателя с вътрешно горене. Двигателят с вътрешно горене ще става все по-зле и по-зле, ще спре веднага щом се опитате да потеглите. Работата на празен ход ще бъде нестабилна, в движение двигателят с вътрешно горене ще загуби мощност, ще потрепва, ще тръгне, ще се задуши, изпреварването и шофирането нагоре ще стане проблем.
Пляскане и кихане ще се наблюдават не само в инжекционните, но и в карбураторните агрегати, в които примесите в горивото ще запушат горивните дюзи.
Мръсотията ще навлезе свободно в горивните камери, ще се утаи по стените им и допълнително ще влоши процеса на изгаряне на горивото. В един момент съотношението на гориво и въздух в сместа ще достигне критична стойност и запалването просто ще спре.
Възможно е това дори да не се стигне до това, защото друго събитие ще се случи по-рано - горивната помпа, принудена да изпомпва гориво през запушена система, ще се повреди поради постоянно претоварване.
Резултатът ще бъде смяна на помпата, ремонт на захранващия блок, почистване или смяна на дюзи, горивопроводи и други неприятни и скъпи неща.
Спестява от тези проблеми малка и не много скъпа част - горивния филтър. Важно е обаче не само неговото присъствие, но и навременната подмяна. Запушеният филтър по същия начин ще увеличи натоварването на горивната помпа и ще намали сместа, влизаща в цилиндрите. И двигателят с вътрешно горене ще отговори на това със спад на мощността и нестабилна работа.
Ако горивният филтър, използван във вашия автомобил, е с неразглобяема конструкция, не губете време в опити да го почистите, както съветват някои майстори. Няма да получите приемлив резултат.
Когато избирате филтър за замяна на елемент, който е изчерпал своя ресурс, трябва преди всичко да се ръководите от инструкциите на производителя на захранващия блок.
Закупеният филтър трябва да отговаря на типа двигател с вътрешно горене на вашия автомобил, да е конструктивно съвместим, да осигурява същата производителност и степен на пречистване (финност на филтриране) като оригиналния елемент. В същото време няма значение какво точно се използва като филтриращ материал - целулоза, пресовани стърготини, полиестер или нещо друго.
Най-надеждният вариант при закупуване е оригиналната част, но цената й може да бъде неоправдано висока. Разумна алтернатива би била закупуването на филтър на трета страна със същите параметри като оригинала.
Ако не сте сигурни, че разбирате добре от кой елемент имате нужда, можете да поверите избора на продавача, като му посочите модела и годината на производство на автомобила. По-добре е да купувате или от надежден продавач в Интернет, например в магазин, или в доверен офлайн магазин.
Не преследвайте евтиността твърде много и правете покупка на съмнително място - лесно можете да попаднете на фалшификат, има много от тях на автомобилния пазар. В цената на качествен филтър повече от половината от разходите са за хартия. Това се използва от безскрупулни производители, които използват евтин филтър с ниско качество в продуктите си или правят стила твърде свободен. В резултат на това няма почти никакъв смисъл от такъв филтър и вредата може да бъде значителна. Ако филтърната хартия е с лошо качество, тя няма да филтрира добре примесите, нейните собствени влакна могат да попаднат в горивопровода и да запушат инжекторите, тя може да се счупи под налягане и да пропусне по-голямата част от отломките. Калъфът, изработен от евтина пластмаса, може да не издържи на налягането и температурните промени и да се спука.
Ако все пак купувате на пазара, внимателно проверете детайла, уверете се, че качеството на изработката е без съмнение, обърнете внимание на лога, маркировки, опаковка.
Ако имате дизелов двигател, трябва да изберете филтъра особено внимателно. Недостатъчният капацитет ще намали способността за изпомпване на гориво, което означава, че при мразовито време рискувате да не стартирате. Малък капацитет на резервоара за вода ще увеличи вероятността от навлизане на влага в двигателя с вътрешно горене с всички произтичащи от това последствия. Ниската степен на почистване ще доведе до запушени дюзи.
Бензиновите ICE с директно впръскване също са много чувствителни към чистотата на горивото. За този тип двигател с вътрешно горене трябва да изберете само висококачествен горивен филтър.
Ако говорим за производители, тогава немските филтри HENGST, MANN и KNECHT / MAHLE са с най-високо качество. Вярно, и те са доста скъпи. Приблизително един и половина пъти по-евтини от продуктите на френската компания PURFLUX и американската DELPHI, докато качеството им е почти толкова добро, колкото и споменатите по-горе немци. Производители като CHAMPION (САЩ) и BOSCH (Германия) отдавна и добре са се утвърдили. Те имат относително ниски цени, но според някои оценки качеството на продуктите на BOSCH може да варира значително в зависимост от страната, в която се произвеждат.
В средния ценови сегмент филтрите на полските марки FILTRON и DENCKERMANN, украинските ALPHA FILTER, американските WIX FILTERS, японските KUJIWA, италианските CLEAN FILTERS и UFI имат добри отзиви.
Що се отнася до опаковъчните компании - TOPRAN, STARLINE, SCT, KAGER и други - закупуването на техните евтини продукти може да се окаже лотария.
