Тест: Yamaha X-max 300 - богато оборудван градски воин
Съдържание
Новият X-max 300 няма почти нищо общо с предшественика си от 250 кубика от 2005 г. (през 2012 г. той заема второ място в сравнителния тест). Yamaha постави напълно нов модерен едноцилиндров двигател на напълно празен работен плот, изцяло нова рамка (с три килограма по-лека от предшественика си) и почти изцяло ново окачване и спирачки.
Ново окачване за повече комфорт и удоволствие
Yamaha се вслуша в критиките на твърдото задно окачване и монтира новия модел с петстепенна регулируема задна амортисьорка, правейки X-max 300 много по-удобен във всички настройки от своя предшественик. Те също си поиграха с позицията и ъгъла на окачването и предната вилка, като по този начин направиха крачка напред в зоната на центъра на тежестта и, разбира се, возенето и управлението.
Всички благодарности ще отидат не само за двигателя и останалата част от дизайна на този тротинетка, но и за факта, че X-max сега, по отношение на оборудването, е най-богатият скутер в своя клас. Две гнезда за зареждане на телефони и други устройства, осветено пространство под седалката, стандартно оборудвано с ABS, а също така има и система против хлъзгане.
Тъй като този тротинетка ще бъде избор за всички разновидности на купувачите, той има възможност да регулира спирачните лостове и предното стъкло, което за съжаление няма механизъм за регулиране без инструменти. Ако ръстът ви е извън нормата, по -добре е да карате този тротинетка високо. Високият централен хребет определено ще обезкуражи тези с по -нисък ръст.
Седалката не може да се отваря, докато двигателят работи.
Въпреки цялата модерност, която предлага този тротинетка, единствената голяма критика е централната електронна система за заключване и отваряне, която не е най-удобната за потребителя. Най -голямото ми притеснение е, че седалката няма да се отвори, освен ако двигателят не е изключен.
Разходът на гориво в теста беше малко под четири литра, което е обнадеждаващо предвид оживеното темпо на града. Фактът, че X-max 300 е един от най-добрите в класа за простор, производителност и практичност, също може да убеди онези, които иначе вярват в италианския чар и дизайн.
текст: Матиас Томажич
снимка: Петър Кавчич
Основни данни
Продажби: Екипът на Delta Krško
Цената на тестовия модел: 5.795 €
Техническая информация
двигател: 292 см33, едноцилиндров, с водно охлаждане
Мощност: 20,6 кВт (28 км) при 7.250 обр. / Мин.
Въртящ момент: Цена Nm / min. 29 Нм при 5.750 об / мин / Мин.
Пренос на енергия: безстепенна, вариомат, колан
Кадър: стоманена тръбна рамка,
спирачки: отпред 1 диск 267 мм, отзад 1 диск 245 мм, ABS, регулиране против приплъзване
Окачване: телескопична вилка отпред, люлка отзад, регулируем амортисьор,
Гуми: преди 120/70 R15, отзад 140/70 R14
Височина: 795 mm
Клиренс: 179 кг (готов за каране)
Хвалим и укоряваме
двигател, производителност
шофиране
Оборудване
превключвател за централно заключване
високо централно било
