Ducati Panigale 899 (Ducati Panigale XNUMX)

Поради формата, историята, съдържанието, качеството, това, което знам. Ако се огранича до технологиите, сред тях, заедно с телефон с ябълка, компютър с плодове, друга германска красавица с четири колела и швейцарско часовникарство, тази кола също принадлежи. О, да, Panigale може да украси хола ви като художествена скулптура! Ако го имате, в противен случай ще се насладите на гледката, но няма да й се насладите в стихията си. Шофиране. Да, дилемата на Хамлет. Ех, червените дукати са като червено горящо общение, като в Испания, където катериците махат на луд бик. Сред многото двуколесни марки и модели има само един Ducati. Червен и красив. Заслужава ли по -малкият Panigale такова възхищение?

По -малко, но не по -лошо

В Borgo Panigale, където Ducati е у дома (сега знаете какво означава името), италианците, заедно с по-големия си брат Panigale 1199, също дадоха на по-малкия си брат същите хармонични и хармонични линии, хармонични пропорции, спортно оборудване. , латиница и сега, когато притежава Audi, също с малко немски привкус. На пръв поглед решението в Болоня е необичайно. Защо да предлагаме две еднакви машини с различни размери? Отговорът обаче е лесен: този страхотен Панигейл е като чистокръвен суператлет, предназначен за дух и писти, докато брат му е по-културен и доста приличен, дори когато ходя с него в града. Е, условно, защото, разбира се, криволичещият междуселски път към Приморск е неговият свят. Но има в градския свят толкова галещ звук и ехо на двуцилиндров двигател.

Без дилема

Въпреки че има около 50 "коня" по-малко от 1199, това не означава, че е кротък като котката на съседа. Отсреща. Има двуцилиндров двигател Superquadro V-Twin, опънат в тялото под прав ъгъл, който наистина притиска при движение. Оборудване като DTC (Ducati Traction Control) или DQS (Ducati Quick Shift) и тристепенна ABS електроника (Race, Sport, Wet Programs) също са подобни на по-големия съименник. И работи! Предната напълно регулируема вилка е продукт на Showin, задното окачване е Sachs, а спирачките са моноблок Brembo. Ако някой друг се съмнява в това, когато го гледа, тези съмнения се разсейват, когато двуцилиндровият двигател излаява на лоста за газ със сензор за мощност и заявява, че дилемата на Хамлет изобщо не съществува. Решението е ясно. Независимо дали чака в стая или предлага удоволствие от шофирането.

текст: Primož Ûrman