Ревю: Yamaha X-Max 300 (2017)

Бяхме убедени и написани, че Yamaha знае как да направи качествен тротинетка безброй пъти. С новия Maxi със среден размер Yamaha също се доказа в този най-атрактивен, както и най-популярен клас.

 

Новият X-max 300 с предшественика си от 250 кубика от 2005 г. (след цялостно обновяване през 2013 г.) няма нищо общо с него. На напълно празен работен плот Yamaha монтира напълно нов модерен едноцилиндров двигател, напълно нова рама (3 килограма по-лека от предшественика си), както и практически нови окачване и спирачки. Пазарните изследователи и търговците си казват думата – ние търсим скутер, който е ергономичен и оформен. написани върху кожата на по -зрели клиенти... Затова усещането в седлото е приятно и комфортно. Кабината на водача е сериозна, нищо необичайно, приятно осветена и изключително прозрачна.

Yamaha се вслуша в критиките на твърдото задно окачване и монтира новия модел с петстепенна регулируема задна амортисьорка, правейки X-max 300 много по-удобен във всички настройки от своя предшественик. Те също си поиграха с позицията и ъгъла на окачването и предната вилка, като по този начин направиха крачка напред в зоната на центъра на тежестта и, разбира се, возенето и управлението. Честно казано, смея да кажа, Yamaha е спазила стандартите, продиктувани от популярната италианска магистрала. че с този модел японците ги настроиха наново.

Всички благодарности ще отидат не само за двигателя и останалата част от дизайна на този скутер, трябва да се каже, че X-max сега е и най-богатият скутер в своя клас по отношение на оборудването. Два изхода за зареждане на телефони и други устройства, осветено място под седалката, система без ключ, LED осветление и други могат да бъдат намерени в списъка на стандартното оборудване. Стандартно е оборудван с ABS, а има и противоплъзгаща система. Без последното тези с малко повече опит лесно биха могли да станат страхотни, но Yamaha мисли и за други. Не че този тротинетка не беше жив, точно обратното. Не казвам, че ускорява най -добре, но определено достига максималната крайна скорост в своя клас. Той отива до края на брояча.

Също така Yamaha не е забравила, че този тротинетка ще бъде избран от клиенти от всички сортове, затова го оборудват с регулируеми спирачни лостове и регулируемо предно стъкло, което за съжаление няма механизъм за регулиране без инструменти. Ако ръстът ви е извън нормата, тогава е по -добре да карате високо, за да карате този тротинетка. Високият централен хребет определено ще обезкуражи тези с по -нисък ръст.

Въпреки цялата модерност, която предлага този скутер, единствената сериозна критика идва от централната електронна система за заключване и отваряне, която не е най-удобната за потребителя. Най -притеснителното е, че седалката не може да се отвори, освен ако двигателят не е изключен.

Разходът на гориво в теста остана малко под четири литра, което е обнадеждаващо предвид оживеното темпо на града. Фактът, че X-max 300 е един от най-добрите в своя клас за простор, производителност и практичност, също може да убеди тези, които иначе вярват в италианския чар и дизайн.

Матяж Томаич

• Основни данни

  Продажби: Екипът на Delta Krško

  Базова цена на модела: 5.795 €

  Цената на тестовия модел: 5.795 €

• Техническая информация

  двигател: 292 см³, едноцилиндров, с водно охлаждане

  Мощност: 20,6 кВт (28 к.с.) при 7.250 об / мин

  Въртящ момент: 29 Нм при 5.750 XNUMX об / мин

  Пренос на енергия: безстепенна, вариомат, колан

  Кадър: стоманена тръбна рамка,

  спирачки: отпред 1 диск 267 мм, отзад 1 диск 245 мм, ABS, регулиране против приплъзване

  Окачване: предни телескопични вилици,
  
  
  задна люлка, регулируем амортисьор,

  Гуми: преди 120/70 R15, отзад 140/70 R14

  Височина: 795 mm

  Резервоар за гориво: 13 литра XNUMX

  Тегло: 179 кг (готов за каране)

Хвалим и укоряваме

Производителност при шофиране,

производителност, крайна скорост

Оборудване

високо централно било

превключвател за централно заключване и отключване