Тест на спирачните накладки - как се определя тяхната производителност?
Съдържание
Безопасността на водача и пътниците зависи от изправността и надеждността на много системи на автомобила и на първо място от спирачната система. Един от факторите, които определят ефективността на работата му, е качеството на спирачните накладки.
Съдържание
- 1 Важни аспекти при избора на спирачни накладки
- 2 Избор на подложки според експлоатационните характеристики
- 3 Как да тествате дискови накладки
- 4 Резултати от тестове за накладки от различни производители
- 5 Резултати от лабораторни изследвания
Важни аспекти при избора на спирачни накладки
Качеството на спирачните накладки се определя преди всичко от това кой производител ги произвежда. Ето защо, преди да ги закупите (независимо кои автомобили - домашни или чуждестранни), трябва да обърнете внимание на следните общи аспекти на избора.
Оригиналността на продукта е първата от тях. Това е много важен момент. Не е тайна, че пазарът на авточасти е буквално пълен с много фалшификати. Освен това има известна разлика между продуктите на един и същ производител: пазарът предлага оригинални резервни части, произведени за поточната линия, на която се сглобяват автомобилите, и в същото време има оригинални резервни части, произведени директно за продажба на едро и търговска мрежа.
Няма смисъл да се разглеждат подложки, предназначени за конвейера, тъй като те са доста скъпи и доста редки на пазара - компонентът на тяхното количество в общия обем на този продукт, като правило, не надвишава 10%. Оригиналните продукти за продажба могат да бъдат намерени много по-често, а цената им е 30-70% от цената на конвейера. Има и накладки, които значително отстъпват по качество на оригиналните, но се произвеждат в същия завод заедно с тях. Тези продукти са насочени към широк кръг от различни потребители, включително тези от развиващите се страни. Цената на тези подложки е 20-30% от цената на оригинала.
Избор на подложки според експлоатационните характеристики
Следващият общ аспект на избора на подложка е производителността. За практическото приложение на тези резервни части върху автомобил този момент е най-важен. В същото време това е много индивидуален аспект, тъй като шофьорите все още са различни и съответно стилът им на шофиране е различен. Следователно в случая вече не е важно кой каква кола кара, важното е как го прави. Ето защо производителите на подложки, като правило, при представянето на своя нов продукт или в описанията към него дават подходящи препоръки относно избора на един или друг негов модел. Има подложки, които се препоръчват за:
- шофьори, чийто основен стил на шофиране е спортен;
- често използване на автомобила в планински райони;
- умерена работа на машината в града.
Преди да направят такива препоръки, производителите провеждат тестове, въз основа на които се прави заключение за ефективността на подложките.
За да разберете какъв вид продукт се предлага за продажба, трябва да обърнете голямо внимание на опаковката му. При решаването на този проблем трябва да разчитате на собственото си остро око или да изберете резервна част заедно със специалист (майстор), участващ в поддръжката на автомобила, на който трябва да поставите спирачни накладки. Когато ги избирате, трябва да обърнете внимание на страната и годината на производство, баджовете, потвърждаващи сертифицирането на продукта, дизайна на опаковката, надписите върху нея (равномерни линии, правилен правопис, ясен и четлив печат), т.к. както и целостта на самата спирачна накладка (без пукнатини, издутини). , стружки, плътно прилягане на облицовката на фрикционния материал към металната основа).
Как да тествате дискови накладки
За провеждане на сравнителен тест, всеки комплект спирачни накладки за сработване се подлага на 4 теста на специални стендове. Първо се симулира спирането на автомобил, ускорен до 100 км/ч. Този тест е основен. Помага да се определи коефициентът на триене на двойка диск-накладка за студени спирачки (до 50 ° C). Колкото по-голям е полученият коефициент, толкова по-високи са съответно параметрите на триене на блока.
Но спирачките, в случай на интензивна употреба, понякога могат да се нагреят до 300 ° C или повече. Това важи особено за много активни шофьори, които често и интензивно спират от висока скорост. За да се провери дали накладките могат да издържат на този режим на работа, след теста на "студено" се прави тест "топъл". Дискът и накладките се нагряват чрез непрекъснато спиране до температура от 250 ° C (степента на нагряване се контролира с помощта на термодвойка, която се имплантира директно във фрикционния материал на една от накладките). След това направете контролно спиране от същата скорост от 100 км / ч.
Третото изпитание е още по-трудно. По време на него се симулира многократно-циклично спиране в условия на движение по планински път. Този тест включва 50 забавяния от 100 км/ч до 50 км/ч с прекъсвания от 45 секунди за завъртане на маховика на тестовия стенд. Най-голям интерес представлява резултатът от 50-то (последно) спиране - въпреки известно охлаждане на накладките по време на завъртане на маховика, до 50-ия спирачен цикъл температурата на материала на много от тях е 300 °C.
Последният тест се нарича още тест за възстановяване - проверява се доколко „затоплените“ спирачни накладки могат да запазят ефективността си след охлаждане. За да разберете, след "планинския" тест спирачките се охлаждат до околната (тестовата) температура и то по естествен път (не принудително). След това отново се извършва контролно спиране след ускорение до 100 км/ч.
Според резултатите от тестовете за всеки отделен комплект накладки се получават 4 стойности на коефициента на триене - по една за всеки тест. Освен това в края на всеки отделен тестов цикъл се измерва дебелината на облицовката на фрикционния материал - като по този начин се събира информация за износването.
Резултати от тестове за накладки от различни производители
Има много производители на накладки за автомобили и ценовият диапазон на различните продукти е доста голям, така че е доста трудно да се определи кой от тях ще бъде най-добрият, без да ги изпробвате на практика или да ги тествате. По-долу са резултатите от тестовете, проведени от тестовия магазин на местния производител на автомобили AvtoVAZ с участието на Центъра за независима експертиза и списание Autoreview. Трябва да се отбележи, че за подложки, монтирани на автомобили VAZ, се прилагат технически спецификации TU 38.114297-87, според които долната граница на коефициента на триене на етапа на "студено" изпитване е 0,33, а при "горещо" - 0,3. В края на тестовете износването на накладките беше изчислено като процент.
Като проби, с които е извършено тестването, са взети подложки от различни производители (включително руски) и различни ценови групи. Някои от тях бяха тествани не само с роден диск, но и с VAZ. Тествани са продукти от следните производители:
- Кредити: DAfmi, Trans Master;
- Германия: ATE, Bosch;
- Обединено кралство: Ferodo, AP Lockheed, Lucas, QH;
- Дания: Roulunds;
- Италия: Самко;
- Унгария: Rona;
- Русия: VATI, EZATI, Polyhedron, TIIR, STS;
- unknown: Най-добър.
Пробите са закупени от търговска мрежа и данните за производителите им се вземат изключително от опаковките.
Тестът на спирачните накладки показа следното. Най-добрите резултати при студени тестове са получени от QH, Samko, ATE, Roulunds и Lucas. Техните резултати са съответно: 0,63; 0,60; 0,58; 0,55 и 0,53. Освен това за ATE и QH най-високата стойност на коефициента на триене е постигната не с местни, а с VAZ дискове.
Резултатите от тестовете за "горещо спиране" бяха доста неочаквани. По време на този тест Roulunds (0,44) и ATE (0,47) се представиха добре. Унгарската Рона, както и в предишния тест, даде коефициент 0,45.
Според резултатите от "планинския цикъл", подложките на Rona (0,44) се оказаха най-добри, продължавайки да поддържат позиция на стабилност и, което също е важно, се нагряват до относително ниска температура от само 230 ° ° С. Продуктите QH имат коефициент на триене 0,43 и този път със собствени, родни дискове.
По време на финалния тест Италианските накладки Samko (0,60) отново се показаха добре при „охладеното спиране“, охладиха се и се изкачиха нагоре по индикаторите на подложката Rona (0,52), най-добрият продукт беше QH (0,65).
Резултати от лабораторни изследвания
Според окончателното износване на накладките, най-устойчивите на износване продукти са Bosch (1,7%) и Trans Master (1,5%). Колкото и странно да изглежда, лидерите на проведеното тестване бяха ATE (2,7% с VAZ диск и 5,7% с роден) и QH (2,9% с роден, но 4,0% - с VAZ).
Според лабораторните тестове най-добрите подложки могат да се нарекат продуктите на марките ATE и QH, които напълно отговарят на основния критерий за избор - съотношението качество-цена. В същото време не може да се пренебрегне фактът, че подложките ATE са по-добре използвани с диск VAZ, а QH - с роден диск. Best, Trans Master, Rona, Roulunds и STS декларират стабилно добро качество. Добри общи резултати дадоха EZATI, VATI, до известна степен - DAfmi и Lucas. Подложките на марката Polyhedron и AP Lockheed бяха просто разочароващи.
