Сензор за температура на отработените газове - каква е връзката му с миризмите в кабината?
Съдържание
Сензорът за температурата на отработените газове много рядко получава вниманието на собствениците на автомобили и напразно. Помислете за неговите функции, спрете се върху причините за неприятните миризми в кабината и обсъдете неутрализатора и системата за рециркулация.
Съдържание
- 1 Карбуратор и всичко, всичко, всичко ... - чии ауспуси?
- 2 Къде са причините?
- 3 Стандарти за състав и емисии
- 4 Диагноза със собствените си очи
- 5 Какво може да се направи?
- 6 Как да намалим концентрацията на отработените газове?
Карбуратор и всичко, всичко, всичко ... - чии ауспуси?
Колата се състои от няколко системи (охлаждане, рециркулация, подаване на гориво и т.н.), карбуратор, разположен в картера на коляновия вал, много клапани ... Не можете да изброите всички елементи. Цилиндровият блок и коляновият вал на двигателя са разположени в картера, а карбураторът е отговорен за получаването на горима смес с необходимата концентрация. Той също така регулира подаването му към цилиндрите, където се получава изгаряне. В същото време задължителна операция за въздуха и бензина, преди да влязат в карбуратора, е почистването.
автомобилен карбуратор
Движението на буталото на двигателя започва от горната мъртва точка и в цилиндъра се засмуква горима смес. Вентилът е в отворено положение. След това сместа се компресира в цилиндрите. Буталото се премества в най-ниската позиция, клапаните са затворени възможно най-плътно. Това е последвано от работен цикъл, по време на който възниква миниексплозия. Горивната смес от карбуратора, компресирана от буталото, се запалва в картера чрез искра от свещ. И последната стъпка е освобождаването на отработените вещества.
Тъй като работата на двигателя включва високи температури, е необходима специална охладителна система. Това ще удължи живота на частите. Друга функция на охладителната система е да регулира температурата на отработените газове. Карбураторът е доста сложно устройство, така че може да има доста неизправности в него.
Къде са причините?
Ако в кабината се появи неприятна миризма с неизвестен произход, тогава е невъзможно да я затегнете. Често миризмата на изгорели газове в кабината причинява течове в системата и повредите трябва да се търсят в двигателното отделение. Това може да бъде печка или самата система за отстраняване на остатъците от горенето. При комбита и хечбека тази миризма често прониква през багажното отделение. Отварянето на задната врата или прозорец и всяко намаляване на налягането в това отделение (повредено уплътнение) води до изпускане на въздух, в резултат на което изпускането на газове се изтегля.
Миризма на изгорели газове в купето
Понякога колата мирише на развалени яйца, това е първият знак, че катализаторът се е развалил.. Това устройство се бори с вредните вещества, които съставляват отработените газове. Катализаторът най-често се поврежда поради нискокачествено гориво. Все пак, разбира се, устройството има определен период на работа. Неправилната работа на катализатора води до намаляване на производителността на двигателя. Неуспешна система за рециркулация, например счупен клапан, няма да има най-добър ефект.
Сладката миризма показва изтичане на антифриз, което може да бъде улеснено от нарушения в охладителната система. Но ако от изпускателната тръба излиза твърде много дим, вероятно карбураторът е повреден. Отново неизправна охладителна система може да провокира това.
Стандарти за състав и емисии
Преди да се докоснем до системата за отстраняване на отработените газове, трябва да се обърне малко внимание на свойствата и състава на емисиите. Повишена концентрация на вредни газове е най-вероятно при високи скорости. Това се улеснява от комбинация от силен вакуум с високи скорости. И както знаете, последствията от отравяне с въглероден окис могат да бъдат много различни в зависимост от тяхната концентрация.
Последици от отравяне с въглероден окис
Сега нека поговорим за състава на отработените газове и каква скорост се счита за приемлива. Тези емисии съдържат токсични вещества - алдехиди, водородни оксиди, въглероден оксид. Те също така съдържат канцерогени. Те включват сажди и бензпирен. Всичко това отслабва имунната система, а изгорелите газове могат да причинят бронхит, синузит, дихателна недостатъчност, ларинготрахеит и дори рак на белия дроб. Те могат да причинят нарушения на сърдечно-съдовата система и да провокират атеросклероза на мозъка.
Според стандартите на ЕС допустимата норма е CO 0,5-1 g/km, HC - 0,1 g/km, NOx от 0,06 до 0,08 и PM 0,005 g/km. Някога числата бяха по-високи. Но тъй като днес горивото стана по-качествено, има специални системи за рециркулация и конвертор, този процент е намалял значително.
Диагноза със собствените си очи
Нека започнем с вътрешното пространство, защото много често изпускателната система може да причини такава неприятност. Отваряме капака и изучаваме състоянието на връзката между главата на цилиндъра и изпускателния колектор. Това не пречи да се гарантира целостта на уплътнението. Понякога мирише на газове в колата и поради хлабаво прилягане на колектора в резултат на разхлабени крепежни елементи.
Сега се нуждаем от дупка за наблюдение, в противен случай няма да работи за изучаване на дъното. Включваме двигателя и внимателно проверяваме всички елементи за изтичане. Ние оценяваме всеки шумозаглушител и разпределителен резервоар на свой ред. Ако всичко е наред с тези елементи, тогава можете да отидете на тръбите. Внимателно прокарайте ръката си върху тях. Не пренебрегвайте и кобилицата, вероятно проблемът е изтичал.
Проверка на ауспуха за теч
Причината не е открита и изпускателната система няма нищо общо с това? След това постепенно преминете към багажното отделение. Най-слабото място тук е уплътнението на вратата, с течение на времето то губи своите еластични свойства, пукнатини, което е напълно достатъчно за понижаване на налягането. За да се установи къде ластикът не приляга достатъчно плътно, е необходимо да се залепи с бяло тиксо и след това да се боядиса например разположената отгоре лента с боя за обувки на равномерен слой. Затваряме багажника и го отваряме. Сега гледаме долната лента, на места, където няма боя, уплътненията не се докосват достатъчно надеждно.
След това се обръщаме към вентилацията, разбира се, ако има такава. Не забравяйте да проверите визуално неговите възвратни клапани. Има смисъл да се проверява повърхността за наличие на ръжда. Но на този етап ще трябва да работите усилено, защото за да стигнете до метала, трябва да демонтирате пластмасовия джоб. Проверете уплътненията на задните светлини. Възможно е да са повредени или изгубени.
Ако причината все още не е идентифицирана, тогава трябва да обърнете внимание на въздушния филтър и уплътненията на задното стъкло. Те също се влошават с течение на времето и позволяват на въздуха да преминава отвън. Подозирате ли, че охладителната система е виновна? Тогава проучете и него. Погледнете всички тръби, може да текат. Дори незначителен теч в охладителната система се увеличава с времето, което ще доведе до по-сериозни последици. Или може би проблемът е в карбуратора?
Какво може да се направи?
Ако изпускателната система тече, проблемът трябва да се отстрани незабавно. Повреденият каталитичен конвертор трябва да бъде сменен. Понякога си струва да смените уплътненията. Може би всичко е в клапана на рециркулационната система, тогава цялото устройство трябва да бъде сменено. Дефектен радиатор на охладителната система? Свържете се с автосервиз, този проблем трябва да бъде решен от специалисти. Това важи и за карбуратора. Ако сте отстранили неизправностите, но все още мирише на изгорели газове, тогава търсим гнили участъци. Това също се случва.
Смяна на повреден каталитичен конвертор
Ако намерите анализатор на отработените газове, тогава има шанс да измерите тяхната токсичност възможно най-точно. Но независимо от този показател, допълнителното пречистване на въздуха от вредни примеси е много важно не само в купето, но и в работно помещение, например работилница, тъй като нито една система за рециркулация не може да намали тяхната токсичност до приемлива граница. Мощна качулка може да осигури подобен ефект.
Тези устройства са разделени на предпазни, барабанни и най-популярни в бензиностанциите - канални системи. Предимството на първия вариант е ниската цена. Разделят се в зависимост от монтажа на стена и таван. Барабанният аспиратор е разположен главно на тавана. Особено удобно е устройството с електрическо задвижване. Но пречистването на въздуха с помощта на канална система е по-ефективно и икономично.
Как да намалим концентрацията на отработените газове?
Научихме принципа на работа на двигателя с вътрешно горене, ролята на охлаждането в този процес, какви системи за отстраняване на отработените газове съществуват, сега е време да обсъдим катализатора. Рециркулационната система се състои от клапан, който при определени условия обединява пространствата на два колектора - входящ и изходящ. Част от отработените газове навлизат в цилиндрите, което води до намаляване на температурата на горене. В резултат на това се намалява количеството на азотните оксиди в емисиите. Клапанът на най-простите системи за рециркулация се отваря под действието на вакуум. По време на празен ход този възел престава да функционира. В по-сложните системи за рециркулация се монтира електронен вентил, управляван от компютър.
Катализаторът е сглобен от корпус, носещ модул и топлоизолация. Основата е керамичен блок от надлъжни пчелни пити. На повърхността на тези клетки са нанесени специални катализатори за ускоряване на химичните реакции в конвертора. Тези катализатори се делят на окислителни (паладий и платина) и редуциращи (радий). Благодарение на тяхното действие се регулира съставът на отработените газове. Ако устройството използва всички изброени компоненти, тогава такъв неутрализатор се нарича трикомпонентен.
Носещият блок на неутрализатора е разположен в метален корпус. Между тези елементи има слой топлоизолация. Друг каталитичен конвертор предполага наличието на сензор за кислород. Пред него е монтиран и датчик за температурата на отработените газове. Той предава съответните сигнали към ECU, чрез които се контролира впръскването на горивото и точното количество, необходимо за изгаряне на сажди, постъпва в системата.
