Тест на решетката: Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Нека уточним веднага: този Caddy не работи с този газ, който често се споменава в преобразуванията. CNG означава съкратен природен газ или накратко метан. Както подсказва името, газът, за разлика от втечнен нефтен газ (LPG), се съхранява в бутилки с високо налягане. Те са прикрепени към шасито, тъй като поради специфичната си форма не могат да бъдат адаптирани към пространството в колата, както е възможно за пропан -бутан (място за резервни колела и т.н.). Те имат капацитет от 26 кг газ при налягане 200 бара, литров резервоар за бензин. Така че, когато свършите бензина, колата автоматично, без резки удари, преминава към бензин и след това трябва бързо да намерите помпата. Но тук той заседна.

Нашият пазар очевидно е виновен за условното използване на този Caddy, тъй като в момента имаме само една помпа за CNG в Словения. Този се намира в Любляна и наскоро беше открит, когато някои от градските автобуси бяха модернизирани, за да работят на метан. Така че този Caddy по никакъв начин не е подходящ за тези, които живеят извън Любляна или, не дай Боже, искат да заведат семейството си на море. Това ще зависи от 13-литровия резервоар за газ. Докато мрежата от станции за CNG не бъде „разпространена“ в цяла Словения, подобна концепция ще бъде приветствана само за микробуси, експресна поща или таксиметрови шофьори.

Този Caddy се задвижва от 1,4-литров атмосферен двигател. Не може да се каже със сигурност, че изборът е правилен. Особено като се има предвид, че Volkswagen оборудва и някои други модели с подобна концепция за преобразуване на газ, но с модерен 130-литров TSI двигател, който е най-добрият двигател в много отношения. В допълнение, петстепенната ръчна трансмисия ограничава използването й в градски райони, тъй като при пета предавка по магистрала 4.000 км / ч скоростомерът на двигателя показва около 8,1, докато бордовият компютър показва разход на гориво от 100 кг на 5,9 км. Е, изчислението на разхода на тестовата обиколка все още показа по -приятелска цифра от 100 кг / XNUMX км.

Така че основният въпрос е: струва ли си? На първо място, отбелязваме, че поставихме Caddy на изпитание, когато имахме текуща история на понижаване на цените на природния газ. Вярваме, че тази история все още не е приключила и скоро ще получим реалистична картина. Настоящата цена за килограм метан е 1,104 евро, така че пълните бутилки в Caddy ще ви улеснят за добри 28 евро. При нашия измерен дебит можем да изминем около 440 километра с пълни цилиндри. Ако сравним с бензин: за 28 евро получаваме 18,8 литра 95 -и бензин. Ако искате да изминете 440 километра, разходът трябва да бъде около 4,3 л / 100 км. Доста невъзможен сценарий, нали? Все пак подчертаваме още веднъж: ако не сте от Любляна, тогава пътуването до столицата за по -евтино гориво едва ли ще се изплати.

Текст: Саша Капетович

Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Основни данни

Продажби:	Porsche Словения
Базова цена на модела:	23.198 €
Цената на тестовия модел:	24.866 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Ускорение (0-100 км / ч):	14,2 s
Максимална скорост:	169 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	5,9 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин / метан - работен обем 1.984 cm3 - максимална мощност 80 kW (109 к.с.) при 5.400 об./мин. - максимален въртящ момент 160 Nm при 3.500 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport M3).
капацитет:	максимална скорост 169 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 13,8 сек - разход на гориво (ECE) 7,8/4,6/5,7 л/100 км, CO2 емисии 156 г/км.
Масе:	празен МПС 1.628 кг - допустима брутна маса 2.175 кг.
Външни размери:	дължина 4.406 мм - ширина 1.794 мм - височина 1.819 мм - междуосие 2.681 мм - багажник 918–3.200 л - резервоар за гориво 13 л - обем на газовите бутилки 26 кг.

Нашите измервания

T = 4 ° C / p = 1.113 mbar / отн. vl. = 59% / състояние на километража: 7.489 км
Ускорение 0-100 км:	14,2s
402 м от града:	19,4 години ( 114 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	13,3s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	26,4s (V./VI).
Максимална скорост:	169 км / ч (V.)
тестов разход:	5,9 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	42,7m
AM таблица:	41m

оценка

• За съжаление, лошата инфраструктура играе важна роля за успеха на тази технология на нашия пазар. Ако си представим, че ще имаме пълнене с метан при всяка горивна помпа, ще бъде трудно да обвиним тази кола и дизайна на преобразуването.

Хвалим и укоряваме

спестявания

просто пълнене с газ

дизайн на обработката

незабележим "преход" между горивата по време на шофиране

точност на бордовия компютър

двигател (въртящ момент, производителност)

само петстепенна скоростна кутия

условна използваемост на автомобила