2008 Lotus Elise S Преглед: Пътен тест
Беше също толкова добър, колкото опитахме Elise S, преди да караме Exige S.
В сравнение с него на пистата, Elise би изглеждала като кола с педали.
Но сериозно, Elise е спортна кола за всеки ден.
Когато Exige има известно сцепление и измама при стартиране, няма шум или фанфари с Elise. Няма нищо за програмиране, просто скочете, включете запалването и се наслаждавайте.
Удоволствие от шофирането, Elise е отражение на чистото удоволствие от спортен автомобил. Той работи със същия 1.8-литров четирицилиндров агрегат на Toyota, монтиран в средата, без компресор и може да достигне 0 км/ч за 100 секунди, бавно в сравнение, но все пак по-бързо от много съвременни седани с големи двигатели.
Повече оборудване вече е стандартно, като двойни предни въздушни възглавници, централно заключване, електрически прозорци и нови седалки ProBax.
Свързаното и екструдирано алуминиево шаси тежи 68 кг и е настроено за масивна твърдост от 9500 Nm на градус.
Това е един от най-леките автомобили в света, с тегло 860 кг, докато Exige S тежи 1000 кг.
На този тестов автомобил Elise беше оборудван с AP Racing апарати отпред и Brembo отзад.
Elise S е малко по-удобен в трафика, поне имате изглед през задното стъкло. Все още се чувствате като в римейк на Страната на гигантите.
Срещу орди от XNUMXxXNUMXs, камиони и микробуси, малкият Lotus се чувства като джудже.
Дори сред малките до средните седани, Lotus изглежда като играчка за кибритена кутия.
По натоварените пътища е най-добре да не бързате, защото тъй като е толкова малка кола, може да е трудно за другите участници в движението да я видят, докато се движи.
На пистата Elise има феноменално ниво на сцепление дори при изключен контрол на сцеплението.
Кормилното управление е остро като бръснач и балансът на цялото превозно средство изглежда е в добрата точка.
Вътре в кабината продължава принципът „по-малко е повече“, на който се основава марката.
Няма пилотска кабина в самолетен стил с набор от копчета и превключватели.
Разположението е скромно и ограничено до най-важното - превключватели на вентилатора, климатик, нагреватели и кокетна аудио система Alpine CD/MP3.
Лицето може да се отдели за безопасност, което не е нова концепция, но остава ефективно средство за възпиране на потенциални крадци, които искат да се блъснат във версията targa.
Свързана история
Lotus Exige S: Sportster е истински летец
