Тест на решетката: Opel Vivaro Tourer L2H1 1,6 TwinTurbo CDTI

Opel проектира и произвежда своите леки ванове в партньорство с Renault от много години, но те имат сравнително голям брой клиенти, които оценяват гамата им от ванове, така че ги произвеждат в собствената си фабрика (Renault Trafice в собствения си завод и същото .за Nissan). Британската марка Vauxhall помага на Opel в подходящ брой (близо 800 XNUMX бройки от началото на новото хилядолетие), а фабриката се намира в Лутън, Англия. Те започнаха да се конкурират с богато оборудвани версии за лична употреба преди известно време, но вероятно Opel също са осъзнали, че клиентите не трябва да бъдат пренебрегвани, и затова е създаден Vivaro Tourer. Направено е по установена рецепта: добавете възможно най-много от аксесоарите, които използвате за оборудването на конвенционалните пътнически автомобили, в такъв просторен луксозен ван.

Нашият е разширен още повече, с по-дълго междуосие, оттук и обозначението L2H1, което означава второ междуосие и най-ниска височина (предложено от ван). Подходящ е за пътуване с големи семейства или групи, като използван по този начин, Vivaro Tourer наистина доказва своя лукс, споменат още в името - космос. Използваемостта на седалките на втория и третия ред е наистина добра, но първо трябва да свикнете с различните възможности за регулиране, местене и завъртане на двете седалки на втория ред. Това се използва все повече и повече в търговските превозни средства и регулирането не е толкова лесно, колкото при леките автомобили, но има защо: седалките са здрави и, поне на външен вид, също са безопасни. Изборът на място за закрепване на детската седалка (разбира се, със системата Isofix) е широк.

По този начин все още имаме отговорите на два важни въпроса за този тип автомобили: дали двигателят е достатъчно мощен, дори ако има работен обем от само 1,6 литра и дали „аксесоарите“ от автомобилите наистина са много по -скъпи, отколкото ако бихте изберете основния модел "товарен".

Отговорът на първия въпрос е двоен: един двигател е достатъчно мощен, когато стартира достатъчно бързо, но винаги трябва да сме внимателни, когато използваме педала на съединителя и газта, когато стартираме или се движим бавно. Това означава, че по невнимание ще задушим двигателя няколко пъти, най-вече системата старт-стоп помага да започне, но не винаги ... „Турбо дупката“ е доста забележима при такъв много „навит“ двигател. В тази връзка ние също оценяваме ефективността на двигателя - въпреки че при внимателно шофиране можете да постигнете доста ниска консумация (7,2 в стандартния кръг на Autoshop), всъщност тя е много по-висока. Разходът може да се увеличи при достигане на разрешените скорости по време на по-дълго пътуване по магистрала (средно под десет литра), но това все още е приемливо в сравнение с напълно задоволителна работа на двигателя.

Списъкът с оборудване, което получихме в този Opel с етикета Tourer, е дълъг и да не говорим за всичко, но само за няколко: той има електронен климатик в предната част на кабината и ръчно регулируем отзад, две плъзгащи се врати с плъзгащо се стъкло , оцветено стъкло зад части от кабините на водача и предния пътник, централно заключване. С допълнителен пакет, който включваше и информационно-развлекателна система с навигационно устройство и връзка със сини зъби, както и сгъваеми и въртящи се седалки на втория ред, чугунени колела, помощник при паркиране с камера за задно виждане, крайната цена по-долу линията се увеличава допълнително с бедни шест хиляди ...

Ясно е, че цената, ако искаме да прехвърлим цялото полезно оборудване от кола в обикновен микробус, рязко се покачва.

Въпреки това, с тествания Vivaro, изглежда, че това, което предлагат, все още е доста приемливо в ценовия диапазон, тъй като предлагат много за малко над 40 хиляди.

Вярно е също, че истинският oploc е малко разочарован от софтуера за инфоразвлечения, тъй като той бе въведен от Renault в съвместен проект. Купувачите вземат предвид и факта, че този Vivaro с дълга междуосие, въпреки цялата си просторност, също е с 40 сантиметра по-дълъг от обикновено. Ако може да се нуждаете от по -голяма маневреност (по -лесно паркиране), тогава опцията за XNUMX метра каросерия също е добър избор.

Opel Vivaro Tourer L2H1 1.6 TwinTurbo CDTI Ecotec Старт/Стоп

Основни данни

Цената на тестовия модел:	46.005 €
Базова цена на модела с отстъпки:	40.114 €
Ценова отстъпка за тестовия модел:	41.768 €

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.598 cm3 - максимална мощност 107 kW (145 к.с.) при 3.500 rpm - максимален въртящ момент 340 ​​Nm при 1.750 rpm
Пренос на енергия:	двигател предно задвижване - 6-степенна ръчна скоростна кутия - гуми 215/60 R 17 C (Kumho Portran CW51)
капацитет:	180 км/ч максимална скорост - 0-100 км/ч ускорение np - Среден комбиниран разход на гориво (ECE) 6,0 л/100 км, CO2 емисии 155 г/км
Масе:	празно МПС 1.760 кг - допустима обща маса 3.040 кг
Външни размери:	дължина 5.398 mm - ширина 1.956 mm - височина 1.971 mm - междуосие 3.498 mm - резервоар за гориво 45 l
Кутия:	300-1.146 L

Нашите измервания

Условия на измерване: T = 11 ° C / p = 1.063 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 4.702 км
Ускорение 0-100 км:	15,0s
402 м от града:	19,7 години ( 116 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	9,3 / 14,0s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	14,8 / 20,2s (V./VI).
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	7,2 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	49,1m
AM таблица:	40m
Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка	59dB

оценка

• Opel Vivaro Tourer е правилната покупка за всеки, който се нуждае от пространство и оборудване, които нямат аналог в лек автомобил.

Хвалим и укоряваме

простор и гъвкавост

двигател с турбо дупка, но достатъчно мощен

сръчност при паркиране