Тест - Moto Guzzi V9 Bobber // Italian bobber
В семейство Гуци V9 - което означава, че се задвижва от същия стандартен 853cc двуцилиндров двигател - предлага се в три модела. Освен Бобър те са тук скитник in Bobber Sportт. Всъщност може да се каже, че те са почти тризнаци, така че си приличат, но определено може да се твърди, че близнаците са Bobber и Bobber Sport. Разделят ги само няколко детайла и комбинация от цветове на резервоара за гориво. За да бъдем точни, Bobber на Guzzi не е истински представител на този мотоциклетен поджанр. Типичната модернизирана плувка възниква през 30-те години на миналия век в САЩ, така че се характеризира с изтръгнато оборудване, минималистични аксесоари, без подходящо окачване, което да направи такъв мотоциклет възможно най-лек. Е, този готов за каране Guzzi Bobber тежи 199 килограма, далеч от категорията на перото.
Малко класика
Е, разбира се, Moto Guzzi е марка, която цени класическите мотоциклети и очарованието на онези златни мотоциклетни дни, така че за поколения, които не могат да живеят без поддръжката на компютрите и дигиталния свят, това може да не е най-добрият избор. И така, с подчертано класически форми, 16-инчови боядисани в черно джанти със спици, приглушени цветови опции (синьо, черно, сиво) на резервоара за гориво, малко хром и черно на двигателя и пара, и черни изпускателни тръби, впечатлени от запаления по класиката мотоциклетист или режисьор, за когото Guzzi има предвид социалната добавена стойност. Защото, дами и господа, Guzzi има статут "Нещо друго", традиционно! И това въпреки факта, че той дори има миниатюрно цифрово меню на класически метър с бял фон (без оборотомер). Хех, без ABS и контрол на сцеплението, задното колело също не работи. Времето тече и в Mandella del Lario. Задвижващият вал определено е задължителен за един италианец и определя марката.
С вятъра в косата
Тази фраза вече е доста подправена, но някой стар рокер, който е базиран с Гуци някъде в Приморие, ще го разбере добре. Става въпрос за (хм, вече изчезнал?) Начинът на живот, свобода на пътя и невнимание, а в онези дни не е печатане върху плосък сайдер или подобно китайско копие. Moto Guzzi Bobber Това е кола за мотоциклетисти, шофираща сама. Седалката (ите) се добавя над задното крило, когато има сила. Тези ездачи обичат ръчно ушити седалки, широките кормила, които загряват топлия летен въздух в гърдите им, и добре позиционираните крачни педали Boober. Устройството е нервно и със своите 54 „коня“, точно както трябва, можете да изпитате това чувство отново, когато завъртите газта през целия път, все още под контрол. И докато правите това, усещате повече вятър във все по -тънката си коса (под шлема).
Основни данни
Продажби: PVG доо
Базова цена на модела: 10.499 €
Техническая информация
двигател: двуцилиндров, V-образна, четиритактова, с въздушно-маслено охлаждане, 853 см 3
Мощност: 40,44 kW (54 KM) при 6.250 vrt./min
Въртящ момент: 162 Нм при 3.000 об / мин
Пренос на енергия: шестстепенна трансмисия, кардан
Кадър: стоманена клетка
спирачки: преден диск 320 мм, заден диск 260 мм, ABS
Окачване: класическа вилка, задна люлка с два амортисьора
Гуми: 130/90 16, 150/80 16
Височина: 808 mm
Резервоар за гориво: 15 л, пробен поток: (5,3 л / 100 км)
Междуосие: 1.465 mm
Тегло: 199 кг (с всички течности)
Хвалим и укоряваме
дизайн
харизма
шофиране
огледала за обратно виждане
широко разположени крачни педали
крайна оценка
Както на външен вид, така и в механичната си същност, Bobber е класическа машина, която ще намери купувачи, особено сред онези мотоциклетисти, които вярват в традицията. С отличния си двигател и ходови характеристики той може да впечатли мнозина, които до вчера не са били безразлични към „пластмасовия“ вентилатор.
