Тест: Moto Guzzi V85 TT Traveler (2020) // Real Old School Traveler
В Мандела дел Ларио има фабрика, която прилича на социалистическа – стотици работници в сини гащеризони, с клечки за зъби или цигари в устата, с ръце в джобовете, се връщат на работа по обяд. Клекнала наоколо, почти хълмиста. Те се въвеждат, за да ги заменят на моторизирани фиати или триколесни мотокултиватори с двуцилиндрови двигатели, единица Guzzi с въздушно охлаждане. Неразрушимото изглежда вечно. Хората там, на брега на езерото Комо, избират проста и издръжлива технология.
Дар на паметта
Moto Guzzi е собственост на семейство Piaggio, чиито шефове осъзнават необходимостта от развитие на традицията и класическия чар на Guzzi. През последните години моделите бяха преработени и използвани, за да впечатлят купувачите. Те успяха да създадат класически вид на мотоциклет и позната, но актуализирана техника, която остана до голяма степен непроменена или поне подобна през десетилетията.... Техниката на XNUMX по принцип не означава нищо лошо, напротив, в потока на бездушни марки и изобилието от модели на пазара има дори коз, на който Гузи залага.
Към тази класическа рамка са добавени някои съвременни компоненти, като съвременни TFT екрани, които показват цялата съответна информация, режими на двигателя, ABS и контрол на приплъзването на задните колела, като е обърнато повече внимание на по -високо ниво на изработка. Така мотото на Гуци придобива нотка на благородство, може би дори изключителност.
Всичко това се отнася и за V85 TT Traveler, напълно нов модел в офертата на Guzzi, който мога да впиша в класическия туристически ендуро сегмент.... И така, в сегмент, който досега липсваше в офертата на Guzzi. Това е с една степен по -висока от модела V85 TT, с известно допълнително оборудване (странични тела, предно стъкло, допълнителни LED фарове, друга комбинация от цветове).
Те взеха творчеството за вдъхновение Клаудио Тори, който се състезава с легендарното рали Париж-Дакар през 1985 г. с ендуро мотоциклет V 65 TT.... Например червената рамка и жълтият пластмасов резервоар за гориво, който иначе се предлага във V85 TT като една от цветовите комбинации на мотоциклета, му приличат.
Умерено небрежно, решително весело
В офроуд мотоспорта, с който V85 TT флиртува, има общо правило, че този готов за каране мотор също е високо ценен в областта. Но това не е напълно вярно за новия Guzzi, тъй като седалката е само на 83 сантиметра от земята, което означава, че може да се управлява както от по -малки шофьори, така и от жени -шофьори.... Широкото кормило със защитна пластмаса в краищата осигурява удобно управление, съотношението на теглото е балансирано и не усетих тези 229 килограма по време на шофиране.
Позицията за шофиране е удобна, което, разбира се, ще бъде полезно при дълги разходки и още повече при шофиране извън пътя. Бях впечатлен от TFT екрана в синя комбинация, тъй като подчертава благородството на мотоциклета и в същото време доказва, че V85 е модерен мотоциклет, въпреки вдъхновението от XNUMX-те.... Можете също да помислите за навигация, която работи, когато свържете вашия смартфон към екрана на мотоциклета.
Агрегатът е надежден в стил Guzzi, направен в класически стил, но сега широко актуализиран (дори се използва титан), напречният четиритактов двуцилиндров V-дизайн също има три работни програми в духа на модерността (Road, Rain и Офроуд). Водачът ги регулира и променя с помощта на превключватели от лявата и дясната страна на волана, докато чувствителността на ABS и степента на сцепление на задното колело също се променят / регулират при промяна на работните параметри на двигателя.
При ниски обороти и при по -ниски скорости моторът е отпуснат, управляван и доста отзивчив както на земята, така и на пътя. Със завинтен лост за газ той изстисква 80 „коня“ от механичните бели дробове.Единичният ауспух също издава приятен специфичен дълбок звук, а спирачките Brembo вършат добре работата. При завиване той запазва добре посоката си, не разширява кривата и в същото време надеждно се движи по трошени каменни пътища.
С традиционна, изпитана техника, която включва иначе доста заглушени вибрации на двигателя, с модерни допълнения към няколко твърди форми и харизма, тя ще впечатли особено онези, очаровани от златните години на мотоциклетизма. носталгия.
Основни данни
Техническая информация
двигател: двуцилиндрова, четиритактова, напречна, V-образна, с въздушно охлаждане, три работни програми, 853 cc
Мощност: 59,0 kW (80 KM) при 7.750 vrt./min
Въртящ момент: 80,0 Нм при 5.000 об / мин
Пренос на енергия: шестстепенна трансмисия, кардан
Кадър: стоманена тръба
спирачки: преден диск 320 мм, заден диск 260 мм, стандарт ABS
Окачване: 41 мм предна регулируема обърната телескопична вилка, задна регулируема единична амортисьорка
Гуми: 110/80 19, 150/70 17
Височина: 830 mm
Резервоар за гориво: 23
Междуосие: 1.594 mm
Тегло: 229 кг
Хвалим и укоряваме
двигател
шофиране
позиция на водача
характер
крайна оценка
Този Guzzi Traveller ще се хареса на онези купувачи, които вярват в традицията и италианската марка. С отлично боравене и лекота на работа, той може да впечатли много хора извън този кръг фенове.
