Воланът на Williams, бъдещето на електрическите превозни средства
Автомобилната индустрия е изправена пред голямо предизвикателство за автомобилите на бъдещето: Батерии... Защото ако не можете да построите електрическа кола, батериите се сменят много бавно. Референтното списание Economist посочва, че за премахването на тези препятствия, както обемисти, така и тромави, маховикът с кинетична енергия може да бъде решението. Позовавайки се на автобуси и метро, които успешно експериментират с технологии благодарение на Формула 1.
Позовавайки се на системата Хибридна сила на Уилямс (дъщерна фирма на отбора на Williams F1) като еталон, защото е базиран на рекуператор на ядрена енергия, но е миниатюрен и много ефективен. Оборудван с тази система, Porsche 911 GT3, първият състезателен автомобил, близък до „универсален“ автомобил, тежи само 47 кг вместо 150 кг с конвенционалната система. И технически, и медиен успех.
Технология кинетична енергия на маховика това е система възстановяване на енергията с помощта на маховик, въртящ се с 20.000 XNUMX об/мин и използването на спирачна енергия, например за краткотрайно шофиране. В случая на Формула 1, KERS (SREC на френски, известен също като рекуперация на кинетичната енергия) доставя 80 допълнителни конски сили на всяка обиколка на пистата в рамките на 8 секунди на използване. Воланът беше тихо тестван от екипа на Williams F1 през зимата на 2008/2009 г., но имаше един основен недостатък: увеличи междуосието на автомобила и беше твърде тежък.
Изоставен поради конкуренция, Williams Hybrid Power ще направи иновации през следващите две или три години, тъй като компанията ще тества класическа система за възстановяване на енергия, захранвана от батерии от следващата година, работеща с няколко килограма наднормено тегло, създадено от системата.
Въпреки това, Land Rover и Williams работят върху още по-малък волан, който ще струва по-малко от 1.200 евро за следващите Range Rover Sport и Evoque.
