Тест: LML Star 150 4T

• Видео: С LML в Любляна

Не, това не са антики. Дори не Vespa, а нейното индийско копие, което всъщност стана оригинал. Защото косата е като оригиналния италиански модел. Подобен? Е, той има четиритактов двигател, така че не е нужно да губите време в намирането на правилното съотношение гориво към масло, така че отработените газове да не пушат като параход. А на предното колело има дискова спирачка. Да, и електрически стартер, който е твърде слаб, за да подправи четиритактовия едноцилиндров двигател, защото понякога се върти, а понякога не (няма такъв проблем при двутактов двигател). С ритник всичко, без изключение, светва за първи път, в студа с помощта на дросела, намерена под седалката, някъде между краката.

Стиснете лоста на съединителя, завъртете лявата си китка назад - KLENK - и я изключете. Като държиш газта на четвърта предавка докрай върви със сто. И така, стига за околовръстното на Любляна, въпреки че купуването на винетка за тази дрънкалка може би не е оправдано. как караш Гледайки скутер, който вече е пробвал различни Beverly, Sportcities и X-Max, е гадно. Защо да се занимаваме - десетилетията трябва да се знаят някъде, иначе неоправдано ще обидим споменатите модерни скутери. LML е леко вдясно, при високи скорости управлението е опасно леко (лоша устойчивост на посоката), а най-големият кошмар са колела, дупки и завои. След около двеста километра все още не знаех колко мога да го наклоня на ринга Медвод, без да падна на земята. Спирачки? Дори тази бобина не е бог знае какво.

Звездата не е за представяне или превъзходно боравене, камо ли за спечелване на Нобелова награда за постижения в безопасността. ... Номерът е, че през 2011 г. всичко беше както преди. Със своите плюсове и минуси.

За хипитата, носталгични и всеки, който се натъкне на (добрите) стари времена, но в същото време нямате време или склонност да ремонтирате ръждясалата купчина ламарина в ъгъла на гаража.

Лице в лице - Matjaz Tomajic

Имам мили спомени от оригинала. Осем троянски понички са поставени в кутия пред коленете, лявата ръка боли в града, след дълго шофиране все още изгаря "дупето". LML Star е дори по-добър от оригинала, но за съжаление неговото качество на возене и използваемост са останали наравно с тези от 80-те години в сравнение с днешните скутери. Ако не ви притеснява, няма причина да го нямате. Добрите примери за „PX“ са толкова редки, колкото и невинните булки, а LML е новост.

LML Star 150 4T

Цена на тестов автомобил: 2.980 €.

Техническая информация

двигател: едноцилиндров, четиритактов, двуклапан, 150 см3.

Максимална мощност: 6 кВт (75 км) при 9 об / мин

Максимален въртящ момент: 11 Нм при 54 об / мин

Пренос на енергия: 4-степенна ръчна скоростна кутия.

Кадър: екструдирана ламарина с допълнителна тръбна конструкция.

спирачки: предна намотка? 200 мм заден барабан? 150 мм.

Окачване: предна люлка, амортисьор, заден двигател като люлка, амортисьор.

Гуми: 3.50-10 (отпред и отзад).

Височина на седалката от земята: 820 мм.

Резервоар за гориво: 6, 5 l.

Междуосие: 1.235 мм.

Тегло: 121 кг.

Представител: LRS, doo, Stegne 3, Любляна, 041 / 618-982, www.classicscooter.si.

БЛАГОДАРИМ ВИ

изображение

вечна форма

надеждно запалване на двигателя

(с начален удар)

голяма кутия пред коленете

голяма седалка

просто безупречна изработка

разход на гориво

ГРАДЖАМО

слаб електрически стартер

шофиране, посока (не) стабилност

превключватели

няма място под седалката

защита от вятър

спирачки

текст: Matevž Gribar снимка: Aleš Pavletič