Тест: KTM 790 Adventure (2020) // Правилният избор за Desert Adventure
Съдържание
Започнах от Маракеш, веднага обиколих завоите до Казабланка, а после по -малко от седмица по -късно направих кръгов маршрут по крайбрежието на Атлантическия океан до Лааюн в Западна Сахара. На връщане на север карах през Смара, Тан-Тан и преди финала прекосих прохода Тизин, който се счита за най-опасният в Африка. Защо обяснявам това? Защото искам да отбележа, че съм опитвал това на голямо разнообразие от пътища. KTM 790 Adventure винаги се е представял изключително добре в тези различни условия.
Ако го погледнете отпред и отзад, той е с необичайна форма. Големият пластмасов резервоар е копиран от рали автомобили и побира 20 литра гориво. Това дава на мотоциклета изключително удобен център на тежестта и следователно отлични характеристики на кормилното управление и лекота на кормилото. Понякога това беше достатъчно за почти цял ден шофиране по криволичещ път. Истинската автономия е около 300 километра. По пътя, където няма бензиностанции на всеки ъгъл, зареждах с гориво на всеки 250 километра.
Двигателят работи добре, без треперене, скоростната кутия е прецизна и бърза, а съединителят дава добро усещане за лоста. С 95 коня, той има достатъчно сила за движение, а също така е много оживен в завоите, където показва своя спортен характер, който е скрит зад всеки KTM. Единственото, което мога да кажа за спирачките и окачването, е, че те са на ниво и позволяват много спортно завиване. Подобно на останалата част от мотора, седалката е повече ориентирана към спорта, отколкото към комфорта.
Първият и вторият ден бяха най -лошите, задната страна просто пострада. Тогава очевидно свикнах с твърдата седалка и малко ми помогна да мога да стоя на краката си по време на шофиране. Несъмнено първата ми инвестиция в карането на този мотоциклет би била по -удобна седалка. Иначе все още мога да похваля добрата защита от вятър и отличната позиция за шофиране. Вече знаех, че той кара много добре офроуд.
Основни данни
Продажби: Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, jaka@seles.si, www.seles.si.
Базова цена на модела: 12.690 €
Цената на тестовия модел: 12.690 €
Техническая информация
двигател: двуцилиндров, редови, четиритактов, с течно охлаждане, 4 клапана на цилиндър, електронно впръскване на гориво, работен обем: 799 см3
Мощност: 70 kW (95 км) при 8.000 об / мин
Въртящ момент: 88 Нм при 6.600 об / мин
Хвалим и укоряваме
лекота на шофиране по пътя и в полето
двигател под напрежение
прецизен и пъргав при завиване
защита от вятър
позиция за шофиране
твърда седалка
необичаен външен вид
крайна оценка
Извод: Асфалтов път, завои на планински проходи, дълги пустинни равнини или чакъл, или дори реален терен под колелата не е голямо предизвикателство за този KTM. Но малко липсва комфорт.
