Тест: Kawasaki Z250 върху опита на Тина или пътен воин в женски нокти
Съдържание
Но както и да е ... На пътя на две колела, все още не бързам! Влизам в завои, натискайки волана. Накланяйки тялото си понякога, но само когато съм наистина сигурен, че ще го получа. Нямам собствен мотоциклет, така че мога да си позволя пълна разпуснатост. В момента съм очарован от зелено насекомо, което бръмчи из улиците на града ден и нощ. Казват, че всяка крава е черна през нощта, което не може да се каже за малкия бандит. Едно от предимствата му е и фактът, че отровният зелен цвят се вижда дори от космоса. Откъде да знам това? Космонавтите на станция Мир ме поздравиха за завършването на интензивен курс по безопасно шофиране във Вранско, с този мотоциклет и под контрола на магьосника Войко Сафран! Доказателство:
Вижте го сега! И на мен ми се стори агресивен. Твърде зелено. Твърде мускулест. Пътен крадец. В полицейското досие е записано: двуцилиндров, четиритактов, течно охлаждане, дигитално управление на впръскване на горивото, електрически старт, 249 кубика, 3 kW, 23,5 Nm, шест предавки и 21 кг мокро тегло; всичко е точно и краката на земята - всичко е правилно, седлото е разположено на височина 168 мм! Но, между другото, може да се каже и: малък и зъл!
Момичето се чувства в безопасност по този въпрос
И тогава изненада - беше любов от пръв поглед. Може би по-скоро страст да не съм мил, защото той ме накара да легна върху него и да го държа здраво с краката си. Когато хванахме ритъма и се сляхме с пътя, имаше голям взрив. Бандитът, който показва всичките си зъби на газта, но лакомо отстъпва дори на начинаещ мотоциклетист, внесе контролирана доза вълнение в ежедневните ми движения. Това е моторът, при който спрях да се потя от адреналин, така че не можех да спра да крещя от удоволствие. Той изправи огледалото ми и в неговото седло се опознах по-добре. Мотоциклетната версия на мен е експлозивна, но контролируема, непокорна, но нащрек, лаеща, но не хапеща, е, понякога дори, но не кървава. Мотоциклетните харакири са нещо от миналото. В това хоби момичето също се чувства спокойно.
Повече от 7.000 XNUMX об / мин се крият зад оживеността
И ако все пак се опитам да взема един истински клас ... Без основно училище, влюбен в любовта - все още имам твърде малко километри и твърде малко знания за такава наклонена черта, но все пак мога да дам някои впечатления. Първото впечатление е същото, което направи тази малка кръстоска между Ninja 300 (отзад) и Z800 (отпред) - мини, т.к. 249 кубически сантиметра всъщност това не е число, което би привлякло истински дядовци. Разбира се, моторът не е подходящ и за по-високи и тежки… баби и дядовци, въпреки че моторът при скорости над 7.000 оборота започва да се държи като спящо животно, което някой е стъпил по опашката. Точно така, едно коте след 7.000 години става истински тигър - о, воин на пътя, както се вижда от неговата форма, фарове и обърнати назад педали. Това е едната страна на историята - всички останали са по-меки разновидности.
Да, това е всичко:
1. Предаването е прецизно и меко като пръчка.
2. Воланът реагира добре, искам да кажа, че моторът сам ще излезе в завой.
3. Не знам как е възможно това, но малкият воин на пътя перфектно абсорбира неравности и дупки - лошите пътища не го спасяват.
4. Позицията за шофиране всъщност е по-удобна, отколкото изглежда - поради факта, че педалите са изместени назад, се появява оптична илюзия и Z250 изглежда като тежка нинджа. Оптичната измама е един от акцентите на този модел като цяло - изглежда по-агресивен, по-спортен и гол, отколкото е в действителност.
5. Kawasaki Z250 не диша сляпо, тъй като оборотомерът показва само червен диапазон при 13.000 XNUMX оборота в минута.
6. Спирането (дори при високи скорости и при спешни случаи) става без драма. Нямаше да знам, ако не бях го пробвал: на курс за безопасно шофиране, малкият Кавасаки щеше да спира на 100 на час, без да му мигне окото.
7. Това е перфектният велосипед за начинаещи, особено за момичета - не е плашещ, но управляем, ниско разположен, сравнително лек...и все пак далеч от играчка!
8. 500 километра с един резервоар? Звучи шокиращо, но е истина. За такива "спестявания" едно момиче може да си позволи много други неща. Например мммм, суши. Един ден, докато минах покрай приятел в лъскава черна кутия на четири колела на пътя, телефонът ми иззвъня и съобщенията бяха нещо подобно: "Хей стажант -нинджа, ти ли си?" Водиш ли ме на суши? "
Кой друг, здравей ?! Нека бъде.
Тина Торели
снимка: Петър Кавчич
Основни данни
Продажби: ДКС, ООО
Базова цена на модела: 3.267 €
Техническая информация
двигател: 249cc, 3-цилиндров, 2-тактов, с течно охлаждане
Мощност: 23,4 kW (32 км) при 11.000 об / мин
Въртящ момент: 21 Нм при 10.000 об / мин
Пренос на енергия: шестстепенна скоростна кутия, верига
Кадър: стоманена тръба
спирачки: преден диск Ø 290 мм, двубутален апарат, заден диск Ø 220 мм, двубутален апарат, ABS
Окачване: телескопична вилка отпред, единичен амортисьор с петстепенно регулиране на предварително натоварване отзад
Гуми: 110/70-17, 140/70-17
Височина: 785 мм (може да се намали)
Резервоар за гориво: 17 л, разход 3 л / 100 км
Междуосие: 1.400 mm
Тегло: 168 кг
Хвалим и укоряваме
спортно сърце
лекота
ниска седалка (също много подходяща за момичета)
добро съотношение цена / качество
голям резервоар за гориво, нисък разход
твърде малък / твърде лек / недостатъчно здрав за високи / тежки ездачи
