Тест: Husqvarna TE 250 2019 // Развлекателна секция

Съдържание

Основни данни
Техническая информация

Какъв е най -добрият размер на двигателя за ендуро? Това винаги е актуален въпрос за всички нас, които обичаме да шофираме извън пътя. На този въпрос има поне хиляда отговори и обяснения и да, звучи невероятно, всеки може да е прав. И не се съмнявам в едно. Когато ме питате кое ендуро е подходящо за начинаещ, отговорът ми е ясен: 250 кубика и четиритактов.

Primoж манрман

Разбира се, най-популярните в момента са 350-кубиковите четиритактови двигатели. Cm, който по някакъв начин съчетава задвижването или лекотата на 250 -кубиков двигател. Е, ако говорим за екстремност, тогава отговорът е най-простият, но с 450 кубически метра и лек и силен двутактов двигател няма как да пропуснете. Интересното е, че добрият шофьор ще стигне далеч и наистина много далеч в този. 250 кубика четиритактовкакто имахме на теста. Защото, когато уловите правилния момент, когато двигателят се върти при по -високи обороти, тази малка ендуро ракета се движи много бързо по горски пътеки или стръмни склонове, а поради по -ниската инерционна маса на двигателя, улеснява заден ход и не получава уморен. като четиритактов 350- или 450-кубиков двигател. В ендуро именно тази инерционна маса определя как мотоциклетът ще се движи по технически труден терен, дори ако разликата между тях е минимална по скалата, или, да речем, не е така.

Без сянка на съмнение мога да кажа, че на такъв добър ендуро мотоциклет мога радва както начинаещ, така и опитен шофьор... Защо? Опитен ездач знае как и знае как да извлече максимума от него и ще бъде много бърз с по -малко умора на тялото, докато по -малко опитен ездач също ще може да прави грешки по време на каране и няма да бъде наказан от мотора. Велосипедът е добре проектиран и изработен и представлява най -доброто ендуро предложение. Тъй като компонентите са с добро качество, няма изненади, когато става въпрос за спиране, омекотяване на неравности или сериозно кацане. Можете да прочетете какво мисли нашият Primoz за Husqvarna, която току -що навлиза в света на ендурото и е идеална за изразяване на мнението си като начинаещ в коментарите си.

FE 250 Работи много лесно в ръцете, минималистичен екран с контролна подсветка е скрит зад решетката на радиатора. Стартирането на устройството е подобно на стартирането на шосеен мотор, така че го събуждаме с натискане на бутон. Двигателят работи тихо и ауспухът наистина трака, когато добавите газ. Устройството е отзивчиво при шофиране, а захранването му е подходящо както за начинаещи, така и за по -опитни шофьори, така че няма нужда от постоянна смяна на предавките, като в същото време е доста отзивчиво дори при по -ниски обороти. Мотоциклетите FE могат да се карат офроуд, но те работят най-добре на полето, тъй като там са си у дома и почти всичко подлежи на такова каране. Докато си проправяме път в провинцията като група, мислите ми сред гората избягват, че рамката е компютърно проектирана, че е проектирана с помощта на специален процес, наречен хидроформоване, и че е заварена от роботи. ... Е, ние го използваме тук сред природата, на кръстопът, където мобилният телефон почти не улавя сигнала. Къде са границите на човешкото удоволствие и гениалността на техническите машини? Е, седя в кола с едва 250 куб. См.

Основни данни
Цената на тестовия модел: 10.640 €
Техническая информация
двигател: 4-тактов, едноцилиндров, DOHC, течно охлаждане, Обем (cm3): 249,9
Мощност: стр. п. п
Въртящ момент: стр. п. п
спирачки: предна макара 260 мм, задна макара 220 мм
Окачване: WP Xplor 49 мм предна регулируема обърната телескопична вилка, задна регулируема единична амортисьорка
Гуми: 90/90-21, 140/80-18
Височина: 970
Резервоар за гориво: 8,5
Междуосие: стр. п. п
Тегло: 105,8 (с течности без гориво)