Тест: Honda CB650RA 650RA (2020) // Тест на Honda CB650RA (2020) – Обратно към същината и забавлението

„Да, какво ще кажете за напредъка?“ този, който отрича. Вярно е, че няма напредък без високи технологии и постоянно развитие. Но си струва да отговорите и да попитате: „Да, да, но какъв е смисълът да имаш кола?“ Удоволствие, релакс, хоби и уединение в нашия двуколесен свят! Това е нашата терапия. За това мотоциклетистът не се нуждае от космически технологии, а само от кола, която ще го отведе там. Още по -добре е, ако е достъпно.

Honda е вашият модел CB650R описва 2020 г. на домашен език като „Neo Sports Cafe“.който използва убедителни маркетингови фрази, за да опише класически дизайн на мотоциклет, който, въплътен в свеж дизайн, несъмнено се определя от спортните гени на марката. Като се има предвид това, отличителният елемент на Honda е традиционен. редови четирицилиндров агрегат с обем от 649 кубически сантиметра и мощност от 95 "конски сили", който обича да се върти там до 12.000 XNUMX оборота в минута.

Той може да се похвали с тиха и непрекъсната доставка на мощност, но е вярно, че шофьорът трябва да я повиши до поне 6.000 оборота в минута, ако иска по -специфично каране. CB-jka е предназначен за много широка целева група. Това са относително (вече) опитни мотоциклетисти, които искат да карат малко по -спортно тук и там.

Такова пътуване със сигурност включва леко повдигнати и обърнати педали, но това не означава, че моторът не е подходящ за ежедневно каране в града, например на работа. Противоположно. Благодарение на сравнително тясното кормило и въпреки редовия четирицилиндров двигател, моторът е лек в ръката и достатъчно тесен между краката за перфектно градско шофиране и затова е истински победител в задръстванията в градски условия.

Големите и тежки шофьори могат да бъдат опетнениче Хондата е прекалено мека, но не всеки харесва всяка кола. Въпреки това, всеки ще се чувства добре в него - както високи, така и ниски водачи, особено ще подхожда на мотоциклетисти, тъй като е готов за каране. само 202 паундаи седалката е на 810 мм от земята.

Инженерите на Honda вероятно са предвидили в дизайна, че тези CB няма да се управляват от братята Marquez и подобни екстремистки хулигани, които спират автомобилите си MotoGP с леко докосване на лоста на спирачката. Конкретно спиране изисква по -здраво придърпване на спирачния лост, за да се удвои Предните спирачни апарати на Nissin се вписват доста добре в предната двойка спирачни дискове с диаметър 320 мм.... Таблото за управление е класически дигитално, модерен TFT екран би бил в духа на времето, но в крайна сметка това би означавало по -висока цена, което няма да има смисъл.

Веднага щом преминете покрай уморени шофьори на автомобили, които се прибират от центъра на града и се отегчават след ден на работа, радостта може да започне. CB, сега по -лек с шест килограма, перфектно се справя с завоите на селските пътища., ви позволява бързо да промените посоката и просто да наклоните тялото, за да ударите щастливо куката на следващия завой.

Той седи достатъчно изправен, за да не се уморява, и достатъчно спортен, за да може водачът да бъде малко по -агресивен. Устройството обича да превключва към отлична шестстепенна скоростна кутия в завои, плъзгащият съединител и HSTC контрол на сцеплението на задните колела помагат (Honda Избираем контрол на въртящия момент). Междувременно очаквайте фонов звук, напомнящ за дните, когато японските вградени четворки крещяха в автомобилния спорт. Кожата сърби. Достатъчно. И това е смисълът.

Лице в лице: Петър Кавчич

Тази Honda е невероятно вълнуващ мотоциклет, харесвам неоновия ретро дизайн и двигателя, който пее с толкова спортен глас, че вдига адреналин всеки път, когато добавите газ. Той е стабилен и лесен за завиване, бих искал да го закарам на състезателната писта и да сложа коляното си на тротоара. Но точно заради моите 180 инча някъде на границата, пак мога да кажа, че още не ми е тясно.

• Основни данни

  Продажби: Motocentr As Domžale

  Базова цена на модела: 8.390 €

  Цената на тестовия модел: 8.390 €

• Техническая информация

  двигател: четирицилиндров, редови, четиритактов, с течно охлаждане, 4 клапана на цилиндър, електронно впръскване PGM-FI, работен обем: 649 cc

  Мощност: 70 kW (95 км) при 12.000 об / мин

  Въртящ момент: 64 Нм / 8.500 об / мин

  Гуми: 120/70-ZR17 (отпред), 180/55-ZR17 (отзад)

  Височина: 810 mm

  Резервоар за гориво: 15,4 л / разход: 6,3 л / 100 км

  Тегло: 202 кг (готов за каране)

Хвалим и укоряваме

съвкупно изпълнение и звук

ергономичност

производство

много гарантирано забавление

неизискваща и логична обработка

твърде малко агресивни спирачки

лоша видимост на таблото

крайна оценка

В крак с времето, новият CB ще бъде изборът на ездачи, които искат да увеличат кариерата си на мотоциклети и да се откъснат от основите. Но дори тази стъпка може да бъде и крайната цел, особено ако ездачът няма високи (спортни) амбиции и обича да се забавлява на мотора. CB650R му доставя много удоволствие от мотоциклетизма и той може да реши да остави търсенето на граници на други.